Preselectieve robot VW DQ250

Technische kenmerken van de robotversnellingsbak met 6 versnellingen DQ250 of VW DSG-6 02E en 0D9, betrouwbaarheid, middelen, beoordelingen, problemen en overbrengingsverhoudingen.

De preselectieve robot met 6 versnellingen DQ250 of VW DSG-6 wordt geproduceerd door het concern sinds 2003 en is geïnstalleerd op modellen met voorwielaandrijving onder de index 02E en vierwielaandrijving als 0D9. Deze versnellingsbak met dubbele natte koppeling is ontworpen voor motoren tot 350 Nm koppel.

Tot de DSG-familie behoren ook: DQ200, DQ381, DQ400e, DQ500, DL382 en DL501.

Specificaties 6-versnellingsbak VW DQ250

Type	preselectieve robot
Aantal versnellingen	6
Voor rijden	voorkant / vol
Capaciteit van de motor	tot 3.6 liter
torque	tot 350 (400) Nm

Wat voor soort olie om te gieten?	G052 182 A2
Smeervolume	7.2 l (vervanging 5.5 l)
Olie vervanging	eens in de 50 km
Filtervervanging	eens in de 50 km
Voorbeeldbron	250 000 km

Het drooggewicht van versnellingsbak DQ250 volgens de catalogus is 94 kg

Beschrijving van apparaten rcpp DSG-6 02E en 0D9

In 2003 introduceerde Volkswagen zijn eerste preselectieve robotversnellingsbak met natte koppeling, ontwikkeld in samenwerking met BorgWarner. Deze versnellingsbak was bedoeld voor dwarsgeplaatste verbrandingsmotoren met een koppel tot 350 Nm, maar is onlangs opgewaardeerd voor installatie met dieselmotoren tot 400 Nm. De boxversie voor modellen met voorwielaandrijving heeft de index 02E en voor vierwielaandrijving 0D9.

Het ontwerp en het werkingsprincipe van de preselectieve versnellingsbak met 6 versnellingen DQ250 wordt beschreven in deze video:

Overbrengingsverhoudingen RKPP 02E

Op het voorbeeld van een Volkswagen Passat B6 uit 2008 met een 2.0 TDI-motor:

Startpagina	1-I	2-I	3-I	4-I	5-I	6-I	achterkant
4.118/3.043	3.462	2.050	1.300	0.902	0.914	0.756	3.987

Welke modellen zijn uitgerust met een VW DQ250 box

Audi

A3 2(8P)	2003 - 2013
A3 3(8V)	2013 - 2018
TT1 (8N)	2003 - 2006
TT2 (8J)	2006 - 2014
TT3 (8S)	2014 - 2018
Q3 1(8U)	2014 - 2018

Skoda

Octavia 2 (1Z)	2004 - 2013
Octavia3 (5E)	2012 - 2018
Schitterend 2 (3T)	2008 - 2015
Schitterende 3 (3V)	2015 - 2018
Karoq 1 (NEE)	2017 - 2019
Kodiaq 1 (NS)	2017 - 2018
Yeti 1 (5L)	2009 - 2017

Zitting

Overig 1 (5P)	2004 - 2013
Alhambra 2 (7N)	2004 - 2013
Leon 2 (1P)	2004 - 2013
León 3 (5F)	2004 - 2013
Toledo3 (5P)	2004 - 2013

Volkswagen

Kever 2 (5C)	2011 - 2018
Caddy 3 (2K)	2004 - 2015
Caddy 4 (ZA)	2015 - 2020
Golfplus 1 (5M)	2004 - 2014
Eos 1 (1F)	2006 - 2015
Golf 5 (1K)	2004 - 2008
Golf 6 (5K)	2008 - 2012
Golf 7 (5G)	2012 - 2017
Jetta 5 (1K)	2005 - 2010
Jetta6 (1B)	2010 - 2018
Passat B6 (3C)	2005 - 2010
Passat CC (35)	2008 - 2016
Passat B7 (36)	2010 - 2015
Passat B7 Alltrack (365)	2012 - 2015
Passat B8 (3G)	2014 - 2018
Passat B8 Alltrack (3G5)	2015 - 2018
Tiguan 1 (5N)	2007 - 2016
Tiguan 2 (AD)	2016 - 2018
Touran 1 (1T)	2004 - 2015
Touran 2 (5T)	2015 - 2019
Scirocco 3 (137)	2008 - 2017
Sharan 2 (7N)	2010 - 2022
Golf Sportsvan 1 (AM)	2014 - 2017

Recensies over de RKPP DQ 250 zijn voor- en nadelen

voordelen:

• Snel en discreet schakelen
• Een auto met handgeschakelde versnellingsbak is zuiniger dan een automaat
• Reparatie beheerst door veel autoreparatiewerkplaatsen
• Lage kosten van een secundaire donor

Nadelen:

• Geen erg goed vliegwiel met twee massa's
• Problemen in combinatie met krachtige verbrandingsmotoren
• Een bescheiden hulpbron voor een koppelingsset
• Vereist zeer frequente olieverversingen

RKPP onderhoudsschema 02E en 0D9

De versnellingsbak vereist regelmatige verversing van het smeermiddel, bij voorkeur minimaal eens per 50 km. In totaal zit er 000 liter originele G 7.2 052 A182 olie in de doos, maar 2 liter zal genoeg zijn voor een vervanging. Als u een auto met vierwielaandrijving heeft, vergeet dan niet de olie G 5.5 052 S145 in de tussenbak te verversen.

Voor onderhoud aan de robotbox heeft u mogelijk verbruiksartikelen nodig:

Oliefilter (origineel)	artikel 02E 305 051 C
Oliefilter pakking	artikel N 910 845 01
Aftapplug	artikel N 902 154 04
Plug afdichtring	artikel N 043 80 92

Nadelen, storingen en problemen van de DQ250-box

Mechatronische solenoïdes

Zoals alle preselectieve robots met oliebadkoppelingen, heeft deze kast last van schokken of schokken door vervuiling van de solenoïde slijtageproducten in de mechatronica. Hoe krachtiger de krachtbron is uitgerust met een versnellingsbak en hoe scherper de eigenaren rijden, hoe sneller de koppelingsset verslijt en de hydraulische kleppen verstopt raken.

differentiaal

In combinatie met zeer krachtige motoren, en vooral na agressieve chiptuning, kan het differentieel in deze bak instorten, en al bij een kilometerstand van 50 duizend km. Vaak verslijten tegelijkertijd de tandwielen van de assen en zijn hun zittingen kapot.

Rotatie sensoren

Aan de uiteinden van de assen van de robotversnellingsbak bevinden zich aandrijfschijven met rotatiesensor. Door de magnetisatie verzamelen ze metaalsplinters en vervolgens worden de sensoren blind. Hetzelfde probleem geldt hier ook voor de positiesensoren voor de schakelvorken.

Vliegwiel met dubbele massa

In de beginjaren van de productie waren deze robots uitgerust met een zwak vliegwiel met twee massa's, dat snel begon te trillen, wat leidde tot de vernietiging van de koppeling.

Andere storingen

U kunt ook een storing van de besturingskaart van de versnellingsbak tegenkomen als gevolg van oververhitting en slijtage van de tandwielen als gevolg van een smeermiddeltoevoerbuis die verstopt is met slijtageproducten aan de as.

De fabrikant verklaarde de DQ250 versnellingsbak middel op 220 km, maar deze robot doet ook 000 km.

De prijs van een zesversnellingsbak VW DQ250

De minimale kosten	45 000 roebels
Gemiddelde wederverkoopprijs	65 000 roebels
Maximale kosten	90 000 roebels
Contractcheckpoint in het buitenland	850 евро
Koop zo'n nieuw toestel	280 000 roebels

Robot 6 versnellingen VW DQ250

90 000 roebel

Staat:	boe
Voor motoren:	BZB, CDAB, CBAB
Voor modellen:	AudiA3 3, Q3 1, VW Passat B7, Tiguan 1 ander

* Wij verkopen geen checkpoints, de prijs is ter referentie aangegeven