Problematische hulp
In de autopers vindt u veel artikelen over autoverlichting. De overgrote meerderheid van deze materialen is echter uitsluitend bestemd voor koplampen en lichtbronnen die erin zijn ingebouwd. Ondertussen omvat voertuigverlichting ook positie- en remlichten, evenals richtingaanwijzers, ook wel extra lichten genoemd. Niet iedereen weet dat ze, in tegenstelling tot koplampen, bij dagelijks gebruik meer vatbaar zijn voor verschillende soorten schade.
Traditioneel of duurzaam?
De meest voorkomende oorzaken van uitval van extra lampen, met name richtingaanwijzers en remlichten, zijn plotselinge spanningsdalingen in het boordnet van de auto. Dit probleem treft vooral traditionele lichtbronnen en wordt meestal geassocieerd met niet-goedgekeurde gloeilampen. Om de noodzaak van frequente vervanging van extra verlichting te voorkomen, is het de moeite waard lampen met een lange levensduur te gebruiken. Ze worden vooral aanbevolen in voertuigen met hoge stroompieken of in gevallen waar ze moeilijk toegankelijk zijn. Op de markt vind je ook lampen (eigenlijk zogenaamde xenonbranders) voor de positielichten aan de voorzijde, de zogenaamde verhoogde kleurtemperatuur. Ze zijn ontworpen voor auto's met xenon- en bi-xenonkoplampen. Het brede scala aan extra lichtbronnen omvat ook moderne richtingaanwijzers, gekenmerkt door een iriserend of oranje lampoppervlak. Deze laatste worden onder andere gebruikt in transparante lenzen die op Saab en Ford zijn geïnstalleerd. Het aanbod wordt aangevuld met "versterkte" remlichten die tot 60 procent kunnen uitstralen. meer licht. Over het algemeen beweren toonaangevende fabrikanten van duurzame extra gloeilampen dat ze meer dan drie keer langer meegaan dan traditionele.
Veiliger met goedkeuring
Experts waarschuwen voor het gebruik van extra lampen die niet over de juiste certificering beschikken. Dit geldt met name voor moderne voertuigen die zijn uitgerust met automatisch grootlicht. Vooral deze laatste zijn "gevoelig" voor verkeerde plaatsing van de gloeidraad in de lamp, wat leidt tot te weinig lichtuitstraling onder een bepaalde hoek. Als gevolg hiervan kan het automatische grootlichtsysteem, en dus de extra koplampen, deze niet correct instellen. Daarom moeten eigenaren van dergelijke voertuigen, wanneer ze besluiten een gloeilamp te vervangen, producten van erkende fabrikanten kiezen. Ondanks de hogere prijs zijn ze gegarandeerd van een goede samenwerking met het bovengenoemde systeem, zonder dat ze zich blootstellen aan onvoorziene storingen en de beperkte levensduur van de lampen.
LED's ja, maar...
Traditionele extra lampen worden steeds vaker vervangen door leds. In het laatste geval is de lijst met voordelen vrij lang, maar het is de moeite waard om de twee belangrijkste te noemen vanuit het oogpunt van de autogebruiker. Allereerst hebben leds een veel langere levensduur dan traditionele gloeilampen, waardoor er bespaard wordt op vervangingskosten. Het tweede voordeel, dat niet kan worden overschat, is het lage stroomverbruik dat nodig is voor een goede werking. Bovendien kunnen de bundels van de LED-lichtbronnen willekeurig worden gevormd, wat van groot belang is bij het ontwerpen van breedte- of achterlichten. Waar voordelen zijn, zijn natuurlijk ook nadelen. De meest ernstige en tegelijkertijd de meest negatieve klap voor de portemonnee van de eigenaar van een auto die is uitgerust met dit type verlichting, is de noodzaak om de hele LED-straal te vervangen wanneer ten minste één LED uitvalt. De garanties van fabrikanten in hoogwaardige materialen die worden gebruikt bij de constructie van LED's blijven een troost. Naar hun mening is de duurzaamheid van dit type lichtbron vergelijkbaar met ... de levensduur van een voertuig. Nou, het klinkt erg goed, hoewel het absoluut niet te geloven is. Echter, zoals meestal het geval is met moderne technologieën, zal hun bruikbaarheid worden getest door de dagelijkse werking en zuinigheid.
