premium brandstof. Zijn ze geschikt voor elke auto? Meningen van mechanica

Terwijl de premium brandstofprijzen bestuurders in de ogen raken, verleidt de angst benzinestations nog steeds met extra octaangetal. Ze moeten het vermogen vergroten, het brandstofverbruik verminderen en zorgen voor een langere levensduur van de motor. Hoe het werkelijk zit en of de opgewaardeerde brandstof geschikt is voor elk automodel, wordt beantwoord door de monteurs van Poolse autodiensten.

Bijna alle grote brandstofmaatschappijen bieden premium brandstof aan en overtuigen van de superioriteit ten opzichte van standaardversies. Inmiddels zijn niet alleen chauffeurs, maar ook monteurs onzeker over hun prijs-kwaliteitverhouding. Zoals laatstgenoemde opmerkt, kunnen we in het optimistische scenario het brandstofverbruik alleen verminderen door verrijkte versies met 1-5% te gebruiken, wat werd bevestigd door laboratoriumtests door onafhankelijke onderzoeksinstituten zoals ADAC. Dit verschil weegt echter op geen enkele manier op tegen de aankoopprijs. Hetzelfde geldt voor prestatieverbeteringen - een berekende toename van het vermogen van enkele procenten is bijna onmerkbaar in het dagelijkse verkeer. De situatie is zelfs anders als het gaat om de levensduur van de motor. Premiumbrandstof zou een interessant alternatief kunnen zijn, zeggen monteurs, maar alleen als we er lang mee fietsen. Aan de andere kant moeten eigenaren van oudere voertuigen met een hoge kilometerstand zeer zorgvuldig omgaan met geraffineerde brandstoffen.

Verrijkte brandstof is vooral gevaarlijk voor oudere schepen

Fabrikanten zeggen dat premiumbrandstof niet alleen de prestaties verbetert, maar ook de binnenkant van de motor reinigt, de klepsluitefficiëntie verbetert en problemen met zelfontbranding en koolstofophoping elimineert.

“Wat zou moeten helpen, kan zelfs auto's met een hoge kilometerstand schade berokkenen. De verbeteraars en reinigingsmiddelen die in premium brandstoffen worden aangetroffen, kunnen verontreinigingen wegwassen die zich in de motor hebben opgehoopt en zich vermengen met de olie in het oliecarter. Dit lijkt misschien een heel goede zaak, want we hebben een schone motor en we verversen de olie regelmatig. Koolafzettingen die op deze manier worden gewassen, verminderen echter de dichtheid van de zuiger in de cilinder. De compressieverhouding zal dus afnemen, wat zal leiden tot een afname van het motorvermogen in plaats van een toename, benadrukt Adam Lenorth, netwerkexpert bij ProfiAuto Serwis. Bovendien kunnen reinigingsmiddelen die in hoogwaardige brandstoffen worden gebruikt, verontreinigingen uit het brandstofsysteem lekken, wat op zijn beurt injectoren kan beschadigen, voegt Lenort toe.

Pas op voor premium brandstof in motoren zonder pingelsensor!

Mechanica zeggen dat je niet moet tanken met verrijkte brandstof, in het bijzonder bestuurders die auto's besturen die zijn uitgerust met eenheden zonder de zogenaamde. Klopsensor. We hebben het over de overgrote meerderheid van de modellen die vóór het einde van de jaren 90 zijn geproduceerd.

Zie ook: Hoe herken je typische problemen in de auto?

“Achter de octaangetalstijging in premium blends zitten zogenaamde antiklopadditieven om doorbranden van zuigers en kleppen en zelfs schade aan de motorkop te voorkomen. Een teken van kloppen tijdens het rijden is een kenmerkende metalen klop tijdens het accelereren. Als de motor niet is uitgerust met deze sensor, kan brandstof met een hoger octaangetal het verbrandingsproces zo vertragen dat de motor niet alleen niet meer toevoegt, maar zelfs zijn oorspronkelijke vermogen verliest. Gelukkig doet dit probleem zich niet voor bij de meeste auto's die sinds het begin van de XNUMXe eeuw zijn geproduceerd, uitgerust met de juiste sensoren, zegt ProfiAuto Serwis-expert.

Professionele motorchemie is een alternatief voor premium brandstof en de prijs ervan.

Professionele brandstofadditieven zijn aantrekkelijker voor het bewustzijn van garageprofessionals. We hebben het over chemicaliën die we elke vijfduizend kilometer aan de tank van de auto toevoegen. Het is ontworpen voor benzine- en dieselmotoren, heeft acceptatie gekregen en wordt door monteurs beschouwd als een interessanter alternatief voor de premiumbrandstof die in Polen wordt aangeboden. Dit geldt vooral voor producten uit de moleculaire techniek met nano- en microtechnologieën (waaronder grafeen), waarvan de werking is bewezen in wegomstandigheden, bij tests over lange afstanden, op rollenbanken en in competitiesporten. Al met al is het ook een portemonnee-vriendelijkere optie als je hun prijzen vergelijkt met regulier brandstofverrijkt tanken.

– Natuurlijk verbeteren premiumproducten het welzijn van chauffeurs. Bedrijven bewijzen dat verrijkte mengsels niet alleen de gezondheid van de motor verbeteren, maar ook milieuvriendelijker zijn, omdat ze de uitstoot van giftige stoffen verminderen. Het systematische gebruik ervan in nieuwe eenheden zal de vorming van vervuiling en roet voorkomen, wat op zijn beurt de levensduur van de motor zal helpen verlengen. Hierdoor hebben we langer plezier van de vlotte werking. Het feit dat het ons lijkt dat de auto beter presteert en minder verbrandt, is echter meer een placebo-effect. In tijden van hoge brandstofprijzen lijkt de keuze uit basisopties de slimmere zet voor chauffeurs, somt Adam Lenort van het ProfiAuto Serwis-netwerk op.

Zie ook: Jeep Compass 4XE 1.3 GSE Turbo 240 PK Modelpresentatie