Hete periode voor de F-35
Volgens verklaringen leidde de start van de leveringen van het S-400-systeem aan Turkije tot een reactie van de Amerikanen op de beëindiging van de samenwerking met Ankara aan het F-35 Lightning II-programma. Foto door Clinton White.
Op 16 juli kondigde president Donald Trump aan dat de Verenigde Staten de militaire en economische samenwerking met Turkije zouden beëindigen als onderdeel van Lockheed Martin's F-35 Lightning II multirole gevechtsvliegtuigenprogramma. Deze verklaring is het resultaat van de start van de leveringen van S-400-luchtverdedigingssystemen, die in Rusland zijn gekocht en, ondanks druk van Washington, heeft Ankara zich niet teruggetrokken uit de bovengenoemde deal. Deze beslissing zal veel gevolgen hebben voor dit programma, dat ook voelbaar is op de rivier de Wisla.
De verklaring van de Amerikaanse president is een direct gevolg van de gebeurtenissen van 12 juli, toen Russische transportvliegtuigen aankwamen op de luchtmachtbasis Murted nabij de Turkse hoofdstad en de eerste elementen van het S-400-systeem afleverden (voor meer details, zie WiT 8/2019 ). ). Veel commentatoren hebben erop gewezen dat zo'n lange periode tussen gebeurtenissen het gevolg zou kunnen zijn van meningsverschillen binnen de Amerikaanse federale overheid over de opties om de Turken te "straffen" die beschikbaar zijn via de CAATSA (Countering America's Adversaries Through Sanctions Act), die in augustus 2017 in wet is ondertekend. . Naast het F-35-embargo kunnen de Amerikanen ook de steun beperken die verband houdt met andere soorten wapens die door de Turkse strijdkrachten worden gebruikt of die momenteel worden geleverd (Turkije, uit angst hiervoor, heeft bijvoorbeeld de aankoop van reserveonderdelen voor de F-16C verhoogd / D de afgelopen weken, en anderzijds leverden Boeing en het ministerie van Defensie complete CH-47F Chinook-helikopters). Dat is ook terug te zien in de uitspraken van Potomac-politici, waarin in plaats van de woorden "embargo" of "uitsluiting" alleen "opschorting" te horen is. Zoals eerder vermeld, slaagde het Turkse personeel dat betrokken was bij het F-35-programma erin om eind juli de Verenigde Staten te verlaten. Natuurlijk kan geen enkele Amerikaan garanderen dat de geheimen van het programma van Turkije in ruil daarvoor niet aan de Russen of Chinezen worden onthuld. De vier F-35A's die al zijn geassembleerd en aan de gebruiker zijn geleverd, bevinden zich op de Luke-basis in Arizona, waar ze zullen blijven wachten op hun lot. Volgens de oorspronkelijke plannen zouden de eersten in november van dit jaar op de Malatya-basis aankomen.
Tot op heden heeft Lockheed Martin vier F-35A's verzameld en naar Turkije gestuurd, die naar de Luke Air Force Base in Arizona zijn gestuurd, waar ze werden gebruikt om Turks personeel op te leiden. Volgens de plannen zouden de eerste F-35A's in november van dit jaar in Turkije aankomen, in totaal kondigde Ankara aan bereid te zijn tot 100 exemplaren aan te schaffen, dit aantal zou ook de F-35B-versie kunnen bevatten. Foto door Clinton White.
Interessant is dat dit niet de eerste keer is dat de Turken problemen hebben met het kopen van Amerikaanse gevechtsvliegtuigen. In de jaren 80 moest Ankara Washington ervan overtuigen dat de "geheimen" van de F-16C/D de Sovjet-Unie en haar bondgenoten niet zouden binnendringen. Uit angst voor informatielekken gingen de Amerikanen niet akkoord met de export van auto's naar Turkije en Griekenland - in lijn met het beleid om een evenwicht te bewaren tussen de twee strijdende NAVO-bondgenoten. De Verenigde Staten voeren al lang een beleid om dezelfde soorten wapens aan beide landen te verkopen.
De deelname van Turkije aan het F-35 Lightning II-programma gaat terug tot het begin van deze eeuw, toen Ankara de zevende internationale partner van het project werd in de Tier 195-groep. Turkije heeft 2007 miljoen dollar in het programma geïnvesteerd. In januari 116 kondigden de autoriteiten aanvankelijk hun voornemen aan om 35 voertuigen in de F-100A-variant aan te schaffen, later werden ze beperkt tot 35. Rekening houdend met het groeiende militaire potentieel van de Turkse strijdkrachten, kon niet worden uitgesloten dat de bestelling zou worden verdeeld over de versies F-35A en F. -2021B. Die laatste zijn bedoeld voor de Anadolu-landingshelikopter, die in 10 in dienst moet gaan. Tot op heden heeft Ankara zes F-11A's besteld in twee eerste batches (35e en XNUMXe).
Eveneens in 2007 werd industriële samenwerking tot stand gebracht met Amerikaanse ondernemingen om de productie van F-35-componenten in Turkije te vestigen. Het programma omvat momenteel onder meer Turkish Aerospace Industries, Kale Pratt & Whitney, Kale Aerospace, Alp Aviation en Ayesaş, die meer dan 900 structurele elementen voor elke F-35 leveren. Hun lijst omvat: het centrale deel van de romp (zowel metalen als composietdelen), de binnenste afdekking van de luchtinlaten, pylonen voor lucht-grondwapens, elementen van de F135-motor, landingsgestel, remsysteem, elementen van de gegevensweergavesysteem in de cockpit of besturingssysteemeenheden wapens. Tegelijkertijd wordt ongeveer de helft daarvan exclusief in Turkije geproduceerd. Vanaf hier gaf het ministerie van Defensie Lockheed Martin de opdracht om dringend alternatieve leveranciers in de Verenigde Staten te vinden, wat het defensiebudget ongeveer $ 600 miljoen zou kunnen kosten. De voltooiing van de productie van componenten voor de F-35 in Turkije is gepland voor maart 2020. Volgens het Pentagon zou de verandering van leveranciers het hele programma minimaal moeten beïnvloeden, althans officieel. Een van de F135-motorservicecentra zou ook in Turkije worden gebouwd. Volgens de verklaring van het ministerie van Defensie zijn er al onderhandelingen gaande met een van de Europese landen om het over te dragen. In 2020-2021 is het de bedoeling om twee van dit type centra in Nederland en Noorwegen te lanceren. Bovendien zouden Turkse bedrijven als onderdeel van de ontwikkeling van de Block 4-versie deelnemen aan het programma voor de integratie van vliegtuigen met in Turkije geproduceerde soorten wapens.
Vrijwel onmiddellijk na het besluit van de Amerikaanse president verschenen er veel opmerkingen in Polen, die suggereerden dat de voor Turkse auto's gereserveerde plaatsen op de eindassemblagelijn in Fort Worth ingenomen zouden kunnen worden door het ministerie van Nationale Defensie, dat de aankoop aankondigde van ten minste 32 F -35Wat betreft de luchtmacht. Het lijkt erop dat het belangrijkste probleem tijd is, aangezien Nederland ook een order voor nog eens acht of negen exemplaren aankondigt, en de tweede tranche is ook gepland door Japan (om financiële redenen zou het vliegtuig van de Fort Worth-lijn moeten komen) of de Republiek van Korea.
Nu blijft de vraag wat de reactie van Turkije zal zijn. Een van de opties zou de aankoop van de Su-57 kunnen zijn, evenals de deelname van Russische bedrijven aan het programma voor de bouw van het 5e generatie TAI TF-X-vliegtuig.
