600 McLaren 2019LT onthuld: meer vermogen, minder gewicht voor hardcore Longtail

Het mysterieuze nieuwe model van McLaren is eindelijk onthuld en vandaag zijn de covers klaar voor het 600LT "Longtail"-circuit waar de afgelopen weken veel over werd gepest.

De naam Longtail is traditioneel gereserveerd voor McLaren's meest hardcore aanbod: circuitklare versies van de straatauto's van het merk die zijn opgeschroefd naar 11 agressiviteit.

De 600LT (de vierde McLaren die de naam Longtail draagt) is gebaseerd op de 570S, alleen lichter, sneller en aerodynamischer dan zijn donorauto, wat een vrij zeker recept is voor plezier op het circuit. De 3.8-liter V8-motor met dubbele turbocompressor uit de 570S coupé is opgevoerd tot maar liefst 441 kW en 620 Nm, terwijl het totale gewicht met 96 kg is verminderd (nu 1247 kg droog, ervan uitgaande dat alle mogelijke reducties zijn genoteerd). ).

McLaren heeft nog geen officiële prestatiegegevens vrijgegeven, maar het is de moeite waard eraan te denken dat de 570S niet gek is. De coupé haalt 419 kW en 600 Nm koppel uit zijn twin-turbo V8 en sprint in slechts 100 seconden van 3.2 naar 600 km/u. Met dat in gedachten kunnen we er gerust van uitgaan dat de XNUMXLT in minder dan drie seconden accelereert, wat snel genoeg zou moeten zijn.

De McLaren 600LT is pas de vierde longtail McLaren in meer dan twintig jaar. De McLaren F1 GTR ‘Longtail’ waarmee de lijn begon, was een van de schoonste raceauto’s in de moderne autosportgeschiedenis… (en) de 675LT bracht een gerespecteerde naam nieuw leven in’, zegt Mike Flewitt, CEO van McLaren.

“Nu breiden we onze onderscheidende LT-familie verder uit, zij het in beperkte aantallen, en tonen we opnieuw het ethos van geoptimaliseerde aerodynamica, meer vermogen, minder gewicht, op het circuit gerichte dynamiek en verbeterde interactie met de bestuurder die kenmerkend zijn voor de McLaren ‘Longtail’. ". '.

Afgezien van de motorafstelling is zijn extreme dieet het geheim van de snelheid van de 600LT. De Longtail is eigenlijk (en correct) 74 mm langer dan de 570S coupé, en hoewel hij hetzelfde koolstofvezelchassis heeft, is alles verwijderd of gewisseld om gewicht te besparen.

Er is koolstofvezel gebruikt in de carrosserie (splitter, dorpels, diffuser en spatbord) en voor de voorstoelen, waarvan deze laatste op verzoek van de koper kunnen worden vervangen door nog dunnere en stijvere banken. En die verticale uitlaat is niet alleen voor de show; McLaren gelooft dat het erin is geslaagd zijn eigen gewicht met "aanzienlijke" kilo's te verminderen en een V8-orkest vrijwel rechtstreeks in de cabine toe te voegen.

Onderhuids heeft de 600LT dezelfde vering en lichtere remmen als de 720S Super Series, evenals unieke Pirelli P Zero-banden. Ze zeggen dat we een snellere besturing en een snellere gasrespons mogen verwachten dan de 570S. In totaal verschilt ongeveer één op de vier onderdelen van de 600LT van de 570S coupé.

Het zal in beperkte hoeveelheden worden aangeboden, met een productie die in oktober van start gaat en twaalf maanden zal duren. In Groot-Brittannië begint de prijs bij £ 12 – ongeveer £ 185,500 meer dan de 35,000. Met dat in gedachten verwachten we dat de prijs van de sticker in Australië ruim boven de $570 zal uitkomen.