Versnellingsbak aandrijving Maz 5440 zf

De versnellingsbak van MAZ-64227, MAZ-53322 auto's tijdens bedrijf biedt de volgende instellingen:

• de stand van de hendel 3 (Fig. 37) die in de lengterichting schakelt;
• de stand van de versnellingspook in dwarsrichting;
• vergrendeling voor longitudinale tractie van telescopische elementen.

Om de hellingshoek van de hefboom 3 in de lengterichting in te stellen, is het noodzakelijk om de moeren van de schroeven 6 los te draaien en, door de stang 4 in axiale richting te bewegen, de hellingshoek van de hefboom in te stellen op ongeveer 85° ( zie Afb. 37) in de neutrale stand van de versnellingsbak.

De aanpassing van de positie van de hendel in de dwarsrichting wordt uitgevoerd door de lengte van de dwarsverbinding 77 te veranderen, waarvoor het nodig is om een ​​van de punten 16 los te koppelen en, na het losdraaien van de moeren, de lengte van de schakel aan te passen zodat de versnellingsbakbedieningshendel, die in de neutrale stand tegen rotatie op de 6-2e en 5-1e versnelling, een hoek van ongeveer 90 ° had met het horizontale vlak van de cabine (in het dwarsvlak van de auto).

De afstelling van de versnellingsvergrendeling moet als volgt worden uitgevoerd:

• hef de cabine op
• maak pen 23 los en maak de steel 4 los van de vork 22;
• maak de oorbel 25 en het binnenste staafje schoon van oud vet en vuil;
• druk op de binnenstang 5 totdat de aanslaghuls 21 klikt;
• ontgrendel de oorbelmoer 25;
• steek een schroevendraaier in de groef van de staaf 24 van de interne stuwkracht, draai deze los totdat de hoekige speling van de oorbel verdwijnt;
• draai de borgmoer vast zonder de steel 24 te draaien;
• controleer de kwaliteit van de pasvorm.

Wanneer de borghuls 27 naar de veer 19 toe beweegt, moet de binnenstang uitschuiven zonder over de volledige lengte te plakken, en wanneer de stang helemaal in de groeven wordt gedrukt, moet de borghuls duidelijk met een "klik" bewegen totdat de huls rust tegen het onderste uitsteeksel van de oorbel.

Bij het afstellen van de aandrijving moet met de volgende eisen rekening worden gehouden:

• de afstelling moet gebeuren met de cabine omhoog en de motor uit;
• vermijd bochten en knikken van externe en interne beweegbare staven;
• om breuk te voorkomen, verbindt u de steel 4 met de vork 22 zodat het gat in de oorbel voor pen 23 zich boven de lengteas van de steel 4 bevindt;
• controleer de neutrale stand van de versnellingsbak met de cabine omhoog door de hendel 18 van de versnellingsbak vrij te bewegen
• versnellingen in dwarsrichting (ten opzichte van de lengteas van het voertuig). De rol 12 in de neutrale positie van de doos heeft een axiale beweging gelijk aan 30-35 mm; voel de compressie van de veer.

 

MAZ-versnellingsbakaandrijving - hoe afstellen?

Bij het werken met de MAZ 5335-versnellingsbak wordt de versnelling aangepast om de fixatie van de gekoppelde versnellingsbak te verbeteren. De workflow omvat verschillende stappen. In dit artikel zullen we in detail praten over hoe u de MAZ 5335-versnellingsbak snel kunt afstellen.

Wij adviseren u om MAZ alleen te repareren in overeenstemming met de aanbevelingen van de fabrikant.

Als u niet zeker bent van uw eigen kunnen, vertrouw dan de drive en de aanpassing ervan toe aan professionals.

Controleer de veerweg telkens wanneer u uw voertuig onderhoudt. Om dit te doen, raden we je aan om de hendel te pakken.

We monteren hem op een neutrale plek.

Schakel de eerste versnelling pas in nadat de afstand tussen het oppervlak van het vliegwielhuis en de vork is gemeten. Doe hetzelfde voor achteruit.

Als u ziet dat de slag niet groter is dan twaalf mm, moet u de MAZ-versnellingsbak als volgt afstellen:

• Zet de hendel in de "neutrale" stand;
• Verwijder voorzichtig de punt nummer vijf van de oorbel en ook van de onzichtbare haarspeld. Merk op dat de hendel alleen in de neutrale stand staat en de vork in de verticale stand;
• Stoprol nummer dertien. Om dit te doen, schroeft u het element in het daarvoor bestemde gat totdat het stopt. Het is op een rol;

• Draai alle bouten zo veel mogelijk los. Met behulp van de tip wordt de stuwkracht op de top tien geregeld. Let op: vinger zes moet in het gat van de vork worden geplaatst op nummer acht, de oorbel van de vork. De twee gaten moeten worden uitgelijnd.
• We verbinden de oorbel en de punt;
• Bij het afstellen van de MAZ-versnellingsbak moeten alle koppelingselementen worden vastgedraaid;
• Bout #12 gaat 8 slagen. Bevestig het aan het einde met een moer;

 

Landschap op MAZ

De schakel van de versnellingsbak wordt het multi-link-mechanisme van het samenstel genoemd, dat de versnellingspook en de stang die aan de doos is geleverd, verbindt. De locatie van de scènes wordt in de regel onder de bodem van de auto gemaakt, op dezelfde plaats als de ophanging. Deze opstelling vereenvoudigt de mogelijkheid dat er vuil in het mechanisme komt, wat verslechtering van de eigenschappen van smeeroliën en als gevolg daarvan slijtage van het mechanisme zal veroorzaken.

 

Het doel van het controlepunt

In de versnellingsbak is er zo'n element als een versnelling, meestal zijn er meerdere, ze zijn verbonden met de versnellingspook en het is dankzij hen dat de versnelling verandert. Schakelen regelt de snelheid van de auto.

Met andere woorden, tandwielen zijn tandwielen. Ze hebben verschillende maten en verschillende rotatiesnelheden. Tijdens het werk klampt de een zich aan de ander vast. Het systeem van dergelijk werk is te wijten aan het feit dat een grote versnelling aan een kleinere blijft hangen, de rotatie verhoogt en tegelijkertijd de snelheid van het MAZ-voertuig. In gevallen waar een kleine versnelling aan een grote blijft plakken, daalt de snelheid daarentegen. De bak heeft 4 snelheden plus achteruit. De eerste wordt als de laagste beschouwd en met de toevoeging van elke versnelling begint de auto sneller te rijden.

De doos bevindt zich op de MAZ-auto tussen de krukas en de cardanas. De eerste komt rechtstreeks uit de motor. De tweede is direct verbonden met de wielen en drijft hun werk aan. Lijst van werken die leiden tot snelheidsregeling:

1. De motor drijft de transmissie en de krukas aan.
2. De tandwielen in de versnellingsbak krijgen een signaal en komen in beweging.
3. Met behulp van de versnellingspook selecteert de bestuurder de gewenste snelheid.
4. De door de bestuurder gekozen snelheid wordt doorgegeven aan de cardanas, die de wielen aandrijft.
5. De auto rijdt verder met de geselecteerde snelheid.

 

Backstage aanpassing MAZ

Daarom is het belangrijk om de transmissieverbinding regelmatig te controleren en af ​​te stellen. In eerste instantie is het noodzakelijk om de basis van de hendel gelijkmatig af te stellen en vast te zetten, hierdoor kunt u de versnellingssmering verwijderen die in de loop van de tijd optreedt tijdens het gebruik van de auto.

Deze stang bevat twee speciale tips die de beweging van de hendel in horizontale richting regelen, dat wil zeggen, als de hendel een "obstakel" tegenkomt bij het uitvoeren van een draaiactie in de extreme rijen, dan is het noodzakelijk om de stang te verlengen. Als de schakel van de versnellingsbak een "obstakel" tegenkomt op het moment van vooruit schakelen, dan is het noodzakelijk om het hele "kanon" volledig te verlengen. En vanwege het "stoppen" van de vleugels in de beweging van een verticale slag, d.w.z. heen en weer, is het nodig om de lengte van het wapen te verminderen.

Wanneer de hendel van het aan-uit-systeem van de versnellingsbak naar links en rechts wankelt en het geen zin heeft om deze te bevestigen, moet u aan de bovenkant van de backstage-body de borgmoer losdraaien en de schroef iets losdraaien met een schroevendraaier, die het moment van de versnellingskeuzestang in de neutrale stand zet. Daarna is het noodzakelijk om te controleren of de hendel heen en weer kan bewegen totdat de veer volledig stopt, dan is het noodzakelijk om de schroef los te draaien totdat de steel sterk begint te bewegen en te klikken.

Zie ook: Wat is het verschil tussen monowielaandrijving en voorwielaandrijving?

Backstage aanpassing KAMAZ 4308 KAMAZ

KAMAZ-snelheid omvat niet:

Versnellingsbak ZF voor KAMAZ 6520. Locatie en schakelen.

KAMAZ koppelingsmand aanpassing

Versnellingsbak in een KAMAZ auto (schakelschema) voor abonnees

 

KAMAZ-voertuigen met Cummins Cummins ISLe340/375-motoren

KAMAZ klepafstelling - Nieuwe methode

Beoordeel Kamaz 65115 Restyling

Zo verander je van versnelling in een auto

 

• Hoe het startanker KAMAZ . te controleren
• Ik heb een KAMAZ met een aanhanger nodig
• Video van ervaren KAMAZ-trucks
• Hoe ziet KAMAZ eruit zonder aanhanger?
• Kunststof smeermiddelen KAMAZ
• Kraag van bevestiging van de KAMAZ brandstoftank
• Wat de plant op KAMAZ-bruggen vult
• Gewicht versnellingsbak KAMAZ 4310
• Hoe de handgreep van de raamheffer op KAMAZ euro te verwijderen
• KAMAZ-motor voor EU 2
• 2008 KAMAZ gestopt
• Hoe de deur op KamAZ te openen zonder sleutel
• Waarom is de KAMAZ-zuiger doorgebrand?
• Reparatiesets voor KAMAZ-schokdempers
• Ontluchten op een KAMAZ-aanhanger

Versnellingsbakbediening YaMZ auto's Maz-5516, Maz-5440

De versnellingsbak van Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 en YaMZ-239 auto's wordt getoond in figuur 4. Tijdens bedrijf worden, indien nodig, de volgende versnellingsbakaanpassingen gemaakt:

- instelling van de stand van de hendel in de lengterichting;

— afstelling van de stand van de hendel in dwarsrichting;

- afstelling van de vergrendeling van de telescopische aandrijfelementen.

De procedure voor het aanpassen van de besturing van de YaMZ-239-versnellingsbak voor Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 auto's is als volgt:

- zet hendel 2 in de neutrale stand;

— stel de hoek a van de hendel 16 af door de plaat 17 te bewegen met de bouten 1 los;

— verander de lengte van de stang 3 om de hoek aan te passen.

Als de slag van de plaat 16 of het afstelbereik van de stang 3 onvoldoende is, draai dan de bouten 5 los, verschuif of draai de stang 6 ten opzichte van de stang 4, draai de bouten 5 vast en herhaal de afstelling van de hoek a, b, zoals hierboven aangegeven.

Hoek a moet 80° zijn, hoek b 90°.

De afstelling van de vergrendeling voor de telescopische elementen van de YaMZ-239-versnellingsbak voor Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 voertuigen met een verhoogde cabine wordt als volgt uitgevoerd:

- maak de pen 8 los en maak de stang 6 los van de vork 9 van de versnellingspook;

- draai de borgmoer 13 los en schroef de steel 14 los tot de draad stopt;

- schuif de binnenste staaf 6 tot aan de aanslag van de uitsteeksels van de oorbel 12 in de groeven van de punt 15;

- terwijl u het mechanisme in een samengedrukte toestand houdt, schroeft u de stang vast totdat het mechanisme wordt geblokkeerd door de huls K) onder invloed van veer 11:

- draai de borgmoer 13 vast, controleer de duidelijkheid van het vergrendelingsmechanisme. Wanneer het mechanisme vergrendeld is, moet de axiale en hoekspeling minimaal zijn.

In de ontgrendelde stand beweegt de huls 10 naar links. De beweging van de verlenging moet soepel zijn, zonder vastlopen, en het vergrendelingsmechanisme moet zorgen voor een duidelijke fixatie van de staafverlenging in zijn oorspronkelijke positie.

Wanneer schakel 6 is verbonden met vork 9, moet het gat in de oorbel voor pen 8 zich boven de lengteas van schakel 6 bevinden. Stel de versnelling af met de motor uit.

Bij het optillen van de cabine wordt olie onder druk van de cabinehefpomp via slang 7 aan de slotcilinder toegevoerd en wordt mechanisme 6 ontgrendeld.

Na het neerlaten van de cabine, om het telescopische mechanisme 6 veilig in de vergrendelde positie te fixeren, is het noodzakelijk om de versnellingshendel 1 naar voren te bewegen in de richting van de auto in een beweging die vergelijkbaar is met het schakelen. In dit geval wordt het mechanisme geblokkeerd, waarna het klaar is voor gebruik.

Het schakelschema van de versnellingsbak van de Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 en YaMZ-239 auto's wordt getoond in figuur 5.

Figuur 4. YaMZ-versnellingsbakregeleenheid voor Maz-5516, 64229, Maz-54323, 54329 auto's

1 - hendel; 2 - hendel; 3,4 - stuwkracht; 5.17 - bout; 6 - stuwkracht (telescopisch mechanisme); 7 - slang; 8 - vinger; 9 - vork; 10 - mouw; 11 - lente; 12 - helling; 13 - borgmoer; 14 - kofferbak; 15 - punt; 16 - plaat; 18 - schakelaar

Transmissieregeleenheid voor Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 voertuigen met MAN-motor

De versnellingsbak van MAZ-64227, MAZ-53322 auto's tijdens bedrijf biedt de volgende instellingen:

• de stand van de hendel 3 (Fig. 37) die in de lengterichting schakelt;
• de stand van de versnellingspook in dwarsrichting;
• vergrendeling voor longitudinale tractie van telescopische elementen.

Om de hellingshoek van de hefboom 3 in de lengterichting in te stellen, is het noodzakelijk om de moeren van de schroeven 6 los te draaien en, door de stang 4 in axiale richting te bewegen, de hellingshoek van de hefboom in te stellen op ongeveer 85° ( zie Afb. 37) in de neutrale stand van de versnellingsbak.

De aanpassing van de positie van de hendel in de dwarsrichting wordt uitgevoerd door de lengte van de dwarsverbinding 77 te veranderen, waarvoor het nodig is om een ​​van de punten 16 los te koppelen en, na het losdraaien van de moeren, de lengte van de schakel aan te passen zodat de versnellingsbakbedieningshendel, die in de neutrale stand tegen rotatie op de 6-2e en 5-1e versnelling, een hoek van ongeveer 90 ° had met het horizontale vlak van de cabine (in het dwarsvlak van de auto).

De afstelling van de versnellingsvergrendeling moet als volgt worden uitgevoerd:

• hef de cabine op
• maak pen 23 los en maak de steel 4 los van de vork 22;
• maak de oorbel 25 en het binnenste staafje schoon van oud vet en vuil;
• druk op de binnenstang 5 totdat de aanslaghuls 21 klikt;
• ontgrendel de oorbelmoer 25;
• steek een schroevendraaier in de groef van de staaf 24 van de interne stuwkracht, draai deze los totdat de hoekige speling van de oorbel verdwijnt;
• draai de borgmoer vast zonder de steel 24 te draaien;
• controleer de kwaliteit van de pasvorm.

Wanneer de borghuls 27 naar de veer 19 toe beweegt, moet de binnenstang uitschuiven zonder over de volledige lengte te plakken, en wanneer de stang helemaal in de groeven wordt gedrukt, moet de borghuls duidelijk met een "klik" bewegen totdat de huls rust tegen het onderste uitsteeksel van de oorbel.

Bij het afstellen van de aandrijving moet met de volgende eisen rekening worden gehouden:

• de afstelling moet gebeuren met de cabine omhoog en de motor uit;
• vermijd bochten en knikken van externe en interne beweegbare staven;
• om breuk te voorkomen, verbindt u de steel 4 met de vork 22 zodat het gat in de oorbel voor pen 23 zich boven de lengteas van de steel 4 bevindt;
• controleer de neutrale stand van de versnellingsbak met de cabine omhoog door de hendel 18 van de versnellingsbak vrij te bewegen
• versnellingen in dwarsrichting (ten opzichte van de lengteas van het voertuig). De rol 12 in de neutrale positie van de doos heeft een axiale beweging gelijk aan 30-35 mm; voel de compressie van de veer.

Backstage-aanpassing op MAZ

Landschap op MAZ

De schakel van de versnellingsbak wordt het multi-link-mechanisme van het samenstel genoemd, dat de versnellingspook en de stang die aan de doos is geleverd, verbindt. De locatie van de scènes wordt in de regel onder de bodem van de auto gemaakt, op dezelfde plaats als de ophanging. Deze opstelling vereenvoudigt de mogelijkheid dat er vuil in het mechanisme komt, wat verslechtering van de eigenschappen van smeeroliën en als gevolg daarvan slijtage van het mechanisme zal veroorzaken.

 

Backstage aanpassing MAZ

Daarom is het belangrijk om de transmissieverbinding regelmatig te controleren en af ​​te stellen. In eerste instantie is het noodzakelijk om de basis van de hendel gelijkmatig af te stellen en vast te zetten, hierdoor kunt u de versnellingssmering verwijderen die in de loop van de tijd optreedt tijdens het gebruik van de auto.

Deze stang bevat twee speciale tips die de beweging van de hendel in horizontale richting regelen, dat wil zeggen, als de hendel een "obstakel" tegenkomt bij het uitvoeren van een draaiactie in de extreme rijen, dan is het noodzakelijk om de stang te verlengen. Als de schakel van de versnellingsbak een "obstakel" tegenkomt op het moment van vooruit schakelen, dan is het noodzakelijk om het hele "kanon" volledig te verlengen. En vanwege het "stoppen" van de vleugels in de beweging van een verticale slag, d.w.z. heen en weer, is het nodig om de lengte van het wapen te verminderen.

Wanneer de hendel van het aan-uit-systeem van de versnellingsbak naar links en rechts wankelt en het geen zin heeft om deze te bevestigen, moet u aan de bovenkant van de backstage-body de borgmoer losdraaien en de schroef iets losdraaien met een schroevendraaier, die het moment van de versnellingskeuzestang in de neutrale stand zet. Daarna is het noodzakelijk om te controleren of de hendel heen en weer kan bewegen totdat de veer volledig stopt, dan is het noodzakelijk om de schroef los te draaien totdat de steel sterk begint te bewegen en te klikken.

Na enige tijd, wanneer u met een hendel werkt, is er een kans om een ​​"telescoop" -gat te vinden. Dit probleem doet zich voor bij veelvuldig gebruik van het voertuig in grote steden, waar meestal files staan. Om het te verwijderen, is het noodzakelijk om de moer aan het uiteinde van het "telescoop" -slot los te draaien en de bevestiging van de hefboomvork met een bepaald aantal slagen los te draaien. Hierdoor kunt u de versnellingspook in een meer "vaste" staat fixeren en de helderheid van het schakelen vergroten.

Samenvattend moet worden opgemerkt dat de setting achter de schermen komt na het verschijnen van enkele kleine problemen. Zoals verzwakking van de tractie, verslechtering van de helderheid van het schakelen, mogelijk "gatverlies" voor het schakelen, enz. Een werkende schakel hoeft natuurlijk niet te worden afgesteld, maar het in "perfecte staat" houden is de verantwoordelijkheid van elke bestuurder, aangezien de kwaliteit van de schakel rechtstreeks van invloed is op de kwaliteit van het schakelen.

Hoe de backstage op het doolhof aan te passen

 

De versnellingsbak van Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 en YaMZ-239 auto's wordt getoond in figuur 4. Tijdens bedrijf worden, indien nodig, de volgende versnellingsbakaanpassingen gemaakt:

- instelling van de stand van de hendel in de lengterichting;

— afstelling van de stand van de hendel in dwarsrichting;

- afstelling van de vergrendeling van de telescopische aandrijfelementen.

De procedure voor het aanpassen van de besturing van de YaMZ-239-versnellingsbak voor Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 auto's is als volgt:

- zet hendel 2 in de neutrale stand;

— stel de hoek a van de hendel 16 af door de plaat 17 te bewegen met de bouten 1 los;

— verander de lengte van de stang 3 om de hoek aan te passen.

Als de slag van de plaat 16 of het afstelbereik van de stang 3 onvoldoende is, draai dan de bouten 5 los, verschuif of draai de stang 6 ten opzichte van de stang 4, draai de bouten 5 vast en herhaal de afstelling van de hoek a, b, zoals hierboven aangegeven.

Hoek a moet 80° zijn, hoek b 90°.

De afstelling van de vergrendeling voor de telescopische elementen van de YaMZ-239-versnellingsbak voor Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 voertuigen met een verhoogde cabine wordt als volgt uitgevoerd:

- maak de pen 8 los en maak de stang 6 los van de vork 9 van de versnellingspook;

- draai de borgmoer 13 los en schroef de steel 14 los tot de draad stopt;

- schuif de binnenste staaf 6 tot aan de aanslag van de uitsteeksels van de oorbel 12 in de groeven van de punt 15;

- terwijl u het mechanisme in een samengedrukte toestand houdt, schroeft u de stang vast totdat het mechanisme wordt geblokkeerd door de huls K) onder invloed van veer 11:

- draai de borgmoer 13 vast, controleer de duidelijkheid van het vergrendelingsmechanisme. Wanneer het mechanisme vergrendeld is, moet de axiale en hoekspeling minimaal zijn.

In de ontgrendelde stand beweegt de huls 10 naar links. De beweging van de verlenging moet soepel zijn, zonder vastlopen, en het vergrendelingsmechanisme moet zorgen voor een duidelijke fixatie van de staafverlenging in zijn oorspronkelijke positie.

Wanneer schakel 6 is verbonden met vork 9, moet het gat in de oorbel voor pen 8 zich boven de lengteas van schakel 6 bevinden. Stel de versnelling af met de motor uit.

Bij het optillen van de cabine wordt olie onder druk van de cabinehefpomp via slang 7 aan de slotcilinder toegevoerd en wordt mechanisme 6 ontgrendeld.

Na het neerlaten van de cabine, om het telescopische mechanisme 6 veilig in de vergrendelde positie te fixeren, is het noodzakelijk om de versnellingshendel 1 naar voren te bewegen in de richting van de auto in een beweging die vergelijkbaar is met het schakelen. In dit geval wordt het mechanisme geblokkeerd, waarna het klaar is voor gebruik.

Het schakelschema van de versnellingsbak van de Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 en YaMZ-239 auto's wordt getoond in figuur 5.

Figuur 4. YaMZ-versnellingsbakregeleenheid voor Maz-5516, 64229, Maz-54323, 54329 auto's

1 - hendel; 2 - hendel; 3,4 - stuwkracht; 5.17 - bout; 6 - stuwkracht (telescopisch mechanisme); 7 - slang; 8 - vinger; 9 - vork; 10 - mouw; 11 - lente; 12 - helling; 13 - borgmoer; 14 - kofferbak; 15 - punt; 16 - plaat; 18 - schakelaar

Transmissieregeleenheid voor Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 voertuigen met MAN-motor

Wanneer u werkt met de versnellingsbak van Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 auto's, laat u dan leiden door het volgende:

— De hoofdversnellingsbak en de versnellingsbak worden bediend door de versnellingsbakhendel volgens het schema weergegeven in Afbeelding 19 (ZF-versnellingsbak).

- De overgang van het langzame naar het snelle bereik van de versnellingsbak wordt gemaakt door de hendel in de neutrale positie van u af te bewegen, waarbij de klemkracht wordt overwonnen, van het snelle naar het langzame bereik - in omgekeerde volgorde.

- De verdeler wordt bediend door een vlaggetje op de versnellingspookhendel. De overgang van het langzame bereik (L) naar het snelle bereik (S) en vice versa wordt uitgevoerd door het koppelingspedaal volledig in te trappen nadat de vlag in de juiste positie is geschoven. Schakelen is mogelijk zonder de versnelling in de hoofdversnellingsbak te ontkoppelen.

Aanpassing van de versnellingsbakbediening van auto's Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329

Tijdens bedrijf worden, indien nodig, de volgende aanpassingen gedaan aan de versnellingsbak van Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 auto's voor MAN-motoren:

- instelling van de stand van de hendel in de lengterichting;

— afstelling van de stand van de hendel in dwarsrichting;

- afstelling van de vergrendeling van de telescopische aandrijfelementen.

De positie van de hefboom 1 (Fig. 7) in de lengte- en dwarsrichting wordt geregeld door de stang 5 op de stang 6 te bewegen en te draaien met de bouten 7 los.

In dit geval moet de hoek a gelijk zijn aan 85°, de hoek e=90°. De hoek en kan ook worden aangepast door de plaat 3 te verplaatsen met de bouten 2 los.

Figuur 5. Schakelschema van de versnellingsbak van auto's Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329, YaMZ-239

Lees ook: Drive dvd rw apple usb superdrive zml macbook md564zm a

M - langzaam bereik; B - snel bereik.

Figuur 6. Schakelschema van de ZF-versnellingsbak voor Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329

L - langzaam bereik; S is het snelle bereik.

Figuur 7. De regeleenheid voor de versnellingsbak van auto's Maz-5516, Maz-64229, Maz-54323, 54329

1 - hendel; 2, 7 - bout; 3 - plaat; 4 - slang; 5 - tussenmechanisme; 6 - kofferbak; 8 - grommen

De versnellingsbak van Maz-5440-auto's wordt getoond in figuur 8.

De verandering van de hoofdbox wordt uitgevoerd door hendel 1 van het afstandsbedieningsmechanisme. De extra box wordt bediend door de bereikschakelaar 18 die zich op de versnellingspook 1 bevindt.

Wanneer de bereikschakelaar in de onderste stand staat, schakelt het secundaire veld het snelle bereik in en in de bovenste stand het langzame bereik.

Tijdens bedrijf worden, indien nodig, de volgende aanpassingen gedaan aan de versnellingsbak van Maz-5440 auto's:

- instelling van de hellingshoek van de hefboom 1 in de lengterichting;

- instelling van de hellingshoek van de hefboom 1 in dwarsrichting;

- afstelling van de vergrendeling van het telescopische mechanisme. Om de hellingshoek van de hendel in de lengterichting aan te passen, is het noodzakelijk:

- zet de hendel 2 in de neutrale stand door de vergrendeling van de neutrale stand op het schakelmechanisme 20 (voor de YaMZ-238M versnellingsbak) vast te draaien.

Controleer de neutrale stand van de MAZ-5440-versnellingsbak door de hendelas 2 in axiale richting te bewegen door deze met uw hand in te drukken. In dit geval moet de rol 30-35 mm bewegen;

- draai de schroeven 17 los en verplaats de plaat 16 en stel de hoek "a" in de lengterichting in op 90 graden;

— als de slag van plaat 16 onvoldoende is, draai dan de schroeven 5 los, verplaats de steel 6 ten opzichte van de steel 4, draai de schroeven 5 vast en herhaal de afstelling van hoek “a” door plaat 16 te verplaatsen.

De afstelling van de hefboom 1 in de dwarsrichting wordt uitgevoerd door de lengte van de dwarsverbinding 3 te veranderen door een van de punten los te maken door de moer uit de bevestiging ervan los te draaien en vervolgens de lengte aan te passen zodat de hefboom 1 een verticale positie inneemt.

Zet na afstelling de neutraalstandvergrendeling terug in de oorspronkelijke stand (voor de YaMZ-238M versnellingsbak).

Aanpassing van de vergrendeling van het telescopische mechanisme van de versnellingsbak van Maz-5440-voertuigen moet als volgt worden uitgevoerd:

- haak de pen los, draai de moer los, verwijder de pen en maak de stang 6 los van de vork 9 van de versnellingspook;

- draai de borgmoer 13 los en schroef de steel 14 los tot de draad stopt;

- duw de binnenste staaf 6 tot aan de aanslag van de uitsteeksels van de oorbel in de groeven van de punt 15;

- terwijl u het mechanisme in een samengedrukte toestand houdt, schroeft u de steel 14 vast totdat het mechanisme wordt geblokkeerd door de huls 10 onder de werking van de veer 11;

- draai de borgmoer 13 vast, controleer de duidelijkheid van het vergrendelingsmechanisme. Wanneer het mechanisme vergrendeld is, moet de axiale en hoekspeling minimaal zijn. In de ontgrendelde stand (huls 10 wordt naar rechts verschoven) moet de binnenstang met een terugstelveer 35-50 mm worden verlengd.

De daaropvolgende beweging van de verlenging moet soepel zijn, zonder vastlopen, en het vergrendelingsmechanisme moet zorgen voor een duidelijke fixatie van de verlengingsstang in zijn oorspronkelijke positie.

Buig of buig de transmissieverbinding en de telescopische onderdelen ervan niet. Stel de versnellingsbak af met de motor uit.

Figuur 8. De transmissieregeleenheid van de MAZ-5440 auto

1,2 - hendel; 3, 4, 6 - duwen; 5, 7, 17 - bout; 8 - vinger; 10 - mouw; 11 - lente; 12 - helling; 13 - moer; 14 - kofferbak; 15 - punt; 16 - plaat; 18 - schakelaar 19 - bal; 20 - schakelmechanismen.

Hoe de backstage op het doolhof aan te passen

Onderhoud en afstelling van de YaMZ-238A versnellingsbak voor MAZ-64227, MA3-54322 voertuigen

Verzorging van de transmissie bestaat uit het controleren van het oliepeil en het vervangen ervan in het carter. Het oliepeil in het carter moet overeenkomen met het controlegat. De olie moet heet door alle aftapgaten lopen. Na het aftappen van de olie moet u het deksel aan de onderkant van het carter, waarin de oliepomp-olieafscheider met een magneet is bevestigd, verwijderen, goed afspoelen en op zijn plaats installeren. In dit geval moet ervoor worden gezorgd dat de olieleiding niet wordt geblokkeerd door de plug of de pakking.

Om de versnellingsbak te spoelen, wordt aanbevolen om 2,5-3 liter industriële olie I-12A of I-20A te gebruiken in overeenstemming met GOST 20799-75. Met de versnellingsbakbedieningshendel in de neutrale stand wordt de motor 7-8 minuten gestart, daarna wordt hij gestopt, de spoelolie afgetapt en de olie die door de smeerkaart wordt geleverd in de versnellingsbak gegoten. Het is onaanvaardbaar om de versnellingsbak te wassen met kerosine of diesel.

Tijdens de bediening van de aandrijfversnellingsbak kunt u instellen: de stand van de hendel 3 (zie Afb. 47)

schakelen in de lengterichting;

de positie van de versnellingspook in de dwarsrichting - het apparaat voor het blokkeren van de telescopische elementen van de langsstang.

Om de hellingshoek van de hendel 3 in de lengterichting in te stellen, is het noodzakelijk om de moeren op de bouten 6 los te draaien en, door de stang 4 in axiale richting te bewegen, de hellingshoek van de hendel in te stellen op ongeveer 85° ( zie Afb. 47) in de neutrale stand van de versnellingsbak.

De aanpassing van de positie van de hendel in de dwarsrichting wordt uitgevoerd door de lengte van de dwarsverbinding 17 te veranderen, waarvoor het nodig is om een ​​van de punten 16 los te koppelen en, na het losdraaien van de moeren, de lengte van de schakel aan te passen zodat de bedieningshendel van de versnellingsbak, in de neutrale stand tegen de versnellingen 6-2 en 5-1 , een hoek van ongeveer 90° maakte met het horizontale vlak van de cabine (in het dwarsvlak van het voertuig).

De afstelling van de versnellingsvergrendeling moet als volgt worden uitgevoerd:

hef de cabine op

pin 23 losmaken en stang 4 losmaken van vork 22

maak de oorbel 25 en het binnenste staafje schoon van oud vet en vuil;

duw de binnenstang tot de aanslaghuls 15 klikt;

deblokkeer de oorbelmoer 25 en, steek een schroevendraaier in de groef van de binnenste schakelstang, draai hem los totdat de hoekige speling van de oorbel verdwijnt;

draai de borgmoer vast zonder de steel 24 te draaien;

controleer de kwaliteit van de pasvorm. Wanneer de borghuls 21 naar de veer 19 toe beweegt, moet de binnenstang uitschuiven zonder over de volledige lengte te plakken, en wanneer de stang helemaal in de groeven wordt gedrukt, moet de borghuls duidelijk met een "klik" bewegen totdat de huls rust tegen het onderste uitsteeksel van de oorbel.

Bij het afstellen van de aandrijving moeten de volgende eisen in acht worden genomen;

de afstelling moet gebeuren met de cabine omhoog en de motor uit;

vermijd bochten en knikken van externe en interne beweegbare staven;

om breuk te voorkomen, verbindt u de steel 4 met de vork 22 zodanig dat het gat in de oorbel voor de pen 23 zich boven de lengteas van de steel 4 bevindt

controleer de neutrale stand van de versnellingsbak met de cabine geheven door vrije beweging van de hendel 18 van het schakelmechanisme in dwarsrichting (ten opzichte van de lengteas van het voertuig). De rol 12 in de neutrale positie van de doos heeft een axiale beweging gelijk aan 30-35 mm; voel de compressie van de veer.

De hierboven beschreven afstellingen van de versnellingsbakaandrijving moeten worden uitgevoerd bij het verwijderen en installeren van de motor en de cabine.

Mogelijke storingen van de versnellingsbak en zijn aandrijving, evenals manieren om deze te verhelpen, worden gegeven in de tabel. 5.