premium brandstof. Is het de moeite waard om te rijden?

Bij tankstations kun je naast loodvrije benzine met een octaangetal van 95 en 98, klassieke diesel en gas ook zogenaamde verbeterde brandstoffen vinden. Hun prijs is duidelijk hoger dan die van standaardbrandstoffen, maar garanderen ze echt betere prestaties?

Alle advertenties voor premium brandstoffen komen in feite neer op één slogan: meer kracht. Vergelijkingen met Formule 1-auto's, het vuurpluim uit de uitlaat, de start met piepende banden... Dat weten we allemaal uit tv-commercials. Foto's als deze kunnen de verbeelding prikkelen en ons ertoe aanzetten duurdere brandstof te tanken. Maar is het echt een goede keuze?

Verva (Orlen), V-Power (Shell), Ultimate (BP), milesPLUS (Statoil), Dynamic (LOTOS) zijn verbeterde brandstoffen die worden aangeboden bij benzinestations in Polen. Statistisch gezien zijn ze ongeveer 20 PLN meer dan hun standaard tegenhangers (in het geval van premium diesel zelfs meer dan 30 PLN). De meeste zijn afkomstig van Poolse distributeurs, met als enige uitzondering Shell, dat brandstof uit het buitenland importeert. Zo is de basis in alle gevallen hetzelfde en verschilt de brandstof vooral in de middelen die de bedrijven eraan toevoegen. De exacte samenstelling van de mengsels is niet bekend.

Zowel benzine als premium diesel bevatten onder andere minder zwavel, waardoor ze groener zijn. Daarnaast slijten de interne onderdelen van de motor door het gebruik van smeermiddelen in deze brandstoffen minder. Dankzij het gebruik van verbeteraars is de verbranding van verbeterde brandstoffen schoner, wat de levensduur van de motor beïnvloedt.

Wat het vermogen betreft, tonen tests die in het laboratorium zijn uitgevoerd echter slechts sporen van een toename ervan. Dit zijn echt kleine verschillen - volgens schattingen ligt de vermogenstoename in het bereik van 1,6 - 4,5%. Dergelijke kleine stroompieken kunnen zelfs worden veroorzaakt door veranderende weersomstandigheden.

"Hoe premium brandstof de motorprestaties beïnvloedt, is een zoet geheim van de fabrikanten van deze brandstof", zegt Andrzej Szczesniak, een expert op de brandstofmarkt. "Over het algemeen wordt echter aangenomen dat verbeterde brandstoffen heel verschillend kunnen presteren in verschillende motoren", voegt hij eraan toe.

Volgens hem is de leeftijd van de motor in dit geval een heel belangrijk aspect.

- Nieuwere, meer geavanceerde eenheden kunnen op veel manieren beter presteren als ze worden gevoed met een hogere kwaliteit brandstof. Aan de andere kant kan hun toestand bij oudere motoren soms zelfs verslechteren. Eersteklas brandstof kan verontreinigingen wegspoelen die zich in de loop der jaren in de motor hebben opgehoopt en die het injectiesysteem kunnen verstoppen en beschadigen. Vergeet niet dat de gemiddelde leeftijd van een Poolse auto 15 jaar is, en in een auto van deze leeftijd zou ik voorzichtig zijn bij het tanken van premium brandstof. We kunnen nieuwere voertuigen echter veilig tanken”, zegt Szczesniak.

Zijn woorden worden bevestigd door Michael Evans, een Britse ingenieur die al jaren Shell-brandstof klaarmaakt voor Ferrari Formule 1-auto's.

“Ik ken de samenstelling van Shell V-Power heel goed en kan u verzekeren dat deze brandstoffen veilig zijn voor nieuwere motoren. Niet alleen dat, ze zijn beter dan gewone brandstof omdat ze componenten bevatten die de metalen onderdelen van motoren beschermen. Interessant is dat premiumbrandstoffen dezelfde stoffen gebruiken als Formule 1-auto's, maar natuurlijk in andere verhoudingen, zegt Evans.

"Ik gebruik alleen premium brandstof in mijn persoonlijke auto", verzekert hij.

Brandstof additieven

Verbeterde brandstoffen zijn niet genoeg. Bij bijna elk tankstation liggen de balies vol met allerlei verbeteraars. Deskundigen raden hen niet af, maar raden tegelijkertijd aan om te matigen.

Bij oudere dieselvoertuigen kan er een probleem zijn met een tekort aan zwavel, dat in dergelijke eenheden als smeermiddel fungeert. Toen auto's met moderne dieselmotoren op basis van het common-railsysteem met directe injectie in productie gingen, had gesulfateerde dieselbrandstof een negatieve invloed op de werking van deze eenheden. Daarom werden raffinaderijen gedwongen om de hoeveelheid zwavel in dieselbrandstof te verminderen.

Dit verlengde de levensduur van nieuwe eenheden, maar er was een probleem met oudere diesels. Deskundigen adviseren om van tijd tot tijd een medicijn aan het aquarium toe te voegen om deze hiaten op te vullen.

Een apart probleem is de winterperiode, die eigenaren van dieselmotoren kan treffen. Bij lage temperaturen (ongeveer min 20 graden Celsius) kan paraffine uit dieselbrandstof vallen, waardoor het brandstofsysteem (voornamelijk het filter) verstopt raakt. Stoffen die depressiva worden genoemd, komen te hulp en verminderen de tolerantie met een paar graden Celsius.

Actuele premium brandstofprijzen bij Poolse tankstations (vanaf 10.07.2015, juli XNUMX):

station	Naam en type brandstof	Prijs
Orlen	Verva 98	5,45 zł
	Verva AAN	4,99 zł
schelp	V-kracht nitro+	5,48 zł
	V-Power Nitro+ Diesel	5,12 zł
BP	Ultieme 98	5,32 zł
	Absoluut Diesel	5,05 zł
Statoil	mijlenPLUS 98	5,29 zł
	miPLUS-diesel	5,09 zł
Лотос	Lotus Dynamische 98	5,35 zł
	Lotus dynamische diesel	4,79 zł

(10.07.2015 juli 98 de gemiddelde prijs van gewone Pb 5,24 is PLN 4,70 en ON is PLN XNUMX)