Laten we voor het reservewiel zorgen
Dit heeft ons waarschijnlijk meer dan eens gered van onderdrukking toen een van de wielen van onze auto uitviel. Laten we niet vergeten dat we ook voor het “reservaat” moeten zorgen, anders zou onze reis een nachtmerrie kunnen worden. Beschouw reservebanden niet als onnodige ballast, maar onthoud dat we ze mogelijk nodig hebben.
Als ons wiel kapot gaat, hebben we een van de volgende drie opties:
1- volledig reservewiel met een band die identiek is aan de standaardband /dezelfde maat en profielpatroon/;
2-cirkel zogenaamde tijdelijk/een andere bandenmaat dan in de fabrieksconfiguratie, meestal is het een smal, onvolledig wiel op een stalen velg met een diameter vergelijkbaar met het fabriekswiel/. Op zo’n wiel zit een gele sticker met informatie over de toegestane snelheid waarmee je op zo’n wiel mag rijden. Normaal gesproken is dit 80 km/u;
3- derde optie zogenaamde. een reparatieset, een doos met speciaal schuim dat kleine gaatjes in de band dicht.
Een volwaardig stuur zit niet altijd in de standaarduitrusting van de auto; als je er extra voor moet betalen, weiger het dan niet. Bij elke inspectie moet de service ook de staat van het reservewiel controleren. Als u een langere route maakt, moet u controleren of deze opgeblazen is.
Het tijdelijke reservewiel moet ook van tijd tot tijd worden gecontroleerd om de staat ervan te controleren, bijvoorbeeld of er lucht lekt.
Als de auto is uitgerust met optie 3, d.w.z. reparatieset, lees eerst de instructies voor het gebruik ervan, zonder te wachten op het moment waarop we hem onderweg moeten gebruiken.
Onthoud dat als we als gevolg van wielschade een "rijder" of een reparatieset hebben gebruikt, de in de handleiding aangegeven snelheden niet overschrijden en geen plotselinge manoeuvres uitvoeren. – Dus we zullen vooral vertrouwen op voorraden. Laten we het iets meer oppompen dan de andere wielen. Laten we natuurlijk zijn druk van tijd tot tijd controleren. Elke 2 jaar vervangen we het ventiel ventiel. We kunnen het behandelen als elk rubber - na 10 jaar moet het worden vervangen door een nieuw exemplaar. Als het loopvlakpatroon van ons reservewiel verschilt van het loopvlakpatroon van andere wielen, moeten we het alleen behandelen als een oprit”, adviseert Marek Godziska, Director Technical Technician Auto-Boss, Bielsko Branch.
