De nieuwste variëteiten zijn Dassault-Rafale-Vol. een

De Rafale M02 is geschikt om te landen met een zicht boven het hoofd en een Damoclès-navigatiecontainer en een GBU-24 Paveway III lasergeleide bom van 1000 kg. Het vliegtuig is ook bewapend met lucht-lucht geleide raketten, twee MICA-IR-raketten en vier MICA-EM-raketten.

Op 14 januari 2019 hebben Dassault Aviation en de regering van de Franse Republiek een contract getekend voor de ontwikkeling van een nieuwe variant van de Dassault Rafale, het F4 multirole gevechtsvliegtuig. De overeenkomst heeft een waarde van ongeveer 2 miljard euro en moet ervoor zorgen dat het basisgevechtsvoertuig van de Franse luchtmacht en marine wordt aangepast aan de eisen van het slagveld van de toekomst. De nieuwe versie zou in 2024 klaar moeten zijn en een jaar eerder wordt een order verwacht van het Parijse Ministerie van de Strijdkrachten voor 30 van deze machines, die in 2027-2030 in delen zullen worden geleverd. Afgelopen herfst kondigde het directoraat-generaal Bewapening de voltooiing aan van de kwalificatietests van de F3-R-variant, die moet worden gestart door 144 voertuigen van de B-, C- en M-versies van de Armée de l'air en Aéronautique Navye. geleverd en op 10 januari werd het eerste verbeterde toestel opgeleverd. Dit zijn belangrijke gebeurtenissen in de geschiedenis van dit interessante vliegtuig, dat nog steeds in de schaduw staat van Amerikaanse en Europese concurrenten.

Begin 2019 zijn Dassault Aviation Rafale B-, C- en M-vliegtuigen in de strijdkrachten van de Franse Republiek in dienst bij drie gevechtssquadrons van de militaire luchtvaart (Armée de l'Air), drie squadrons van de marine (Aéronautique Navye) en twee behoren tot afzonderlijke strategische luchtvaart (Forces aériennes-strategieën, FAS). Extra afzonderlijke eenheden zijn te vinden in de experimentele centra en trainingseenheden - ETR 3/4 (Escadron de Transformation Rafale) Aquitaine in BA113 Saint-Dizier Commandant Antoine de Saint Exupéry en ECE 1/30 (Escadron de Chasse et d'Expérimentation). Côte d'Argent, eigendom van CEAM (nu Centre d'Expertise Aérienne Militaire), op BA118 Mont-de-Marsan, kolonel Konstantin Rozanoff.

In Armée de l'Air worden Rafale B en C voertuigen gebruikt in EC 1/7 (Escadron de chasse) Provence (BA104 Al Dhafra basis in de Verenigde Arabische Emiraten), EC 3/30 Lorraine en RC 2/30 (Régiment de chasse) Normadie -Niemen, beide op BA118 Mont-de-Marsan. In de daaropvolgende jaren wordt aangenomen dat deze structuur in dienst zal worden genomen met volgende gevechtseenheden, inclusief de ontbinding van een ander gevechtsluchtvaarteskader - EC Alsace.

In 2018 werd een nieuw squadron van FAS opgericht, EC 2/4 La Fayette. Net als het eerste FAS-eskader, EC 1/91 Gascogne, is het gestationeerd op de BA113 Saint Dizier-Robinson-basis. Beide units zijn alleen uitgerust met de Rafale B-versie.

In mei 2001 begon de Rafale M de vloot 12F Les Lascars Aéronautique Navye binnen te gaan als de eerste gevechtsluchtvaarteenheid van de Franse strijdkrachten. Slechts tien jaar later, in 2011, trad Rafale M in dienst bij de tweede divisie van de marineluchtvaart Flotille 11F Les Furieux. In juli 2016, na de definitieve terugtrekking van Super Étendard Modernisé-vliegtuigen, werd dit type vliegtuig geadopteerd door de derde divisie - Flotille 17F La Glorieuse. Ze zijn allemaal gestationeerd op de marinebasis Landivisio.

De Dassault Rafale is ongetwijfeld een van de beste vliegtuigen van de nieuwe generatie die in de jaren 80 zijn geproduceerd. Het gevechtsgebruik in verschillende Franse luchtvaartoperaties, vooral in de 2015 eeuw, getuigt van zijn veelzijdigheid, technische uitmuntendheid en betrouwbaarheid. Hoewel het tot 2018 alleen in dienst was bij de Franse luchtmacht, was het een van de westerse vliegtuigen die veel werd gebruikt in gewapende conflicten op een lijn met Amerikaanse vliegtuigen. Tegenwoordig worden Rafale-vliegtuigen in EM (enkele) en BM (tweezits) versies, geschilderd in de kleuren van de Egyptische militaire luchtvaart, gebruikt in gevechtsoperaties tegen de islamisten. Aan de andere kant, in Frankrijk, traint het squadron EC 118/4 Qatar Rafale Squadron, opgericht in december 30 op basis van BAXNUMX Mont-de-Marsan, de luchtvaarttechnische staf van de Qatari militaire luchtvaart, die de tweede buitenlandse koper van dit vliegtuig na Egypte. (Rafale EQ enkel en DQ dubbel). Binnenkort wordt het vliegtuig ook onderdeel van de Indiase luchtvaarttechnologie.

Bestellingen en massaproductie

Orders voor de Franse luchtvaart werden uiteindelijk in november 2009 bepaald voor 180 eenheden (aan het einde van de jaren 90 was het de bedoeling om 250 vliegtuigen te bestellen) in drie belangrijke modificaties: Rafale B (63) dubbel, Rafale C (69) enkel. stoel en Marine Rafale M (48) (13). De bestelling is verdeeld in vier tranches: de eerste is 48 vliegtuigen, de tweede is 59, de derde is 60 vliegtuigen en de laatste vierde is XNUMX.

De productie van machines was gepland in verschillende versies (standaarden) gemarkeerd met F (Frankrijk) en zo:

• 13 eerste standaard F1-vliegtuigen, waaronder twee Rafale B met twee zitplaatsen en één Rafale C voor Dassault en een DGA EV-testfaciliteit voor vliegtesten; deze groep omvatte ook 10 Rafale M-voertuigen voor de marine;
• 48 machines in de F2-standaard, later moest het vliegtuig worden opgewaardeerd naar de F3-standaard;
• 59 voorbeelden van de F3-standaard; hun leveringen werden voltooid door C144;
• 60 in de F3-O4T-norm (de oorspronkelijke aanduiding van voertuigen van de 4e tranche), uitgerust met gemoderniseerde systemen, d.w.z. Radar met AFAR-antenne, opto-elektronische sensoren OSF-IT en raketlanceringsdetector DDM-NG.

Medio 2017 waren 148 vliegtuigen geleverd, waaronder 48 enkele, 54 dubbele en 46 voor de marineluchtvaart. Er werd aangenomen dat de militaire luchtvaart in hetzelfde jaar nog een auto zal ontvangen, en in 2018 - nog drie. De onderbreking in de aanvoer was te wijten aan de exportproductie van de Rafale. Er werd vanuit gegaan dat de laatste 28 machines in 2021-2023 geleverd zullen worden aan de Franse luchtmacht.

Eerste opties

Op 4 december 2000 ontving Aéronautique Navye de eerste twee Rafale-vliegtuigen in de M-versie vanwege het feit dat in het geval van de Rafale de pre-productiebatch werd verlaten, en na pilootvluchten en piloottests van individuele opties bij de CEAM- en CEV-centra, het nieuwe vliegtuig werd onmiddellijk in dienst genomen. Volgens de Franse nomenclatuur worden volgende varianten als norm aangemerkt. Hetzelfde met dit ontwerp.