AWS-additief. Professionele beoordelingen

Waar is het van gemaakt en hoe werkt het?

AWS-additief is een nanosamenstelling, die is gemaakt op basis van natuurlijke composietmineralen. Staat voor Anti-Slijtage Systemen. Vertaald als "anti-slijtage systemen". Het mineraal, de actieve component, wordt vermalen tot een fractie van 10-100 nm. Als drager werd een neutrale minerale basis genomen. De fabrikant is het Russische bedrijf ZAO Nanotrans.

Het additief wordt geleverd in een verpakking met 2 x 10 ml spuiten, handschoenen en lange flexibele sproeiers waardoor het middel in de frictie-eenheid wordt gepompt. De compositie kan alleen worden gekocht via een netwerk van officiële vertegenwoordigers van het bedrijf. Er is geen origineel additief in de open verkoop op de markten.

Na het raken van het wrijvingsoppervlak vormt de samenstelling een dunne laag met een dikte van minder dan 15 micron. De laag heeft een hoge hardheid (veel harder dan enig ander bekend metaal) en een lage wrijvingscoëfficiënt, die onder goede omstandigheden daalt tot een recorddiepte van slechts 0,003 eenheden.

De fabrikant belooft de volgende lijst met positieve effecten:

• verlenging van de levensduur van versleten eenheden door gedeeltelijk herstel van beschadigde wrijvingsparen;
• vorming van een beschermende laag die de intensiteit van waterstofslijtage vermindert;
• toename van het aantal eenheden bij gebruik van het product vanaf het allereerste begin;
• verhoging en egalisatie van de compressie in de cilinders van de verbrandingsmotor;
• vermindering van brandstof- en olieverbruik voor afval;
• vermogenswinst;
• vermindering van geluid en trillingen door de werking van de motor, versnellingsbak, stuurbekrachtiging, assen en andere units.

De ernst van dit of dat effect hangt van veel factoren af. En, zoals de fabrikant zegt, voor verschillende knooppunten en verschillende bedrijfsomstandigheden zal een of ander gunstig effect zich in verschillende mate manifesteren.

Gebruiksaanwijzing

Allereerst staat de fabrikant erop het probleem te bestuderen en de oorzaak van het falen van een bepaald knooppunt te achterhalen. Omdat de samenstelling zelf geen wondermiddel is, maar doelgericht werkt om microbeschadigingen en niet-kritieke slijtage in metalen wrijvingseenheden te herstellen. In sommige gevallen dekt het product ondiepe schaafplekken.

De samenstelling helpt niet als er de volgende defecten zijn:

• kritische slijtage van lagers met het optreden van speling en axiale bewegingen merkbaar tijdens instrumentloze diagnostiek;
• met het blote oog zichtbare scheuren, diepe slijtage, schelpen en chips;
• uniforme slijtage van het metaal tot de grenstoestand (de samenstelling kan het met honderden micron uitgewerkte oppervlak niet opbouwen, het creëert slechts een dunne laag);
• storingen in de werking van besturingsmechanica of elektronica;
• niet-metalen onderdelen zijn versleten, bijvoorbeeld klepafdichtingen of kunststof stuurbekrachtigingsbussen.

Als het probleem slechts matig versleten wrijvingspunten zijn, of als verhoogde bescherming vanaf de eerste start vereist is, zal AWS-additief helpen.

Motoren worden twee keer verwerkt met een interval van 300-350 km. Het additief kan in zowel verse als gedeeltelijk gebruikte olie worden gegoten (maar niet later dan 3 kilometer voor vervanging) terwijl de motor draait. De samenstelling wordt via de oliepeilstok ingebracht.

Voor benzinemotoren is de verhouding 2 ml additief per 1 liter olie. Voor dieselmotoren - 4 ml per 1 liter olie.

Na de eerste vulling moet de motor 15 minuten stationair draaien, daarna 5 minuten stilleggen. Vervolgens start de motor opnieuw gedurende 15 minuten, waarna deze 5 minuten moet worden afgekoeld.

Hiermee is de eerste verwerking voltooid. Na een run van 350 km is het noodzakelijk om de verwerking in een soortgelijk scenario te herhalen. Na de tweede vulling, gedurende 800-1000 km lopen, moet de motor in de inloopmodus worden gebruikt. Het additief werkt anderhalf jaar of 100 duizend kilometer, wat het eerst komt.

AWS-additieven.

Beoordelingen van professionals

Meer dan de helft van de tijd wordt AWS door werkplaatsen en garagetechnici aangeduid als een "gedeeltelijk werkend additief". Maar in tegenstelling tot veel andere formuleringen, zoals ER-additieven, is het effect van het gebruik van AWS direct merkbaar. Het is moeilijk om de uiteindelijke effectiviteit te beoordelen in vergelijking met andere middelen.

Na het doen van een cyclus met start-stops, al na de eerste behandeling, is er in bijna alle gevallen een toename van de compressie in de cilinders. Dit komt mede door het effect van snelle ontkoling van de ringen en de vorming van de eerste, “ruwe” laag op het oppervlak van de cilinders.

Geluidsreductiemetingen zijn vrij beschikbaar op het netwerk. De motor begint met ongeveer 3-4 dB stiller te lopen na gebruik van het AWS-additief. Dit lijkt een klein aantal, aangezien het gemiddelde motorvolume ongeveer 60 dB is. In de praktijk is het verschil echter merkbaar.

Na het openen van de motor, die is behandeld met het AWS-additief, merken de vakmensen de aanwezigheid van een geelachtige coating op de cilinderwanden op. Dit is de cermet. Visueel maakt deze laag het microreliëf glad. De cilinder ziet er egaler uit, zonder zichtbare schade.

Automobilisten merken ook een daling van het olieverbruik voor afval, maar niet in alle gevallen. Als er veel blauwe of zwarte rook uit de pijp komt, na behandeling met een additief, neemt de intensiteit van de rookemissie vaak af.

Het wordt duidelijk dat het AWS-additief in ieder geval enig positief effect geeft. Net als bij andere vergelijkbare producten zijn onafhankelijke experts het er echter over eens dat de mate van bruikbaarheid door de fabrikant wordt overschat.

Openen van de motor na toevoegingen. AWS-additieven