Porsche Performance Drive - Cayenne off-road

Is een SUV geschikt voor off-road rijden? Veel mensen stellen zich deze vraag bij het zien van enorme auto's met vierwielaandrijving, waarvan de carrosserie enkele centimeters boven het asfalt hangt. Het moment van de waarheid voor de Cayenne S Diesel kwam tijdens de tweede ronde van de Porsche Performance Drive.

Exclusieve SUV's hadden een route die door het Oekraïense deel van de Karpaten in de regio Bukovel leidde. Het begin voorspelde geen moeilijke route. Een kronkelige weg van vers asfalt, dan een toegang tot een weg van slechte kwaliteit die in grind is veranderd. Hobbelig, maar redelijk op de meeste auto's met een hoge bodemvrijheid.

De pret begon pas echt toen negen rijtuigen stopten bij het onderste station van de stoeltjeslift. Zie je deze piek? We gaan ermee rijden”, kondigde een van de organisatoren van Porsche Performance Drive dit jaar aan. Dus de pret begon pas echt.

De optionele luchtvering bleek uiterst nuttig. Het belangrijkste element is de balg, die stoten perfect absorbeert en waarmee u ook de speling kunt aanpassen. De chauffeur heeft vijf standen tot zijn beschikking.

High II (verhoogt de bodemvrijheid tot 26,8 cm, beschikbaar in offroad-modus tot 30 km/u), High I (respectievelijk 23,8 cm, 80 km/u), Normaal (21 cm), Low I (18,8 cm, handmatig of automatisch selecteerbaar boven 138 km/h) en Low II (17,8 cm, handmatige selectie alleen bij stilstand, automatisch boven 210 km/h). De schakelaar op de middenconsole wordt gebruikt om de luchtvering te regelen. Het heeft LED's die informeren over de geselecteerde bedrijfsmodus en het voortdurende proces om de opening te veranderen. Informatie wordt ook weergegeven op het multifunctionele display in het instrumentenpaneel.

De Cayenne is ook uitgerust met een drietraps transmissieschakelaar waarmee het ABS en de tractiecontrolesystemen, de lamellenkoppeling en het achterdifferentieel aan de situatie kunnen worden aangepast. Wanneer de wielen grip beginnen te verliezen, optimaliseert de elektronica de verdeling van het koppel voor de beste grip. Offroad-kaarten zorgen ook voor meer wielspin voordat het tractiecontrolesysteem ingrijpt.

De meeste offroad-tests van de Porsche Cayenne S Diesel werden uitgevoerd met de grootst mogelijke bodemvrijheid. Zelfs daarin hadden de tot het uiterste uitgerekte vachten geen probleem om onregelmatigheden op te pikken. We merkten geen onaangenaam tikken op de ophanging met grote tussenpozen. Aan de andere kant maakte een bodemvrijheid van 27 cm het mogelijk om de meeste fouten, keien en andere "verrassingen" op bergwegen te overwinnen zonder het chassis te raken.

Diegenen die frequente tochten over moeilijker terrein plannen, kunnen kiezen voor het offroad-pakket. Het bestaat uit speciale motorkappen, brandstoftank en achtervering. Natuurlijk hebben banden een enorme impact op de offroad-prestaties van een auto. De geteste Cayenne kreeg 19-inch velgen met all-terrain "rubbers" die brutaal in elk oppervlak bijten en ook effectief stoten onderdrukken.

Na een reeks beklimmingen op steile muren en niet minder spectaculaire afdalingen, bereikte de caravan van Porsche SUV's de hoogste top in Oekraïne. Ze kwam ook bij een meer verborgen in een bergvallei en keerde op eigen kracht terug naar de basis - zonder schade en vast komen te zitten in de modder (diepe sporen stopten de Cayenne, aangedreven door de Porsche Performance Drive-organisatoren, slechts even).

De Porsche Cayenne S Diesel heeft bewezen dat hij met de juiste banden zware obstakels aankan. De capaciteiten van de auto maakten grote indruk op de Porsche Performance Drive-deelnemers. Dit keer werd niet een kunstmatig aangelegd gedeelte (zoals vaak het geval is bij SUV-presentaties) gepasseerd, maar echte wegen en wildernis, waarover de nacht voor de aankomst van de Cayenne-kolom een ​​stortbui was gepasseerd. De moeilijkheidsgraad was aanzienlijk en er was geen garantie dat de auto's het vooraf geplande punt van de reis zouden bereiken. Het plan werd echter volledig uitgevoerd.

Langzaam off-road rijden verhoogt snel het brandstofverbruik. Het bleek dat de boordcomputer Cayenne S Diesel niet eens denkt meer dan 19,9 l/100km te laten zien - dit is natuurlijk het resultaat van het werk van elektronische algoritmen. In de volgende fase van Porsche Performance Drive zullen de resultaten veel lager zijn. De colonne bewoog zich langs Oekraïense (zonder) wegen naar de Poolse grens. Nogmaals, elk van de negen bemanningen zal zo zuinig mogelijk moeten rijden, met inachtneming van de opgegeven reistijd.