Reinigen en vullen van het remsysteem
Inhoud
Kawasaki ZX6R 636 Sportwagen Restauratie Saga Model 2002: 23e Serie
Reiniging van het remsysteem
In tegenstelling tot het verversen/vervangen van remvloeistof, waarbij u heel voorzichtig moet zijn om geen luchtbel in het remsysteem te introduceren, gaat het bij het ontluchten van het remsysteem om het legen van een bus remvloeistof.
De zuivering begint. De geopende rembus is bijna leeg, ik heb al veel vloeistof weggepompt.
Ik open de braadpan met remvloeistof van de hoofdcilinder en pas op dat ik hem niet omkantel. Ik heb Sopalin zelfs rond die braadpan gedaan, eindelijk liever rond de pot. Ik houd alles vast met een elastiekje. De schurken weten dat je een sok kunt dragen, in ieder geval een tennishoofdband om het blikje, zolang het maar rond is. Meestal geldt dit voor vrouwelijke atleten, maar ook voor de mijne.
Waarom deze voorzorgsmaatregel?
Ik zou de topvork-tee-verf niet willen aanvallen, die ik opnieuw heb aangebracht met wat overgebleven zwarte verf van goede kwaliteit. Je weet maar nooit. Nou ja, ik weet het: ik schaam me... De vloeistof ziet er niet al te slecht uit, maar is ook onduidelijk. Ik verwoest echter alles! Dit zou op zijn minst kunnen betekenen dat de stijgbeugels het ook prima doen.
Durite, de container die hem op zijn plaats houdt en alles gaat goed!
Als ik het circuit in een gemeenschappelijke garage leegmaakte met behulp van de apparatuur ter plaatse, koos ik later voor een in de handel verkrijgbare vloeistofopvangbak voor minder dan 9 euro, inclusief slang en jerrycan. Het heeft een magneet en een kleine haak. Twee slangen zijn een pluspunt voor het tegelijkertijd reinigen van twee remklauwen. Ik open de ontluchtingsschroef en begin te pompen met de remhendel. Eens Shadok, altijd Shadok!
Zodra de remeenheid droog is, zal ik deze keer het absorberende papier rechtstreeks in de rempot plaatsen. Er zit altijd een slot in de slangen. Ik zal de banjo aan de basis, ter hoogte van de kragen en bij de braadpan moeten demonteren. De puf is sterk, maar alles gaat goed. Net als bij de bovenkant, bescherm en herstel ik remsteunen, zelfs als ik er een heb met mijn nieuwe set. Hier wordt de starre verbinding tussen de kleine slang en het blik verwijderd. Trouwens, ik zou het kunnen veranderen, het wordt in de detailhandel verkocht, als een pot. Maar nee.
Vullen van het remsysteem
Ik doe het niet meteen, maar ik geef toch de truc om zijn voorremsysteem te vullen. Het apparaat en de voorzorgsmaatregelen zijn identiek. Wat verandert er? We zullen flexibel moeten zijn als we alles zelf willen doen. Bij het onder druk zetten van de ketting zijn er een aantal dingen waar je op moet letten. Enerzijds op de stromingsbalans tussen de slangen. In dit geval heb ik twee afzonderlijke, en ik heb ook twee slangen op de ontvanger, dus het is simpel. Deze keer wordt het niet geaccepteerd.
Aan de andere kant zal ik de bus volledig moeten vullen, de remhendel activeren, de ontluchtingsschroeven op de remklauwen sluiten, de vloeistof laten zakken, de hendel loslaten, remmen, de ontluchtingsschroeven losdraaien, de vloeistof laten werken, enzovoort. We remmen, openen, sluiten, lossen, openen, remmen, enz., waarbij we ervoor zorgen dat het vloeistofniveau in de remontvanger altijd op het juiste niveau is om lucht in de slangen te voorkomen. Wij zijn het die weten dat we klaar zijn als we niet langer de luchtbel door de transparante slangen zien gaan die naar de container leiden om "overtollige" remvloeistof te krijgen.
Juist omdat deze handeling vervelend is, vooral alleen uitgevoerd, zijn er remterugslagkleppen of terugslagklepschroeven.
We hoeven ons geen zorgen meer te maken over constant sluiten, gewoon om luchtbellen en vooral de afwezigheid ervan in de gaten te houden. Aan de andere kant, let op de kwaliteit van wat u neemt: elk lek of drukverlies zou een slechte investering zijn.
Met vriendelijke groet, als je je cirkel vaak schoonmaakt, is de investering van ongeveer 10 euro de moeite waard! Omdat remvloeistof niet alleen hydrofiel is (het absorbeert water uit de omringende lucht), verliest het na verloop van tijd zijn eigenschappen, of het nu in een blik of in een blik is. Upgraden is vaak een goed idee als u veel rijdt, zeker als u weinig rijdt.
Daarom moet het uiterlijk om de twee jaar worden gewijzigd in de onderhoudsaanbevelingen van de fabrikant.
Herinneren
- Lucht is de vijand van remvloeistof, of het nu in de slangen zit of in contact komt met het slot.
- Regelmatig schoonmaken is een garantie dat het remmen op en top is.
- Het bewaken van het vloeistofniveau in het blik is een garantie voor goed remmen.
Niet te doen
- Te veel vulling van de rembus. Te veel druk en hitte kunnen slangen doen barsten of lekken veroorzaken.
- Het is niet voldoende om de rempot te vullen. Er kan lucht in het remsysteem komen en het van kracht beroven. In het gunstigste geval.
instrumenten:
- platte sleutel, container met redelijke capaciteit, slangen
Leveringen:
- Wat te vegen, genoeg om te spoelen (water)
