Beschadigde klepstoters - waarom is hun efficiëntie zo belangrijk?

Beschadigde duwers - tekenen van storing

Kleplichters zijn een van de motorcomponenten die een sleutelrol spelen bij de verbranding van het lucht-brandstofmengsel. Ze bedienen de kleppen, waardoor brandstof en lucht de cilinder kunnen binnendringen en de daaropvolgende uitlaatgassen die overblijven van het proces worden afgevoerd.

De inschakelduur van de klepstoters moet overeenkomen met de inschakelduur van de zuiger. Daarom worden ze aangedreven door roterende nokkenasnokken. Dit systeem is in de fabriek volledig gesynchroniseerd, maar kan tijdens het draaien van de motor gestoord worden. Het probleem is dat de zogenaamde klepspeling, dat wil zeggen de overeenkomstige afstand tussen de nokkenasnok en het klepstoteroppervlak. De opening moet worden gehandhaafd vanwege de fysieke eigenschappen van het metaal, dat uitzet bij hoge temperatuur, waardoor het volume toeneemt.

Een onjuiste klepspeling kan twee gevolgen hebben:

• Een te lage stand kan ervoor zorgen dat de kleppen niet sluiten, waardoor de motor compressie verliest (ongelijke werking van de unit, gebrek aan vermogen, enz.). Er is ook een versnelde slijtage van de kleppen, die tijdens de werkingscyclus het contact met de klepzittingen verliezen.
• Als het te groot is, kan dit leiden tot versnelde slijtage van het klepvlak, terwijl de slijtage van andere componenten van het gasdistributiesysteem (nokken, hendels, as) wordt versneld. Als de klepspeling te groot is, gaat de werking van de motor gepaard met een metaalachtige klop (deze verdwijnt wanneer de temperatuur van het apparaat stijgt, wanneer de metalen delen in volume toenemen).

Beschadigde pushers - de gevolgen van nalatigheid

De overgrote meerderheid van moderne automotoren gebruikt hydraulische klepstoters die de klepspeling automatisch aanpassen. Theoretisch komt de bestuurder van het voertuig dus van de noodzaak af om de klepspeling te controleren en handmatig in te stellen. Hydraulische klepstoters hebben echter motorolie met de juiste parameters nodig om effectief te kunnen werken. Wanneer het te dik of vies wordt, kunnen de klepstotergaten verstopt raken, waardoor de klep niet meer sluit. Een motor die op deze manier werkt, maakt een karakteristiek geluid en klepzittingen kunnen na verloop van tijd doorbranden.

Voertuigen met mechanische klepstoters vereisen een periodieke afstelling van de speling, zoals aanbevolen door de motorfabrikant. Afstelling is mechanisch eenvoudig, maar het wordt aanbevolen om dit in een werkplaats uit te voeren. Voor het meten van de spleet wordt een zogenaamde voelermaat gebruikt en de juiste spleetmaat wordt bereikt door de schroeven aan te passen en sluitringen te gebruiken.

Doorgaans variëren de aanpassingsintervallen van de opening in mechanische duwers van tientallen tot honderdduizend kilometer. De fabrieksaanbevelingen moeten echter worden herzien als wordt besloten om een ​​gassysteem in een auto te installeren. Dan is er behoefte om de speling vaker te controleren en bij te stellen. LPG-motoren worden blootgesteld aan hogere temperaturen. Bovendien is het proces van gasverbranding zelf langer dan bij benzineverbranding. Dit betekent een grotere en langere thermische belasting van de kleppen en klepzittingen. De intervallen voor het afstellen van de opening voor auto's die zijn uitgerust met een gasinstallatie zijn ongeveer 30-40 duizend km. km.

Het ontbreken van regelmatige afstelling van de speling in elke motor met mechanische klepstoters zal vroeg of laat leiden tot aanzienlijke slijtage van onderdelen in de motorruimte. Maar zelfs bij motoren die regelmatig zijn afgesteld, moeten klepstoters na verloop van tijd mogelijk worden vervangen.

Kleplichters vervangen - wanneer is het nodig?

De vervangingsprocedure is afhankelijk van het ontwerp van de motor en ook de typen klepstoters verschillen. Gewoonlijk is het na het verwijderen van het kleppendeksel nodig om de nokkenas te verwijderen, zodat de stoterstangen kunnen worden verwijderd en vervangen door nieuwe. Bij sommige motoren is het na vervanging nodig om de nieuwe duwers af te stellen, bij andere moeten ze met olie worden gevuld, bij andere zijn dergelijke maatregelen onpraktisch.

Het is belangrijk om tijdens reparaties alle pakkingen door nieuwe te vervangen en de staat van andere timingelementen te controleren. Als de motor enige tijd heeft gedraaid met onjuiste klepspeling, kunnen de nokkenaslobben versleten zijn. Het is ook de moeite waard om naar de staat van de schacht zelf te kijken.