Praktische motorfiets: maak de vork leeg

Praktische tips voor het onderhoud van je motor

• Frequentie: elke 10-20 km, afhankelijk van het model...
• Moeilijkheidsgraad (1 tot 5, gemakkelijk tot moeilijk): 2
• Duur: minder dan 1 uur
• Materiaal: klassiek handgereedschap + liniaal, doseerglas + grote spuit met een stukje Durit en een rubberen of kartonnen ring die als stop fungeert + geschikte vorkolie met viscositeit

Vorkolie is na verloop van tijd en kilometers gelamineerd en verslechtert geleidelijk, waardoor het comfort en de prestaties van uw motorfiets effectief worden aangetast. Om dit te verhelpen, vervangt u eenvoudigweg de olie door nieuwe olie. Als je een gewone vork hebt en geen afstelling hebt, is de bediening relatief eenvoudig...

Deel 1: gewone stekker

De telescopische vork zorgt tegelijkertijd voor vering en demping. De ophanging wordt vertrouwd door de spoelen en door het luchtvolume dat in de leidingen zit. Net als bij een fietspomp wordt deze over de drukpomp samengedrukt en fungeert als een luchtveer om de mechanische veer werkend te houden. Door het olievolume in de vork te vergroten, zal het volume restlucht lager zijn. In feite zal dezelfde overstroming resulteren in een grotere toename van de interne druk. De hoeveelheid olie heeft dus invloed op de stijfheid van de ophanging. Hoe meer je aantrekt, hoe moeilijker het wordt.

Maar naast het smeren van de glijdende delen, verzacht de olie ook verkeerde uitlijningen door in de gekalibreerde gaten te rollen. Daarom is niet de hoeveelheid belangrijker, maar de viscositeit van de gebruikte olie. Hoe gladder de olie, hoe lager de demping, hoe stroperiger deze is, hoe beter de vork is gedempt.

Dus nadat u uw vork heeft schoongemaakt, kunt u van de gelegenheid gebruik maken om eenvoudig de basisinstellingen van de fabrikant te wijzigen om deze aan te passen aan uw lichaamsgrootte of het soort gebruik. In de regel wordt de handeling elke 10-20 km uitgevoerd, afhankelijk van de fabrikant, of vaker, vooral als u offroad oefent.

Aftappluggen…

Vroeger waren motorfietsen voorzien van aftapschroeven aan de onderkant van de kuip, maar helaas hebben deze de neiging te verdwijnen. Het legen was ongetwijfeld minder volledig, maar voor gewone mensen was het geschikt en vermeed het het verwijderen van de vork, het wiel, de remmen en de spatborden… De fabrikant bespaart nu een paar cent op de productie…

Sommige jaargangen van dezelfde motorfiets (zoals de Honda CB 500) hebben vormnokken, maar hebben niet langer een afvoerpoort met schroefdraad. Dan volstaat het om te boren en te drukken om het nut van deze zeer praktische doppen te ontdekken... Bedenk ten slotte dat de hier aangegeven methode alleen van toepassing is op conventionele vorken, en niet op omgekeerde vorken of patroonvorken, die meer aandacht voor detail vereisen, met name voor het reinigen tijdens hergebruik. Als uw vork hydraulische aanpassingen heeft, moet u het systeem ook losschroeven om de veer schoon te maken.

Actie!

Meet vóór het demonteren de hoogte van de vorkbuizen ten opzichte van de bovenste drieling, zodat de positie (de motorfiets vanuit horizontaal vastklemmen) tijdens het opnieuw monteren niet verandert.

Hetzelfde geldt voor voorspanningen als er een instelling is: verhoog de hoogte of positie (aantal slagen, aantal inkepingen). Om het demonteren/hermonteren van de vorkdoppen te vergemakkelijken, draait u vervolgens de instellingen voor de veervoorspanning zoveel mogelijk los.

Draai de spanschroef van het bovenste T-stuk rond de buis los om de schroefdraad van de dop los te maken, en draai vervolgens de bovenste doppen een kwartslag los terwijl de buizen nog op hun plaats zitten op de fiets, omdat ze soms verstopt raken.

Houd de motorfiets op het voorwiel in de lucht en zorg ervoor dat deze stabiel staat. Verwijder het wiel, de remklauwen, de spatborden, de meteraandrijving, enz. Als u klaar bent, plaatst u de vorkbuizen één voor één en draait u de doppen volledig los, waarbij u erop let dat ze niet "wegvliegen" wanneer ze het uiteinde van de schroefdraad bereiken.

Leeg de buis in de container en zet de veren en andere pakkingen met één vinger vast om te voorkomen dat ze eraf vallen.

Verwijder alle olie door de buis meerdere keren in de huls te schuiven.

Monteer de afneembare onderdelen (veer, voorgespannen afstandsring, drukring, etc.) volgens de montagevolgorde. Wees voorzichtig, soms zijn progressieve veren zinvol, respecteer dat. Maak alles grondig schoon.

Giet ongeveer de door de fabrikant aanbevolen hoeveelheid olie in de doseercontainer. Bij het vullen van leidingen gaan we uit van niveau en niet van hoeveelheid. Na het vullen zullen we dus aanpassingen moeten doen.

Bedien na het vullen van de buis de vork meerdere keren van onder naar boven om de demping effectief te reinigen. Wanneer u constante weerstand ondervindt in uw bewegingen, is de zuivering voltooid.

Pas het oliepeil aan zoals aanbevolen door de fabrikant. Je kunt gewoon gereedschap maken met een grote spuit. Door het overtollige slangetje af te stellen tot een beweegbare stop op de voorgeschreven rand, wordt de overtollige olie in de spuit gepompt.

Neem een ​​pauze van de veer, stapel de wiggen op elkaar en schroef vervolgens het deksel vast. Ter referentie: de aangegeven oliepeilen hebben betrekking op een lege vork. Als u de slurry aan het einde van de slag wilt uitharden, verhoogt u het oliepeil.

Plaats de buizen in het T-stuk en vergrendel de doppen met het aanbevolen aanhaalmoment. Stel de veervoorspanning af op de waarden die vóór de demontage zijn geregistreerd. Draai alle onderdelen goed vast met een momentsleutel en bedien de voorrem om de remblokken naar achteren te duwen.

Het is voorbij, u hoeft alleen maar uw oude olie in te leveren bij een professional of dealer die is uitgerust om gebruikte olie in de juiste branche te recyclen!