Prestatieverlies in auto's - hoe en waarom
Inhoud
U rijdt rustig op de snelweg en het volgende gebeurt: de auto verlaagt abrupt de snelheid naar een lagere snelheid, maar blijft rijden zoals gewoonlijk. Dit fenomeen staat bekend als "prestatieverlies", wat helaas vele oorzaken heeft. Lees in dit artikel wat u in dit geval kunt doen.
De prijs van comfort en milieubescherming
Een auto heeft drie dingen nodig om te bewegen: lucht, brandstof en ontstekingsvonk . Als een van deze factoren niet voldoende wordt voorzien, heeft dat een directe invloed op de prestaties van de auto.
Zo kan bij oudere voertuigen de oorzaak van de achteruitgang van de prestaties snel worden vastgesteld:
| Verse luchttoevoer naar de motor: Controleer het luchtfilter, controleer de aanzuigslang op lekkage (valse lucht of secundaire lucht genoemd). |
| Brandstof: Brandstofpomp en brandstoffilter controleren. |
| Ontstekingsvonk: controleer de bobine, ontstekingsverdeler, ontstekingskabel en bougies. |
Met dit kleine aantal maatregelen waren auto's gebouwd vóór ongeveer 1985 voldoende uitgerust om prestatieverlies te detecteren. Door de vele hulpsystemen en uitlaatgasbehandelingsmodules het elimineren van prestatieverlies is tegenwoordig veel moeilijker.
Zo, de eerste stap is zoeken naar de oorzaak van prestatieverlies door fout geheugen lezen .
Defecte sensoren zijn een veelvoorkomende oorzaak
Датчики worden gebruikt om een specifieke waarde naar de besturingseenheid te sturen. De regeleenheid regelt vervolgens de toevoer van verse lucht of brandstof zodat het voertuig altijd optimaal presteert.
Echter als een van de sensoren defect is , het zal geen waarden produceren, of het zal onjuiste waarden geven, welke Controle blok dan verkeerd begrijpen. Regeleenheden zijn echter goed in staat om onwaarschijnlijke waarden te herkennen. Dus de verkeerde waarde opgeslagen in het geheugen, van waaruit het kan worden gelezen. Op deze manier kan een defecte sensor snel worden gelokaliseerd met de juiste lezer. .
sensor bestaat uit een meetkop en een signaalleiding. meetkop bestaat uit een weerstand die van waarde verandert afhankelijk van de omgevingsomstandigheden . Dus een defecte meetkop of beschadigde signaallijn leiden tot sensorstoring. Algemene sensoren:
Luchtmassameter: meet de hoeveelheid ingenomen luchtmassa.
Laaddruksensor: meet de vuldruk die wordt gegenereerd door een turbocompressor, G-supercharger of compressor.
Inlaattemperatuursensor: Meet de temperatuur van de inlaatlucht.Sensoren zijn meestal ontworpen als slijtdelen . Het vervangen ervan is relatief eenvoudig. Het aantal hulpstukken dat moet worden verwijderd voor vervanging is relatief klein. Hen aankoopprijs is ook nog steeds zeer redelijk in vergelijking met andere componenten. Na het vervangen van de sensor moet het foutgeheugen in de regeleenheid worden gereset. . Dan moet het productiviteitsverlies voorlopig worden weggewerkt.
Leeftijd is niet de enige reden
Sensoren zijn slijtdelen met een zeer beperkte levensduur . Daarom wordt aanbevolen om de storing van de sensor zorgvuldig te bestuderen. Een duidelijk doorgebrande sensor heeft niets te maken met slijtage door veroudering. In dit geval is er een ander, dieperliggend defect dat verholpen moet worden. .
Het kan natuurlijk ook zijn dat de waarden die de sensor geeft correct zijn, maar dat de groep componenten waarop de waarden worden gemeten defect is. Na enige tijd, wanneer het verlies van arbeidsvermogen zich niet manifesteert via vervangende sensor en opnieuw wordt dezelfde foutmelding weergegeven, gevolgd door " verdiepen .
Veel van de redenen voor prestatieverlies zijn nog vrij eenvoudig: verstopte luchtfilters, defecte bougies of bougiekabels, poreuze inlaatslangen kunnen natuurlijk ook in moderne auto's tot bekende problemen leiden . Op dit moment identificeren sensoren ze echter vrij betrouwbaar.
Motorstoring als waarschuwingssignaal
Tot op zekere hoogte kan een modern voertuigbesturingssysteem voorkomen dat de auto zichzelf bijna vernielt. . Hiervoor schakelt de regeleenheid de motor in de zogenaamde " noodprogramma .
Dit resulteert in een aanzienlijke verslechtering van de prestaties en een melding in de werkbalk. Dit noodprogramma wordt bijvoorbeeld geactiveerd wanneer de motor oververhit raakt . De functie van het noodprogramma is om de auto zo veilig mogelijk naar de volgende werkplaats te brengen. Zo je moet het nooit negeren of accepteren dat de auto een beetje vertraagt. Als u te lang wacht, riskeert u ondanks het noodprogramma schade aan de motor. . Dit kan vrij gemakkelijk gebeuren met thermische problemen.
EGR-klep als prestatiebegrenzer
Een van de componenten van het uitlaatgasbehandelingssysteem voor dieselvoertuigen is de EGR-klep. . Het voert de reeds verbrande uitlaatgassen terug naar de verbrandingskamer en verlaagt zo de bedrijfstemperatuur. Als gevolg hiervan, een minder stikstofoxiden .
De EGR-klep is echter nogal gevoelig voor " sintels ". Dit betekent dat roetdeeltjes zich ophopen. Dit beperkt de bedieningsfunctie van de klep en vernauwt het kanaal. Daarom moet de EGR-klep regelmatig worden gereinigd. . Als de EGR-klep defect is, wordt dit ook aan de regeleenheid gemeld. Als de storing voortschrijdt, kan de regeleenheid het noodprogramma van de motor opnieuw starten, wat resulteert in verminderde prestaties.
Geleidelijk prestatieverlies met de leeftijd
Motoren zijn dynamische componenten met veel bewegende delen. . Hun prestaties worden grotendeels bepaald door de compressieverhouding, d.w.z. de mate van compressie van het brandstof-luchtmengsel.
Twee componenten zijn hierbij van cruciaal belang: kleppen en zuigerveren. Een lekkende klep leidt tot onmiddellijke uitval van vrijwel de gehele cilinder. Dit defect kan echter vrij snel worden opgemerkt.
Wel een defecte zuigerveer kan enige tijd onopgemerkt blijven. Het prestatieverlies zal hier behoorlijk verraderlijk en geleidelijk zijn. Pas als de zuigerveer smeerolie in de verbrandingskamer laat komen, is dit te zien aan de blauwe kleur van de uitlaatgassen. Tegen die tijdde motor heeft echter al behoorlijk wat vermogen verloren. Deze reparatie is een van de moeilijkste die u aan een auto kunt hebben. .
Turbocompressor als zwak punt
Turbochargers worden gebruikt om de inlaatlucht te comprimeren en de inlaatdruk te verhogen .
De manier waarop ze werken is eigenlijk heel eenvoudig: twee propellers zijn verbonden met de as in de behuizing . Eén schroef wordt aangedreven door de stroom uitlaatgassen. Hierdoor gaat de tweede schroef draaien. Zijn taak is om de inlaatlucht te comprimeren. Een defecte turbocompressor comprimeert geen lucht meer , verliest de motor vermogen en rijdt het voertuig langzamer. Turbochargers zijn vrij eenvoudig te vervangen, maar zijn als onderdeel erg duur. .
Wees voorzichtig
Verlies van voertuigprestaties kan een kleine, goedkope en triviale oorzaak hebben. Vaak is dit echter een voorbode van ernstiger motorschade. Negeer dit symptoom daarom nooit, maar begin direct met het onderzoeken van de oorzaak en het herstellen van de schade. Zo voorkom je, als je geluk hebt, een groot defect.
