Oorzaken van motorklop in een auto

Als de motor van de auto klopte, begrijpt niet iedereen meteen wat het betekent. Het is belangrijk om de oorzaken van een dergelijke storing te begrijpen, om te beoordelen in welke omstandigheden deze is ontstaan, tot welke gevolgen dit kan leiden als er niets wordt gedaan. Daarom moet de autobezitter weten wat hij moet doen bij dergelijke overlast.

Wat is motorklop?

De vaak verschenen uitstulping geeft aan dat de openingen tussen de delen aanzienlijk zijn toegenomen op het gebied van vervoeging van specifieke elementen. Als de smeer- en koelsystemen probleemloos werken, ontstaan ​​er geluiden en stoten bij spleten die gemiddeld de toegestane specificaties verdubbelen of zelfs overschrijden. De slagkracht is direct afhankelijk van de toename van de opening.

Dit betekent dat de klop in de motor de impact is van de onderdelen tegen elkaar, en de belasting op het contactpunt neemt sterk toe. In dit geval zal de slijtage van reserveonderdelen aanzienlijk versnellen.

Waarschuwing!

De slijtagesnelheid wordt beïnvloed door de spleetgrootte, het materiaal van componenten en onderdelen, belastingen, smeerefficiëntie en vele andere factoren. Daarom kunnen sommige knooppunten pijnloos tienduizenden kilometers afleggen in aanwezigheid van een impact, terwijl andere na enkele kilometers falen.

In sommige gevallen klopt de aandrijfeenheid zelfs met normale spelingen en als de onderdelen niet erg versleten zijn.

Waarom de motor kan kloppen: redenen

Tijdens de werking van het voertuig kan de klop in de motor ongelijkmatig, snel of langzaam toenemen. Oorzaken van storing:

• ontploffing en zware belasting van de motor;
• vervorming van het interne deel van de motor;
• vastlopen van individuele elementen;
• verlies van eigenschappen van motorolie.

Als de timingelementen van hard materiaal versleten zijn, kan de motor dezelfde tijdsduur zonder verandering draaien. Als zachte delen verslijten tijdens het samenwerken met componenten van harder materiaal, zal het externe geluid merkbaar toenemen.

Bij stationair toerental

Als de motor stationair klopt, is dit geluid niet gevaarlijk, maar de aard ervan moet nog worden bepaald. In rust treedt ruis op als gevolg van:

• het aanraken van de generator of pomppoelie;
• trillingen van de distributiekast of motorbescherming;
• de aanwezigheid van een versnelling;
• losse krukaspoelie.

De situatie wordt verergerd wanneer er een scheur verschijnt in het vliegwiel van een auto met een automatische transmissie. Het is mogelijk dat de bevestiging van de nokkenastandwielen los zit en bij stationair draaien het geluid ontstaat door het losgedraaide krukastandwiel op de spie.

Heet

Het optreden van kloppen bij gebruik van een verbrandingsmotor is mogelijk vanwege een kritische afname van de werkruimten tussen de elementen in de motor. Koud is de olie dik en zet het metaal in de producten niet uit. Maar naarmate de motortemperatuur stijgt, wordt de olie vloeibaar en ontstaat er een klop door de opening tussen de versleten elementen.

De motor raakt oververhit door:

1. Olie tekort. In dit geval zullen de paren die tegen elkaar wrijven werken zonder smering, wat hun voortijdige slijtage en kloppen veroorzaakt.
2. Krukas en zijn shirts. Deze laatste zijn gemaakt van een zachter metaal dan de krukas, dus ze slijten door een schending van de smering van oppervlakken of de levensduur. Ze kunnen zich echter omdraaien en bellen.
3. Ventiel. De belangrijkste reden is de slijtage van de kleptuimelaars. De olieklep van de nokkenas kan verstopt zijn.
4. Hydraulische compensatoren. Kloppen is vaak het gevolg van een te laag oliepeil of onvoldoende oliedruk. Slijtage is niet uit te sluiten.
5. Faseverschuivers. In een verbrandingsmotor met een riem- of kettingaandrijving, waarvan de kilometerstand 150-200 duizend km overschrijdt, slijten interne onderdelen. Soms wordt cokesvorming van oliekanalen waargenomen.
6. Zuigers en cilinderwanden. De geometrie van de zuigers wordt verbroken als de krachtbron verslijt. Ook schade aan de zuigerveren en zuigerpen is mogelijk.
7. Lager en krukas. Slijtage komt van nature voor, maar foutieve montage tijdens reparatie is ook mogelijk.
8. ontploffingen. Symptomen: dove explosies in de cilinders van de verbrandingsmotor, ontstaan ​​door de plotselinge ontsteking van de brandstof.

Al deze oorzaken van onregelmatigheden kunnen worden geëlimineerd.

naar de kou

Er kan een situatie ontstaan ​​waarbij een koude motor, na het starten, begon te werken met een lichte klop, die verdween na het opwarmen.

Waarschuwing!

Daar kunnen veel redenen voor zijn, maar het is niet eng. Het is mogelijk om met een dergelijke storing te rijden, maar de verbrandingsmotor moet altijd worden voorverwarmd.

Waarom maakt de verbrandingsmotor geluid als hij koud is, en na het opwarmen verdwijnt het geluid, een veel voorkomende vraag voor autobezitters? Dit komt door de natuurlijke slijtage van onderdelen. Na verwarming zetten ze uit en normaliseren hun gaten.

Geen boter

Een andere reden voor kloppen bij het starten van een verbrandingsmotor is een storing in het smeersysteem. Door de slechte prestaties van de oliepomp, het gebrek aan olie en het verstoppen van de kanalen met onzuiverheden, heeft de olie niet de tijd om alle wrijvingsoppervlakken tijdig te bereiken en is er daarom een ​​vreemd geluid hoorbaar.

Vanwege problemen met het smeersysteem komt er geen olie in de hydraulische lifters en zonder deze gaat hun werking gepaard met geluid.

Het toevoegen van olie zal de situatie helpen corrigeren. Als dit niet helpt, moet het worden vervangen door een voorlopige spoeling van het systeem.

Na olieverversing

Als, in aanwezigheid van een vreemd geluid, de verbrandingsmotor harder begint te werken en begint te roken, kan de reden in de olie liggen:

• zijn afwezigheid;
• lage kwaliteit;
• vervuiling;
• antivries komt binnen;
• slijtage of schade aan de oliepomp;
• hoge viscositeit.

Een smeermiddel met een hoge viscositeit remt de stroming, vooral bij koud weer, wat resulteert in harde geluiden en stoten in de kopkleppentrein. Oliefilters kunnen altijd hun werk doen, maar ze moeten van tijd tot tijd worden vervangen. Als het filter verstopt raakt, gaat de klep open, waardoor de oliedoorgang wordt geopend voor situaties waarin het filter geen olie kan passeren.

Wat te doen als de motor onderweg klopt?

Als de krachtbron begon te kloppen, moet u de oorzaak vinden en deze elimineren. U kunt het zelf doen of u wenden tot specialisten.

Waarschuwing!

In sommige gevallen besluit de chauffeur dat het probleem in de motor zit en brengt hij zijn auto naar een onderhoudsbeurt. Maar het kan zijn dat dit niet de reden is.

Als u een vreemd geluid op de weg aantreft, moet u niet verder rijden, omdat de kans op een trieste afloop groot is. Het is beter om naar het dichtstbijzijnde tankstation te rijden en contact op te nemen met de specialisten. Maar als het geluid niet toeneemt en hoorbaar is in de hydraulische compensator, razdatka of injectiepomp, kun je je weg vervolgen.

De motor kan om verschillende redenen ontploffen, die gemakkelijk te elimineren zijn, het belangrijkste is om ze correct te identificeren. Als u het zelf niet kunt, moet u zich wenden tot professionals.