Opvolgers van Iskier komen dichterbij
Het lichaam van de eerste Poolse Meester (serienummer 50) in de fabriek in Venegono, nog vóór de ceremoniële ondertekening door luitenant-generaal Miroslaw Ruzanski.
Ter gelegenheid van de start van de eindmontage van het eerste Finmeccanica Aircraft Division M-346 Master-trainervliegtuig voor de luchtmacht, vond op 24 februari een ondertekeningsceremonie van de romp plaats voor het eerste Poolse vliegtuig van dit type in de Finmeccanica Aeronautics-fabriek in Venegono Superiore. in Noord-Italië.
De delegatie, voorgezeten door de opperbevelhebber van de strijdkrachten, generaal Miroslav Ruzhansky, bestond verder uit: luchtmachtinspecteur Brig. dronken. Tomasz Drewniak en de commandant van de 41st Air Training Base Colonel pol. Pavel Smereka. Poolse officieren bezochten de assemblagelijn van M-346-vliegtuigen en maakten kennis met de voortgang van de constructie van machines die zullen worden geleverd aan de 41e BLSZ. Het hoogtepunt van het bezoek was de ondertekening door generaal Ruzhansky van het eerste Poolse M-346-korps - onder de cockpit van de kapitein stond een inscriptie: "... van Italiaanse bodem tot Poolse ..." en de handtekening van de generaal. Het opschrift heeft slechts een symbolische betekenis, aangezien het binnenkort zal verdwijnen onder nieuwe verflagen. Ook Filippo Bagnato, directeur van de luchtvaartsector van de Finmeccanica-groep, was bij de plechtigheid aanwezig, geïnspireerd door de scheepsbouwtraditie.
De fabriek in Venegono, die de M-346-vliegtuigen produceert, beschikt over een van de modernste lijnen ter wereld voor het afwerken van vliegtuigconstructies. Jaarlijks kunnen er maximaal 48 vliegtuigen worden geproduceerd. Naast de eerste Poolse vliegtuigen worden momenteel de nieuwste vliegtuigen gebouwd voor Israël en ook voor de Italiaanse luchtvaart.
Momenteel zijn M-346-vliegtuigen in dienst bij de luchtmachten van drie landen. Singapore was de eerste die 12 exemplaren ontving; ze worden beheerd door het 150th Squadron van de Amerikaanse luchtmacht, permanent gestationeerd op de Franse basis Cazeau. Italië heeft al zes van de vijftien vliegtuigen in bestelling (de bestelling zal waarschijnlijk worden uitgebreid tot minimaal 15), en Israël zal binnenkort de grootste klant worden. Hel HaAwir heeft al meer dan 21 M-20i Lawi-vliegtuigen gestationeerd op de Ovda-basis, die tijdens het trainingsproces de verouderde Douglasy A-346 Skyhawk/Ajit hebben vervangen.
AST-programma
Begunstigd door piloten, maar nog steeds onverbiddelijk verouderd, eiste Sparks dringend dat het nieuwe type straaltrainer zou worden vervangen door een nieuw type straaltrainer dat zou voldoen aan de moderne eisen voor geavanceerde trainervliegtuigen. De ontwikkeling van technologie maakt het momenteel mogelijk om het grootste deel van de training van gevechtspiloten over te brengen naar een voorheen ontoegankelijke fase - een trainingsvliegtuig, om de middelen van gevechtsvoertuigen te sparen en de totale kosten van het trainen van cockpitbemanningen te verlagen. De procedure om het toekomstige trainingsvliegtuig van de luchtmacht - AJT (Advanced Jet Trainer) te bepalen, begon in het voorjaar van 2012, toen een verzoek om informatie werd gepubliceerd gericht aan fabrikanten van vliegtuigen van dit type. Ten slotte werden van de vereisten voor hen, waarvoor de aanbesteding eind oktober 2011 werd afgesloten, de bepalingen over de aanpassing aan luchtgevechten en het aanvallen van gronddoelen, die waren opgenomen in het bestek voor voertuigen van de LIFT-categorie, uitgesloten . In december 2013 selecteerde de wapeninspectie Alenia Aermacchi (sinds 1 januari 2016 Finmeccanica Aircraft Division), die de M-346 Master aanbood, als de enige die voldoet aan de voorwaarden van de aanbestedingsspecificaties en formeel geldig is. Het contract voor een bedrag van 1,167 miljard PLN werd op 27 februari 2014 ondertekend. Het contract voorziet in de levering van acht vliegtuigen in een variant die is aangepast aan de Poolse eisen, met de mogelijkheid om er nog vier bij te kopen. Het contract omvat ook de levering van reserveonderdelen voor vier jaar en de technische servicemonteurs van de fabrikant moeten drie jaar in Polen zijn.
Naast vliegtuigen omvat de opdracht de levering van een grondtrainingscomplex, bestaande uit meerdere onderdelen. Dit zijn: theoretische trainingsstations, een vereenvoudigde FTD-simulator (Flight Training Device), een geavanceerde vluchtsimulator (FMS - Full Mission Simulator) en een nood- en exit-trainingsstation (EPT - Egress Procedure Trainer). Het systeem zal worden uitgerust met acht computerwerkplekken voor het plannen en bespreken van taken.
