Poznań's voorstel om BVP-1 te moderniseren

Tijdens de MSPO 2019 van dit jaar presenteerde Poznań Wojskowe Zakłady Motoryzacyjne SA een voorstel voor een uitgebreide modernisering van de BWP-1, misschien wel de meest interessante van de voorstellen die de Poolse defensie-industrie de afgelopen kwart eeuw heeft voorgesteld.

Het Poolse leger heeft nog steeds meer dan 1250 BWP-1 infanteriegevechtsvoertuigen. Dit zijn machines van het model uit de late jaren 60, die tegenwoordig eigenlijk geen gevechtswaarde meer hebben. Gepantserde en gemechaniseerde troepen wachten, ondanks de inspanningen van een kwart eeuw geleden, nog steeds op hun opvolger ... Dus de vraag rijst: is het de moeite waard om oude voertuigen vandaag te moderniseren? Wojskowe Zakłady Motoryzacyjne SA uit Poznań hebben hun antwoord voorbereid.

Het infanteriegevechtsvoertuig BMP-1 (Object 765) kwam in 1966 in dienst bij het Sovjetleger. Velen beschouwen het, niet helemaal terecht, als het prototype van een nieuwe klasse gevechtsvoertuigen, in het Westen aangeduid als gepantserde personeelsdragers voor infanterie. Voertuig (BMP), en in Polen een eenvoudige ontwikkeling van de vertaling van de afkorting - infanteriegevechtsvoertuigen. In die tijd kon hij echt indruk maken - hij was erg mobiel (snelheid op een asfaltweg tot 65 km / u, in het veld theoretisch tot 50 km / u, actieradius tot 500 km op een asfaltweg) , inclusief het vermogen om te zwemmen, licht (gevechtsgewicht 13,5 ton), het beschermde de troepen en bemanning tegen handvuurwapens en granaatscherven, en was - in theorie - zeer zwaar bewapend: een 73-mm middendrukkanon 2A28 Grom, gepaard met een PKT van 7,62 mm, plus een antitankinstallatie 9M14M Malyutka met enkele geleiding. Deze set maakte het mogelijk om zelfs met tanks onder gunstige omstandigheden te vechten. In de praktijk bleken bepantsering en bepantsering al snel te zwak, en door het krappe interieur putte het rijden met hoge snelheden, vooral offroad, de soldaten enorm uit. Dus, een dozijn jaar later, in de USSR, werd zijn opvolger, de BMP-2, aangenomen. Aan het begin van de jaren 80 en 90 verschenen ze ook in het Poolse leger, in een hoeveelheid die het mogelijk maakte om twee bataljons uit te rusten (volgens het aantal banen op dat moment), maar na een decennium van operatie waren zogenaamd atypische voertuigen buitenland verkocht. Het was toen dat de tegenspoed die tot op de dag van vandaag voortduurt begon, afwisselend verbonden met de zoektocht naar een moderne opvolger van de BVP-1 of met de modernisering van bestaande machines.

BVP-1 - we moderniseren niet, want over een minuut ...

Tijdens de eerste twee decennia na de ineenstorting van het Warschaupact werden in Polen verschillende voorstellen voorbereid om de BVP-1 te moderniseren. De meeste kans op implementatie had het Puma-programma dat liep van 1998 tot 2009. Er werd aangenomen dat 668 voertuigen (12 divisies, december 2007) naar de nieuwe standaard zouden worden gebracht, vervolgens werd dit aantal teruggebracht tot 468 (acht divisies en verkenningseenheden ., 2008), vervolgens naar 216 (vier bataljons, oktober 2008) en uiteindelijk naar 192 (juli 2009). In 2009, voorafgaand aan het testen van demonstranten met verschillende typen onbewoonde torens, werd aangenomen dat de opgewaardeerde BVP-1 tot 2040 in bedrijf zou zijn. De tests waren onduidelijk, maar de geplande kosten waren hoog en het mogelijke effect was mager. Daarom werd het programma voltooid in de prototypefase en in november 2009 werd de voorziening voor het upgraden van de BVP-1 naar de Puma-1-standaard met een nieuw op afstand bestuurbaar torensysteem uitgesloten van de lijst met operationele programma's die zijn opgenomen in de voorwaarden van referentie. Plan voor de modernisering van de Poolse strijdkrachten voor 2009-2018 Naast de analyse van de uitgevoerde tests en de daarmee gepaard gaande toename van gevechtscapaciteiten, was de reden voor het verlaten van Puma-1 de aanstaande verschijning in het Poolse leger van een opvolger van de byups ...

Parallel hieraan werd inderdaad een poging ondernomen om een ​​dergelijk voertuig te vinden. Om diverse redenen, waaronder financiële en organisatorische redenen, bleek dit ondanks de indiening van tal van binnenlandse projecten (oa BWP-2000, IFW op basis van UMPG of het Chariot-programma) en buitenlandse voorstellen (bijvoorbeeld CV90) niet mogelijk.

Het lijkt erop dat alleen het Borsuk-programma van de NBPRP, dat sinds 24 oktober 2014 door de Poolse defensie-industrie is geïmplementeerd, succesvol kan zijn. In 2009 werd de BVP-1 echter niet gemoderniseerd, en nu, anno 2019, zijn ze niet op magische wijze moderner en minder versleten geworden, en zullen we nog minstens drie jaar moeten wachten voordat de eerste dassen in gebruik worden genomen. Diensten. Het zal ook lang duren om de BWP-1 in meer divisies te vervangen. Momenteel hebben de grondtroepen 23 gemotoriseerde bataljons, elk met 58 gevechtsvoertuigen. In acht van hen zijn of zullen BWP-1's in de nabije toekomst worden vervangen door Rosomak-gevechtsvoertuigen op wielen, wat betekent dat, theoretisch, om de BWP-870 volledig te vervangen, 1 Borsuków alleen in de BMP-variant zou moeten worden geproduceerd - en de 19e gemechaniseerde brigade moet gevormd worden, als zij Wolverine ook niet krijgt. Voorzichtig kan worden aangenomen dat de BWP-1 na 2030 bij Poolse militairen zal blijven. Om ervoor te zorgen dat deze machines gebruikers echte kansen bieden op het moderne slagveld, heeft Poznań Wojskowe Zakłady Motoryzacyjne SA, eigendom van PGZ Capital Group, een bod voorbereid voor de volgende modernisering in zijn geschiedenis: de oude "bewup".

Pozna voorstel

Het bedrijf uit Poznan bood, zoals gebruikelijk bij dergelijke projecten, een breed moderniseringspakket aan. Wijzigingen moeten betrekking hebben op alle belangrijke gebieden. Het belangrijkste is om het niveau van bescherming en vuurkracht te verhogen. Extra bepantsering, met behoud van het vermogen om te drijven, moet ballistische weerstand bieden van STANAG 3A niveau 4569, hoewel het doel is niveau 4. Mijnweerstand moet overeenkomen met STANAG 1B niveau 4569 (bescherming tegen kleine explosieven) - meer kan niet worden verkregen zonder serieuze tussenkomst in de structuur en het verlies van het vermogen om te zwemmen. De veiligheid van voertuigen kan worden verbeterd door een SSP-1 "Obra-3" laserstralingsdetectiesysteem of vergelijkbaar te installeren, evenals door een modern brandbeveiligingssysteem te gebruiken. De toename van de vuurkracht moet worden geleverd door het gebruik van een nieuwe onbewoonde toren. De keuze is niet eenvoudig vanwege aanzienlijke gewichtsbeperkingen, daarom werd tijdens de 30e INPO de Kongsberg Protector RWS LW-600 op afstand bestuurbaar voertuig gepresenteerd met een gewicht van slechts ongeveer 30 kg. Het is bewapend met een 230 mm Northrop Grumman (ATK) M64LF-voortstuwingskanon (een variant van het AH-30 Apache-aanvalshelikopterkanon) dat 113 x 7,62 mm munitie afvuurt en een 805 mm machinegeweer. De belangrijkste bewapening is gestabiliseerd. Optioneel kan de launcher van Raytheon / Lockheed Martin Javelin anti-tank geleide raketten (en werd gepresenteerd in deze configuratie), evenals Rafael Spike-LR, MBDA MMP of bijvoorbeeld de binnenlandse Pirata, worden geïntegreerd met het station. Een ongebruikelijke munitie met een beginsnelheid van 1080 m / s (tegen 30 m / s voor dezelfde munitie 173 × 2 mm HEI-T) kan een duidelijk probleem worden. Desalniettemin, als we optimistisch aannemen, tegen de Russische BMP-3 / -300 (althans in basisaanpassingen) op afstanden die kenmerkend zijn voor het Midden-Europese operatiegebied, is het behoorlijk effectief, en de mogelijkheid om antitanksystemen te gebruiken mag niet vergeten zijn. Als alternatief kunnen andere lichte onbewoonde geschutskoepels worden gebruikt, zoals de Midgard 30 van de Sloveense Valhalla Turrets, bewapend met het Britse 30 mm Venom LR-kanon van AEI Systems, ook chambered voor 113xXNUMX mm munitie.

Een van de grootste problemen van het voertuig werd ook verbeterd: de strakheid en ergonomie van het troepencompartiment. Het dak van de auto is verhoogd (wat enigszins doet denken aan Oekraïense oplossingen), waardoor er veel extra ruimte is verkregen. Uiteindelijk wordt de brandstoftank verplaatst naar het motorcompartiment (voor het troepencompartiment aan stuurboordzijde), de rest van de instrumenten in het middelste deel van het troepencompartiment worden op dezelfde manier verplaatst (en vervangen door nieuwe). . Samen met het verwijderen van de oude geschutsmand ontstaat er extra ruimte voor uitrusting en wapens. De bemanning bestaat uit twee tot drie personen plus zes parachutisten. Er zullen meer veranderingen zijn - de bestuurder krijgt een nieuw instrumentenpaneel, alle soldaten krijgen moderne geveerde stoelen, rekken en houders voor wapens en uitrusting zullen ook verschijnen. Een groter situationeel bewustzijn zal worden geboden door moderne bewakings- en geleidingsapparatuur voor torentjes, evenals een omnidirectioneel bewakingssysteem (bijvoorbeeld SOD-1 Atena) of moderne interne en externe communicatiesystemen, evenals IT-ondersteuning (bijvoorbeeld BMS). De toename van de massa van de auto zou worden gecompenseerd door: het chassis te versterken, nieuwe rupsbanden te gebruiken of, ten slotte, de oude UTD-20-motor te vervangen door een krachtigere (240 kW / 326 pk) MTU 6R 106 TD21-motor, bekend Bijvoorbeeld. van Jelch 442.32 4×4. Die wordt geïntegreerd in de aandrijflijn met de huidige versnellingsbak.

Modernisering of reanimatie?

U kunt zich afvragen: heeft het zin om zoveel moderne oplossingen (zelfs een beperkt aantal, zonder bijvoorbeeld SOD of BMS) in zo'n verouderde auto te implementeren? Niet op het eerste gezicht, maar op middellange en lange termijn kan moderne apparatuur, zoals een onbewoonde toren, worden overgezet naar andere machines. Naar dit voorbeeld werd de RWS LW-30-stand gepresenteerd op de JLTV-pantserwagen of AMPV-rupswagen. Daarom zou het in de toekomst kunnen worden gevonden op Pegasus (als ze ooit worden gekocht ...) of op hulpvarianten van Borsuk, in plaats van posities met 12,7 mm GEWICHT. Evenzo kunnen elementen van radio-elektronische apparatuur (radiostations) of bewakings- en doelaanwijzingssystemen worden geïnterpreteerd. Deze praktijk wordt in veel rijkere landen dan Polen gebruikt.

WZM SA heeft zeker een zeer interessant concept van wat te doen met machines gebaseerd op de BWP-1. De fabrieken in Poznań zijn al bezig met het upgraden van de BWR-1S (zie WiT 10/2017) en BWR-1D (zie WiT 9/2018) verkenningsgevechtsvoertuigen, en ze hebben veel ervaring opgedaan met deze voertuigen, door hun onderhoud en reparatie uit te voeren . reparatie, evenals hun modernisering naar de standaard "Puma" en "Puma-1". In de toekomst kunnen gespecialiseerde voertuigen worden gecreëerd op basis van de gemoderniseerde BVP-1, een voorbeeld is het voorstel in het Ottokar Brzoza-programma, waar de gemoderniseerde BVP-1, gedeeltelijk verenigd met het hierboven beschreven moderniseringsvoorstel (bijvoorbeeld de dezelfde energiecentrale, tele-informatienetwerk, aangepast aan BMS-installaties, enz.) wordt de basis voor de tankvernietiger. Er zijn meer opties - op basis van de BVP-1 kun je een ambulance-evacuatievoertuig bouwen, een artillerie-verkenningsvoertuig (inclusief interactie met een tankvernietiger), een onbemande luchtvaartuigdrager (met de BSP DC01 "Fly" van Droni , het voertuig werd gepresenteerd op het Poolse Succesforum in Poznań) of zelfs een onbemand gevechtsvoertuig, dat in de toekomst samenwerkt met Borsuk, evenals RCV met OMFV. Allereerst zou modernisering, zelfs in relatief kleine aantallen (bijvoorbeeld 250-300 stuks), de Poolse gemotoriseerde infanterie in staat stellen de periode tussen de adoptie van de Borsuk en de terugtrekking van de laatste BMP-1 te overleven, terwijl behoud van echte gevechtswaarde. Natuurlijk kun je in plaats van upgraden ervoor kiezen om te upgraden, zoals in het geval van de T-1, maar dan stemt de gebruiker ermee in om de apparatuur te blijven gebruiken, waarvan de meeste parameters niet verschillen van de machines uit de Koude Oorlog. .