Het is tijd om banden te wisselen

Dit jaar komt de lente zeker, zij het in kleine stapjes. Dit is een signaal voor alle coureurs om een ​​paar basisonderhoudswerkzaamheden uit te voeren om hun auto weer optimaal te laten presteren en klaar te maken voor het nieuwe seizoen. Eén daarvan is het vervangen van zomerbanden. Zoals elk jaar rijzen er veel vragen over hoe u de juiste zomerbanden kiest, waar u op moet letten bij de aankoop ervan en hoe u ze op de juiste manier gebruikt, zodat ze 100% aan hun technische eisen voldoen en maximaal rijcomfort en veiligheid bieden.

Seizoensgebonden bandenwissel – heeft dat zin?

Tot nu toe zijn veel automobilisten van mening dat het vervangen van banden door zomerbanden geen zin heeft en gebruiken ze het hele jaar door één set winterbanden, die erop gericht is de kosten en lasten die gepaard gaan met wachtrijen bij werkplaatsen en bandenservices te minimaliseren. Houd er echter rekening mee dat de autoband het enige element van het voertuig is dat direct contact heeft met het wegdek en voldoet aan een aantal technische aannames van de autofabrikant. Verantwoordelijk voor met name het accelereren en remmen, de tractiecontrole en het geluidsniveau. Rekening houdend met het feit dat het contactoppervlak van één band met het wegdek het oppervlak van de hand van een volwassene niet overschrijdt, kan de juiste selectie ervan, rekening houdend met seizoensinvloeden, nauwelijks worden overschat. Zomerbanden hebben niet alleen een andere loopvlakstructuur, maar zijn ook gemaakt van totaal verschillende rubbercompounds, aangepast aan de heersende temperaturen. In de zomerse hitte verliest een winterband zijn tractie-eigenschappen op heet asfalt en verlengt hij de remweg, wat rechtstreeks van invloed is op het veiligheidsniveau. Samen met het groeiende bewustzijn onder Poolse automobilisten neemt ook het gebruik van universele all-season banden af. In dit geval is het gezegde ‘als iets goed is voor alles, dan is het nergens goed voor’ waar.

Welke banden kiezen?

Het kiezen van de juiste banden hangt grotendeels af van de vraag of ze gebruikt zullen worden in een kleine stadsauto of een auto met een krachtige motor met een sportief karakter. Ook de individuele rijstijl van de bestuurder is belangrijk. De banden zijn nauwkeurig afgestemd op de aannames van de autofabrikanten. Daarom moet u ook op hun goedkeuring vertrouwen, omdat de band nauw aansluit bij de technische parameters van een specifiek automodel. Er zijn echter slechts kleine afwijkingen toegestaan. Het gebruik van zogenaamde vervangers, die niet door de voertuigfabrikant worden geleverd, is een directe route naar slechte rijprestaties en het verstrekken van valse informatie aan veiligheidssystemen zoals tractiecontrole of ABS. Deze systemen monitoren voortdurend het gedrag van het wiel: de snelheid en, in sommige gevallen, de druk. De informatie wordt overgebracht naar een computer waarop bepaalde procedures worden uitgevoerd. Daarom is interferentie met een strikt gedefinieerde maat en type band een grote belemmering voor het handhaven van de stabiliteit in noodsituaties, zoals bijvoorbeeld plotseling remmen rond een obstakel.

Als we niet de eerste eigenaar van de auto zijn, vergeet dan niet afhankelijk te zijn van de banden die we op de wielen hebben gemonteerd (de vorige eigenaar kan suboptimale of gewoon verkeerde banden hebben gekozen), controleer gewoon de informatie op de fabriekssticker in de in de nis van het bestuurdersportier of op het brandstoftankluik. Hierdoor weten we zeker welke oplossingen het meest geschikt zijn voor ons voertuig. Als de juiste keuze van zomerbanden echter problemen veroorzaakt, kunnen we nu het advies van professionals opvolgen. – zegt Jan Fronczak, Motointegrator.pl-expert

De technische parameters van zowel winter- als zomerbanden worden bepaald door verschillende factoren. Sinds november vorig jaar heeft een EU-richtlijn aanvullende etikettering voor autobanden geïntroduceerd. Ze meten slechts drie parameters met betrekking tot brandstofefficiëntie, geluidsniveaus en grip op nat wegdek. Etiketten zijn dus de eerste aanzet tot verdere analyses, vooral ondersteund door professionele producttests.

Welke banden moet je vermijden?

Om economische redenen is het kopen van gebruikte banden nog steeds populair onder Poolse chauffeurs. Dit kan alleen maar een schijnbare besparing zijn, omdat het kan blijken dat zelfs als de band er op het oppervlak intact uitziet en een vrij diep profiel heeft, deze defecten in de structuur kan verbergen die de levensduur radicaal zullen verkorten. Zonder de juiste professionele apparatuur kunnen we ze niet detecteren. Bovendien hebben gebruikte banden geen garantie en bij voortijdige slijtage betalen wij de band een tweede keer.

Let bij de aanschaf van nieuwe banden op hoe ze zijn opgeslagen. De omstandigheden in de magazijnen moeten voldoen aan bepaalde Poolse normen voor stands en aan optimale fysieke omstandigheden, zoals luchtvochtigheid of luchttemperatuur.

Om ervoor te zorgen dat aan alle technische parameters wordt voldaan, mogen autobanden niet ouder zijn dan vijf jaar. Na deze tijd slijt het rubber en verliezen de banden hun oorspronkelijke eigenschappen, zoals gespecificeerd door de fabrikant. Koop daarom geen banden die ouder zijn dan twee of drie jaar. De productiedatum kan eenvoudig worden gecontroleerd. Deze informatie bevindt zich op de zijkant van de band onder een code, bijvoorbeeld DOT 35 11, waarbij de eerste twee cijfers de week aangeven en de volgende twee het productiejaar.

Wanneer moet u een nieuwe set banden kopen?

De gemiddelde bestuurder beoordeelt de staat van zijn banden alleen aan de hand van de profieldiepte. Velen van hen besluiten de band pas te vervangen als de diepte de minimale markering van 1,6 mm bereikt. Experts uit de bandenindustrie zijn unaniem van mening dat de technische parameters van banden aanzienlijk verslechteren bij een profieldiepte van minder dan 4 mm. Elke mechanische schade leidt tot onomkeerbare veranderingen in de structuur en dus in de rijprestaties. Reparatie van banden

met hoge snelheid na bijvoorbeeld een lekke band met een spijker, mag alleen als tijdelijke oplossing worden beschouwd. Er is een groot risico op het breken van de koord en vervorming van het loopvlak op het meest onverwachte moment, bijvoorbeeld wanneer de auto zwaar beladen is op weg naar een gezinsvakantie.

Schade aan de zijkant van de band, zogenaamd. oneffenheden of uitstulpingen, dit is niets meer dan een mechanische doorsnijding van het koord, die ontstaat bij het raken van een uitstekend obstakel of bij het betreden van een weggat. Dergelijke schade sluit verder gebruik van de band uit. Er kan ook schade ontstaan ​​aan de binnenkant van de band, waardoor deze onzichtbaar wordt voor de gebruiker van het voertuig. Daarom is het erg belangrijk om uw banden regelmatig te controleren en uw wielen in ieder geval af en toe te balanceren.

10 kilometer.  

De juiste baan is belangrijk

De montage van banden moet worden toevertrouwd aan vertrouwde servicestations met de juiste apparatuur. Professioneel gereedschap is vooral belangrijk bij het werken met geïntegreerde wielsystemen (velg, band en drukregelaar) waarmee u na spanningsverlies kunt blijven rijden.

De bandenspanning moet voortdurend worden gecontroleerd en op een niveau worden gehouden dat strikt is vastgelegd door de voertuigfabrikant. Te laag of te hoog dan aanbevolen zal de levensduur van de banden en, belangrijker nog, de rijveiligheid aanzienlijk verkorten. Om dezelfde redenen moet u er ook aan denken uw wielen regelmatig te balanceren, d.w.z. minstens elke 10 duizend. kilometer.