Additieven voor dieselbrandstof

Wat windt ons het meest op? Stroom. Wat kan er gedaan worden om het motorvermogen in onze auto te vergroten? Misschien iets aan de brandstof toevoegen? Brandstofadditieven zijn vergelijkbaar met olie-additieven. Ze hebben evenveel aanhangers als tegenstanders, maar veel tegenstanders zullen niet toegeven dat ze er gebruik van maken. Zoals het was met "The Kid" en enkele meisjes. Iedereen klaagt en iedereen zou dat graag willen hebben. Wat kunnen we bereiken door dergelijke supplementen te gebruiken? In sommige gevallen heel veel. Maar laten we eerst de producten die op de markt verkrijgbaar zijn, systematiseren. Magische maatregelen laat ik achterwege omdat we niet met sprookjes te maken hebben.

Goederen kunnen in verschillende groepen worden verdeeld. Kalmerend, reinigend, water uit de brandstof verwijderen en de hoeveelheid verhogen cetaan brandstof. Iedereen die een dieselauto heeft, is wel eens een kalmerend middel of ‘anti-gel’ tegengekomen. In het winterseizoen kan het vertrouwen in de kwaliteit van de brandstof slecht voor ons aflopen. Als de brandstof niet winter is, begint de was net onder nul te bezinken. De deeltjes zullen het brandstofsysteem gaan verstoppen, waardoor het onmogelijk wordt om de motor te starten. Erger nog, een infuus met een kalmerend middel zal niet helpen. Zo'n auto moet naar een werkplaats of een warme garage worden gesleept en wachten tot de paraffine is opgelost in dieselbrandstof. De conclusie is dat overal waar we onze auto tanken, we depressieve middelen inschenken.

Reinigingsproducten staan ​​op zichzelf, maar worden vaak gebundeld met andere producten. Ze worden vaak gemaakt op basis van aromatische alcoholen en zijn zelf uitstekend in het wegspoelen van vuil. Ze binden overigens ook water en verwijderen dit uit het brandstofsysteem. Natuurlijk kunnen we niet alleen op dit soort training vertrouwen. Tap regelmatig het water uit het brandstoffilter af en vervang het filter zelf. Als er water in de brandstof zit, kunnen er problemen optreden met het starten van de motor nadat de temperatuur tot net onder 0 ° C is gedaald. Waar komt het water in de brandstof vandaan? Benzinestations zijn niet altijd de schuldige. Boven het oppervlak van de brandstof in de tank bevindt zich atmosferische lucht. Het daarin aanwezige vocht condenseert op de wanden van de tank en loopt weg. En het maakt niet uit dat de tanks nu van plastic zijn. Daarom is het in het winterseizoen de moeite waard ervoor te zorgen dat het brandstofniveau niet onder nul daalt.

Als toetje additieven die het motorvermogen moeten vergroten, d.w.z. verhoog het cetaangetal. Wat is cetaangetal? Het bepaalt het vermogen van dieselbrandstof om zichzelf te ontbranden. Volgens Poolse normen mag dit niet lager zijn dan 51. Zoals op veel gebieden van het leven moet ook op dit gebied gematigdheid in acht worden genomen. Een te laag cetaangetal resulteert in een "harde" motorwerking. Te hoog maakt starten lastig. Zullen de toevoegingen iets verbeteren? In een extreem geval zou dat wel kunnen. Er is echter troost. De meeste dieselchemicaliën werken vrijwel hetzelfde. DIT betekent dat er een breed scala aan activiteiten is. Tegelijkertijd wassen, smeren en verwijderen ze water. Maar verhogen ze het motorvermogen? Zeer weinig, ben ik bang. Zijn ze veilig voor motoren? Ja. Uiteraard is het altijd handig om te overleggen of dit medicijn in onze auto gebruikt kan worden. Heel vaak verbieden autofabrikanten het gebruik van chemicaliën die aan brandstof of motorolie worden toegevoegd. Zoals de praktijk laat zien, gebruiken chauffeurs add-ons en gebeurt er niets.