Laatste luchtvaartplannen van de Poolse Volksrepubliek
De MiG-21 was het meest verspreide gevechtsvliegtuig van de Poolse militaire luchtvaart in de jaren 70, 80 en 90. De foto toont de MiG-21MF tijdens een oefening op het weggedeelte van de luchthaven. Foto door R. Rohovich
In 1969 werd een plan opgesteld voor de ontwikkeling van de Poolse militaire luchtvaart tot 1985. Een decennium later, aan het begin van de jaren zeventig en tachtig, werd een concept van een organisatiestructuur en vervanging van apparatuur voorbereid, dat geleidelijk zou worden geïmplementeerd tot midden jaren negentig.
In het decennium van de jaren 80 werd de luchtvaart van de strijdkrachten van de Poolse Volksrepubliek, d.w.z. De National Air Defense Forces (NADF), de luchtmacht en de marine droegen de last van late beslissingen om de generatie aanvals- en verkenningsvliegtuigen te vervangen en het schrikbeeld van een afname van het aantal jagers. Op papier was alles in orde; organisatiestructuren waren vrij stabiel, er waren nog steeds veel auto's in de eenheden. De technische kenmerken van de apparatuur logen echter niet, helaas werd het oud en steeds minder in overeenstemming met de normen die moderniteit in gevechtsluchtvaart definiëren.
Oud plan - nieuw plan
De evaluatie van de uitvoering van het ontwikkelingsplan uit 1969 zag er vanuit het oogpunt van de afgelopen tien jaar niet slecht uit. De nodige herschikkingen werden gemaakt in organisatiestructuren, de stakingsluchtvaart werd versterkt ten koste van jachtvliegtuigen. De hulpluchtvaart werd gereorganiseerd vanwege de aanzienlijke versterking van de luchtmacht van de grondtroepen (helikopters). De matrozen bleken opnieuw de grootste verliezers, aangezien hun marineluchtvaart noch structurele reconstructie noch versterking van uitrusting kreeg. Eerste dingen eerst.
Samen met de daaropvolgende teruggetrokken batches van Lim-2, Lim-5P en Lim-5 vliegtuigen (in chronologische volgorde), werd het aantal gevechtsregimenten verminderd. In plaats daarvan werden latere aanpassingen van de MiG-21 gekocht, die in de jaren '70 de Poolse militaire luchtvaart domineerden. Helaas, ondanks de veronderstellingen die in dat decennium zijn gemaakt, om subsonische eenheden volledig te elimineren, zonder radarvizier en Lim-5 geleide raketwapens, die in 1981 nog steeds beschikbaar waren zowel bij de luchtmacht (één squadron in de 41e PLM) als bij VOK (ook een squadron als onderdeel van de 62e PLM OPK). Alleen de levering van de MiG-21bis voor het tweede regiment (34e PLM OPK) en de voltooiing van de uitrusting van een andere (28e PLM OPK) MiG-23MF maakte de overdracht van uitrusting en de uiteindelijke overdracht van Lim-5 aan trainings- en gevechtseenheden mogelijk.
Onze aanvals- en verkenningsluchtvaart was ook gebaseerd op latere modificaties van de Lima uit de jaren '70. Lim-6M interceptors en Lim-6P interceptors werden toegevoegd aan reeds vliegende Lim-5bis grondaanvaljagers na een overeenkomstige herstructurering. Vanwege aanschafkosten werden Su-7 jachtbommenwerpers voltooid in slechts één regiment (3e plmb), en hun opvolgers, dwz. Su-20's werden voltooid in de status van twee squadrons als onderdeel van de 7e bommenwerper en verkenningsluchtvaartbrigade in plaats van de teruggetrokken Il-28 bommenwerpers.
Het bleek dat meer technisch geavanceerde en veel duurdere geïmporteerde producten een groter bereik en draagvermogen van bijgevoegde wapens hebben, maar het zijn nog steeds geen voertuigen die in staat zijn om door de vijandelijke luchtverdediging te breken, en het bevel van de Joint Armed Forces van het Warschaupact (ZSZ OV) wees op hun enige voordeel - de mogelijkheid om kernbommen te dragen. Het luchtmachtcommando besloot dat het beter was om meer en goedkopere voertuigen te hebben, omdat we hierdoor voldoen aan de strijdkrachtnormen die zijn gedefinieerd door de geallieerde "leiding".
Het was vergelijkbaar met verkenningsvliegtuigen, het geallieerde minimum van twee eenheden was compleet, maar de uitrusting was niet erg goed. Er was genoeg animo en geld om de MiG-21R te kopen voor slechts drie tactische verkenningssquadrons. Halverwege de jaren 70 werden voor de Su-1 alleen KKR-20-pallets gekocht. De rest van de taken werden uitgevoerd door artillerieverkenningssquadrons SBLim-2Art. Gehoopt werd dat het in de jaren daarna ook mogelijk zou zijn om op aankopen in de USSR te besparen door een nieuw binnenlands ontwerp in gebruik te nemen. Er werden pogingen ondernomen om een aanvalsverkennings- en artillerievariant te creëren door de TS-11 Iskra jettrainer te upgraden. Er was ook het idee van een volledig nieuw ontwerp, verborgen onder de aanduiding M-16, het moest een supersonisch, tweemotorig gevechtstrainingsvliegtuig zijn. De ontwikkeling ervan werd verlaten ten gunste van het Iskra-22 subsonische vliegtuig (I-22 Irida).
Ook in de helikopterluchtvaart volgde de kwantitatieve ontwikkeling niet altijd de kwalitatieve ontwikkeling. In de jaren 70 nam het aantal helikopters toe van +200 tot +350, maar dit werd mogelijk door de serieproductie van de Mi-2 in Svidnik, die voornamelijk hulptaken uitvoerde. De geringe draagkracht en het ontwerp van de cabine maakten het ongeschikt voor de overdracht van tactische troepen en zwaardere wapens. Hoewel er wapenopties werden ontwikkeld, waaronder anti-tank geleide raketten, waren ze verre van perfect en niet te vergelijken met de gevechtscapaciteiten van de Mi-24D.
Gemakkelijke kortademigheid, dat wil zeggen, het begin van een crisis
Meer serieuze pogingen tot nieuwe plannen voor de ontwikkeling van twee vijfjarenplannen in de jaren '80 begonnen in 1978 met het definiëren van de belangrijkste doelstellingen van de hervorming. Voor het militair-industriële complex was het de bedoeling om de mogelijkheden van effectieve tegenmaatregelen tegen luchtaanvalwapens bij verre naderingen van verdedigde objecten te vergroten, en tegelijkertijd de automatisering van de processen van bevel en controle van troepen en middelen te vergroten. Op zijn beurt was het de bedoeling dat de luchtmacht de capaciteiten van luchtsteun voor troepen zou vergroten, met name gevechtsvliegtuigen.
Alle voorstellen voor personeelswisselingen en technische heruitrusting zijn bekeken vanuit het oogpunt van het voldoen aan de eisen met betrekking tot de aan de SPZ HC toegewezen troepen. Het bevel over deze troepen in Moskou ontving jaarverslagen over de nakoming van hun verplichtingen en stuurde op basis daarvan aanbevelingen over het doorvoeren van structurele veranderingen of de aanschaf van nieuwe soorten wapens.
In november 1978 werden dergelijke aanbevelingen verzameld voor het Poolse leger voor het vijfjarenplan 1981-85. en vergeleken met de plannen opgesteld door de generale staf van het Poolse leger (GSh VP). In het begin leken ze allebei niet al te veeleisend om te worden vervuld, hoewel we moeten bedenken dat ze in de eerste plaats slechts tests waren voor het juiste programma en werden gecreëerd in een periode van niet de slechtste economische situatie in het land.
Over het algemeen suggereerden de aanbevelingen die vanuit Moskou werden verzonden de aankoop in 1981-85: 8 MiG-25P-interceptors, 96 MiG-23MF-interceptors (ongeacht de 12 vliegtuigen van dit type die eerder waren besteld), 82 jachtbommenwerpers met verkenningsapparatuur -22, 36 aanval Su-25, 4 verkenning MiG-25RB, 32 Mi-24D gevechtshelikopters en 12 Mi-14BT zeemijnenvegers.
