Zorg voor het klimaat

Airconditioning in een auto is een geweldige uitvinding. Het werkt niet alleen goed in de zomer, op warme dagen, maar ook in de herfst en winter, wanneer het vrijwel onmiddellijk de stoom uit de ramen verwijdert.

Airconditioners in auto's zijn niet de goedkoopste apparaten. Daarom is het de moeite waard om de staat van al hun componenten te controleren en eventuele tekortkomingen regelmatig te elimineren, zonder te wachten tot de installatie volledig is gestopt.

Het airconditioningsysteem in een auto bestaat uit verschillende hoofdcomponenten: een compressor, een condensor, een waterslot, een expansieklep, een verdamper, verbindingselementen en een bedieningspaneel. Bij een automatische airconditioning is op het bedieningspaneel ook een thermostaat aangesloten, die verantwoordelijk is voor het in- en uitschakelen van de luchtstroom.

Het belangrijkste kenmerk dat de juiste werking van het systeem bepaalt, is de dichtheid ervan. Elke reparatiewerkplaats voor airconditioning moet het apparaat op lekkage testen voordat het systeem opnieuw wordt opgeladen. Voor dit doel worden zowel gespecialiseerde apparaten (druk, vacuüm) als eenvoudigere, maar in veel gevallen niet minder effectieve methoden gebruikt (bijvoorbeeld stikstofkleuring bij het controleren van de installatie met een lichtgevende substantie of de "bubbel" -methode). Vanwege de hoge luchtvochtigheid mag de lekdichtheid nooit worden gecontroleerd.

Lekkages worden meestal veroorzaakt door mechanische schade als gevolg van versleten verbindingen, allerlei kleine stoten, onjuiste behandeling van het apparaat tijdens plaatwerkreparaties en mechanische reparaties, en in het geval van auto's geïmporteerd uit het buitenland, hun onprofessionele sloop aan de grens.

De belangrijkste factor die drukverlaging veroorzaakt, is corrosie, die optreedt als gevolg van het gebrek aan bescherming van de installatie tegen vochtige lucht die erin binnendringt tijdens verschillende soorten reparaties. Een echte professional zal direct na het loskoppelen van de kabels en componenten van de airconditioner de montagegaten dichten. Corrosie wordt ook veroorzaakt doordat vocht geleidelijk in het systeem binnendringt via poreuze leidingen, en er moet ook aan worden herinnerd dat oude compressoroliën zeer hygroscopisch kunnen zijn.

Omdat airconditioning een gesloten systeem is, moet bij een eventuele lekkage de gehele installatie gerepareerd worden. Dit geldt niet alleen voor lekken in verband met het koelmiddel dat in het systeem circuleert, maar ook voor elk lek van olie die de compressor smeert. Er mogen dus geen vlekken onder de auto zitten - noch water noch olie (omdat compressorolie relatief vloeibaar is, kan de vlek op het eerste gezicht op water lijken).

Een andere oorzaak van storingen zijn compressorstoringen. Een typische mechanische schade is slijtage van de wrijvingsoppervlakken van de compressorkoppeling. Het resultaat is dat de schijf langs de poelie glijdt met een hoge warmteoverdracht. Dit beschadigt op zijn beurt het poelielager en de elektrische koppelingssolenoïde, en kan ook de compressorafdichting zelf beschadigen. Soortgelijke schade kan optreden als gevolg van corrosie als gevolg van het langdurig niet gebruiken van het airconditioningsysteem (bijvoorbeeld in de winter). Corrosie op componenten Koppelingswrijving leidt ertoe dat bij het starten van een dergelijke compressor deze zal slippen, waardoor een grote hoeveelheid warmte vrijkomt.

Filters en desinfectie

Het airconditioningsysteem moet minimaal één keer per jaar worden gecontroleerd en indien nodig moet koelvloeistof worden bijgevuld. Jaarlijks gaat op natuurlijke wijze 10 tot 15 procent van het systeem verloren. koelvloeistof (voornamelijk via poreuze leidingen en alle afdichtingen). Houd er rekening mee dat de factor die in het airconditioningsysteem circuleert ook de olie bevat die de compressor smeert.

Tijdens inspectie moet het systeem worden gedesinfecteerd door een speciaal preparaat in de luchtinlaat te brengen. Desinfectie is noodzakelijk omdat water condenseert in luchtkanalen en een vochtige en warme omgeving een ideale voedingsbodem is voor bacteriën, schimmels en andere micro-organismen die een nogal onaangename muffe geur afgeven. Zorg ook voor het cabinefilter en vervang het indien nodig. Door een verstopt filter komt er steeds minder lucht de cabine binnen en kan de ventilatormotor van het ventilatiesysteem ook uitvallen. Het resultaat van een defect filter is beslaan van de ruiten en een onaangename geur in het auto-interieur.

U moet ook voor de filterdroger zorgen. Verwijdert vocht en klein vuil uit het airconditioningsysteem en beschermt de compressor en het expansieventiel tegen schade. Als de filterdroger niet regelmatig wordt vervangen, zal vocht in het systeem corrosie van alle componenten veroorzaken.

De kosten van het inspecteren van een airconditioner in een gespecialiseerd servicecentrum zonder materialen bedragen ongeveer PLN 70-100. Het systeem vullen met koelvloeistof en olie - van PLN 150 tot 200. Het desinfecteren van de verdamper kost ongeveer 80 tot 200 PLN (afhankelijk van de gebruikte preparaten) en het vervangen van het cabinefilter kost 40 tot 60 PLN.

Symptomen van een defect airconditioningsysteem:

- slechte koeling

– verhoogd brandstofverbruik,

- meer lawaai

- beslagen ramen

- slechte geur

Hoe onderhoud ik mijn airconditioner?

In de zomer:

– parkeer altijd zoveel mogelijk in de schaduw,

– laat de deur een tijdje open staan ​​voordat u gaat rijden,

- stel aan het begin van de reis de koeling en luchtstroom maximaal in,

– de eerste paar minuten rijden met de ramen open,

– laat de temperatuur in de cabine niet dalen tot onder de 22ºC.

Winter:

- zet de airconditioning aan,

- richt de luchtstroom naar de voorruit,

– schakel de luchtrecirculatiemodus in (in sommige auto's is dit onmogelijk samen met de voorruit, ga dan verder met de volgende stap),

– zet de ventilator en verwarming op maximaal.

Over het algemeen:

– zet de airconditioning minstens één keer per week aan (ook in de winter),

- zorg voor de V-snaar,

– Vermijd reparatieservices voor koelkasten die niet over de benodigde gereedschappen, materialen of kennis beschikken.