koppeling slip

Bij een goed functionerende koppeling treedt dit verschijnsel het vaakst op bij het wegrijden en verdwijnt dan volledig.

Onnodig en schadelijk constant slippen van de koppeling wordt door vele andere redenen veroorzaakt. mechanische en thermische schade, evenals onjuist uitgevoerde reparaties, evenals onjuiste bediening. Dit zijn de meest voorkomende oorzaken van koppelingsslip.

• oververhitting van de drukplaat door thermische overbelasting, een gebroken membraanveer, evenals gebruikte onderdelen die niet geschikt zijn voor reparatie. Plaatselijke oververhitting van de klem is ook het gevolg van beschadiging van het afdrukmechanisme of te lang en veelvuldig verstoppen van de zogenaamde koppelingshelft.
• Overmatig versleten wrijvingsvoeringen van de koppelingsplaten als gevolg van natuurlijke slijtage, maar overschrijden de toegestane dikte. Overmatige voeringslijtage wordt ook veroorzaakt door onder andere een beschadigde extrusie-unit en onvoldoende hechting.
• Vette wrijvingsvoeringen van de koppelingsplaat zijn het resultaat van een beschadigde krukasafdichting of overmatige smering van de koppelingsas. In extreme gevallen zal het krijgen van olie of vet op de pads ervoor zorgen dat ze verbranden (verkolen).
• belleville veerplaten zijn beschadigd, meestal als gevolg van een gebrek aan speling tussen de veerplaten en het druklager, te veel weerstand van het druklager of het vastlopen ervan.
• vervorming van het knelringhuis of de membraanveer door verkeerde montage.
• slijtage van de geleidebus door onvoldoende of volledig gebrek aan smering, weerstand van het druklager, evenals oneigenlijk gebruik van onderdelen bij een eerdere reparatie.
• te hoge peesweerstand door slijtage of ondeskundige montage.
• onjuiste pasvorm van de remblokken op het vliegwiel als gevolg van vervorming of schade aan het oppervlak van het vliegwiel.