Energieverbruik in huis na aanschaf plug-in hybride EN elektricien: verbruik blijft, prijzen stijgen, maar … [Lezer deel 2/2]

In de vorige paragraaf lieten we zien hoe het energieverbruik bij onze lezer thuis toenam toen hij een plug-in hybride kocht. Kortom: het verbruik lag 210 procent hoger, maar de overstap naar het G12AS-antismogtarief hielp de kosten binnen de perken te houden. Nu het tweede en laatste deel: elektriciteit kopen en... het einde van de lage prijzen in het antismogtarief.

Elektrische auto thuis en elektriciteitsrekening: een oude hybride vervangen door een BMW i3

inhoudsopgave

• Elektrische auto thuis en elektriciteitsrekening: een oude hybride vervangen door een BMW i3
  • Het verbruik daalt, de kosten stijgen naarmate G12a's duurder worden
  • Volgende stap: zonnepark op het dak

In september 2019 besloot onze lezer, de heer Tomasz, om de Toyota Auris HSD te vervangen door een elektrische BMW i3, die hij zelf importeerde uit Duitsland (waar hij in detail over spreekt op zijn fanpagina HIER).

> Gebruikte BMW i3 uit Duitsland, of mijn weg naar elektromobiliteit - deel 1/2 [Czytelnik Tomek]

Er werd verwacht dat de vraag naar energie weer zou toenemen, maar dat gebeurde niet. En dit ondanks het feit dat er nu twee opladende auto's in zijn huis stonden. Hoe verklaart hij deze paradox? Welnu, de BMW i3 is het belangrijkste voertuig van zijn familie geworden. We vermoeden dat dit komt omdat hij kleiner en wendbaarder is en dankzij de grotere batterij veel langere afstanden kan afleggen met één lading.

Outlander PHEV heeft een korte actieradius (tot 40-50 km op een enkele lading), vereist tanken met benzine of aansluiten op een stopcontact. En dit gebeurde wel eens, waarop de lezers op hun hoede waren - na aankoop van de verbruiksband ging ook het dagtarief iets omhoog:

De elektrische BMW i3 is zo veel handiger dat het redelijk snel kan бесплатно laad zelfs laadpalen op (11 kW) of laat ze voor langere tijd staan ​​op een P&R-parkeerplaats of winkelcentrum. Met een vermogen van 11 kW komen we op 11 kWh. per uur, en dat is goed +70 kilometer! Daarnaast heeft onze Reader ook Orlen / Lotos / PGE snelladers uitgeprobeerd - ook gratis.

Het verbruik daalt, de kosten stijgen naarmate G12a's duurder worden

Dankzij al deze optimalisaties Tussen september 2019 en maart 2020 bedroeg het totale energieverbruik 3 kWh., из которых Op het nachttarief viel 1 kWh. Het verbruik daalde, maar de kosten stegen tot PLN 960 per dag en PLN 660 per nacht. Voor een totaalbedrag van 1 PLN.

Bedenk: een jaar eerder, in dezelfde periode, waren er 1 kW / uur per dag (PLN 900) en 2 kWh 's nachts (PLN 250)voor een totaalbedrag van 1 PLN. Minder verbruik, hogere kosten. Waarom?

Met de verwijdering van Krzysztof Czurzewski uit de regering en de liquidatie van het Ministerie van Energie. Geldigheidsduur reclame anti-smogtarief G12as verstreken. De energieprijzen stegen tot 60 cent overdag en 40 cent 's nachts. Net als voorheen kon de auto PLN 4 passeren. Voor 100 km nu - bij alleen thuis opladen, 's nachts - is het tarief verhoogd naar PLN 8. / 100 km.

> De prijs van energie in anti-smogtarieven stijgt [Hoogspanning]

Dit is nog steeds erg klein, maar niet zo klein als voorheen. We hebben onlangs berekend dat we dit kostenniveau bereiken in een voertuig met verbrandingsmotor wanneer we in een zeer zuinig model rijden en wanneer LPG 1/5 PLN/liter kost en benzine 2 PLN/liter. In een voertuig met verbrandingsmotor kunnen we natuurlijk nog steeds geen busbanen gebruiken, gratis parkeren in de stad (behalve in uitzonderlijke situaties) of gratis tanken 🙂

> Hoeveel moet benzine kosten om een ​​auto met verbrandingsmotor net zo goedkoop te maken als een elektrische auto? [WE TELLEN]

Volgende stap: zonnepark op het dak

Onze lezer vond de reis leuk voor centen. Daarom besloot hij dat hij, nadat hij de situatie had gekalmeerd, 10-12 fotovoltaïsche panelen met een vermogen van ongeveer 3,5 kW op het zuidelijke deel van het dak zou installeren (niet meer). Ze zouden iets meer dan de helft van de jaarlijkse energiebehoefte van zijn huis moeten dekken.

Het anti-smog G12as-tarief op PGE staat niet toe dat u een prosument bent. Hij was ook niet langer financieel aantrekkelijk, dus De heer Tomas zal hiervan afzien ten gunste van een ander tarief van de G12-groep..

En stelt stellig: hij ziet geen terugkeer naar het besturen van een verbrandingsauto. Zelfs als de brandstofprijs daalt. Thuis kan elektriciteit uit de zon worden opgewekt, met benzine is er geen kans. En niet te vergeten: elektrische voertuigen zijn veel leuker om te rijden.

Noot voor de redactie www.elektrowoz.pl: De vraag naar elektriciteit varieert afhankelijk van de grootte van het huishouden, het type apparatuur dat wordt gebruikt en zelfs of mensen lokaal of op afstand werken. Onze Reader heeft een relatief laag energieverbruik - voor thuis. Hoe hoger het verbruik, hoe minder merkbaar de stijging van de elektriciteitsrekening zal zijn na aankoop van een plug-in auto.

Openingsfoto: de BMW i3 van onze lezer vóór herregistratie. Opladen bij het PGE Nowa Energia-station in Łódź. Illustratieve foto

Dit kan je interesseren: