Get over it, EV-haters: EV's hebben een ziel, net als benzine- en dieselauto's | Mening
Als ICE-auto’s een ziel hebben, dan hebben elektrische voertuigen zoals de Hyundai Ioniq 5 dat ook.
Volledig elektrische voertuigen (EV’s) zijn de toekomst, maar niet iedereen vindt ze leuk. Natuurlijk zijn er goede redenen om dit niet te doen, maar er zijn ook slechte, zoals het gebrek aan ‘ziel’ van auto’s met een verbrandingsmotor (ICE).
Ja, dit argument wordt vaak aangevoerd door zogenaamde enthousiastelingen die geloven dat elektrische voertuigen geen partij zijn voor ICE-voertuigen, waarvan zij beweren dat ze een ‘ziel’ hebben.
Maar het probleem is dat ICE-auto’s ook geen ‘ziel’ hebben. De waarheid is dat geen enkele vorm van transport een ziel heeft gehad sinds de hoogtijdagen van paard en wagen – weet je, omdat paarden wel degelijk een ziel hebben.
Ik weet dat dit een heel letterlijk tegenargument is, maar het spreekt over de absurditeit van de negatieve houding van sommige mensen ten opzichte van elektrische voertuigen.
Elektrische auto’s en ICE-auto’s zijn immers vrijwel onvergelijkbaar. Simpel gezegd, ze zijn niet hetzelfde, dus een directe vergelijking tussen hen is kortzichtig.
Natuurlijk begrijp ik dat wanneer ICE-mensen over 'ziel' praten, ze meestal motor- of uitlaatgeluiden bedoelen, die uiteraard niet aanwezig zijn in elektrische voertuigen.
Of misschien bedoelen ze zelfs het mechanische gevoel van de transmissie van een ICE-auto, omdat ze graag schakelen tijdens het rijden, maar ze behoren ook vrijwel tot de overgrote meerderheid die enige tijd geleden is gestopt met het kopen van handgeschakelde transmissies, dus begrijp het.
Hoe het ook zij, het is duidelijk dat de doelpalen zijn verschoven – en dat zullen ze blijven doen – dus elektrische auto’s mogen niet worden beoordeeld aan de hand van de normen van ICE-auto’s.
En omdat ik het geluk heb gehad om in de loop der jaren veel elektrische en ICE-voertuigen te besturen, kan ik eerlijk zeggen dat ik ernaar uitkijk om weer achter het stuur van de eerste te kruipen.
De Porsche 718 Cayman GT4 is de droom van elke liefhebber.
Laten we deze week als voorbeeld nemen. Ik heb het weekend doorgebracht met het besturen van een Porsche 718 Cayman GT4, misschien wel een van de beste ICE-auto's die de afgelopen twee jaar zijn gemaakt.
GT4 is de droom van elke liefhebber. Het is zo rauw en schoon en verbazingwekkend telepathisch om te bedienen. Onnodig te zeggen dat ik er absoluut dol op ben.
Maar ik was nog steeds meer dan blij om de sleutels van de Porsche terug te geven en in mijn volgende testauto te stappen, de Hyundai Ioniq 5.
Naar mijn mening is de verbluffende Ioniq 5 de meest geavanceerde mainstream-EV die we ooit hebben gezien, dankzij Hyundai's aangepaste platform dat geen compromissen sluit.
Velen zullen spotten met het feit dat ik de GT4 en de Ioniq 5 in dezelfde spreekwoordelijke adem noem, maar ze zijn op hun eigen manier vermakelijk.
Naar mijn mening is de Hyundai Ioniq 5 de meest geavanceerde reguliere elektrische auto die we ooit hebben gezien.
De Ioniq 5 mag dan een bescheiden vermogen van 225 kW hebben, de tweemotorige aandrijflijn levert een krachtige acceleratie die normaal gesproken voorbehouden was aan Tesla-modellen.
En de GT4, met zijn atmosferische 309 kW zescilinder benzinemotor van 4.0 liter, is ook magisch en schreeuwt helemaal tot aan een schandalige rode lijn waar je zo gemakkelijk verliefd op kunt worden.
Ik ga de verleiding weerstaan om je een mini-recensie van elk model te geven, maar ik hoop dat je begrijpt waar ik vandaan kom: elk exemplaar brengt iets anders (en interessants) met zich mee.
Ik kan niet veel mensen bedenken die het 'geen ziel'-argument zouden verdubbelen nadat ze daadwerkelijk in een elektrische auto hebben gereden, omdat het zo gemakkelijk is om kritiek te leveren op iets dat je niet begrijpt - totdat je het wel begrijpt.
De Porsche Taycan is een van de meest memorabele auto’s waarin ik ooit heb gereden.
En voor degenen die elektrische auto’s nog steeds soft vinden, raad ik je aan iemand te zoeken met de sleutels van de Porsche Taycan.
Ironisch genoeg is de belangrijkste slogan van de Taycan 'Soul, geëlektrificeerd' (Porsche kent duidelijk zijn klantenkring), maar het is een van de meest memorabele auto's waarmee ik ooit heb gereden.
Het is moeilijk onder woorden te brengen hoe onrealistisch het is om met de Taycan te rijden, maar als je de belachelijke acceleratie van sommige Tesla-modellen combineert met een rijgedrag dat de natuurkunde tart, begrijp je het idee.
Nadat je de kofferbak er een paar keer in hebt gezet en een paar bochten in de Taycan hebt gereden, kom dan terug en vertel me nog eens dat EV's geen "ziel" hebben. Ik vermoed dat je dat niet zult doen.
En zouden liefhebbers in geen enkel voertuig schoonheid moeten vinden? Nogmaals, wat we rijden en hoe we rijden is door de jaren heen veel veranderd...
