Porsche Parade 2018 - met XNUMX jaar geschiedenis op de achtergrond
In juni van dit jaar vierden we de XNUMXe verjaardag van de goedkeuring van de eerste Porsche-auto. Bij deze gelegenheid werd een plechtige parade voorbereid.
De geschiedenis van de eerste door Ferdinand Porsche ontworpen sportwagens herinnert nog aan het vooroorlogse tijdperk, toen drie Typ 64's werden gebouwd voor de vriendschapsrally tussen Berlijn en Rome. De auto had een aerodynamische aluminium carrosserie, waarvoor Erwin Komenda verantwoordelijk was, gemonteerd op een Volkswagen-platform. De auto was extreem licht, laag en gestroomlijnd, wat het in combinatie met een krachtigere motor van veertig pk mogelijk maakte om een dynamische auto te bouwen die 145 km/u haalde. Het project werd voltooid in augustus 1939, maar de rally vond nooit plaats. Operatie Fall Weiss is begonnen. De prototypes bleven en één ervan werd bestuurd door de zoon van Ferdinand Porsche, Ferry, van wie de geschiedenis van het merk Porsche begon.
Terwijl mijn vader in 1945 nog in geallieerde detentie zat, begon in augustus 1945 een heel nieuw hoofdstuk in Gmud, Oostenrijk. Ferry Porsche heeft toestemming gekregen om een autoreparatie- en civieltechnisch bedrijf te heropenen. In de moeilijke naoorlogse tijden was de bouw van sportwagens uit den boze. Porsche hield zich bezig met de mechanisering van de landbouw, de reparatie van militair materieel en de aanpassing ervan voor civiel gebruik.
In 1947 werd de eerste racewagen gebouwd in Gmud. Het was echter geen Porsche - de Type 360 werd besteld door het Italiaanse bedrijf Cisitalia. De auto had een 12-cilinder supercharged motor met een vermogen van ongeveer 300 pk, die zich ontwikkelde in slechts 1.5 liter cilinderinhoud. Het toestel liet de auto accelereren tot 320 km/u. Het geld van dit contract maakte de vrijlating op borgtocht mogelijk van Ferdinand Porsche, die een einde maakte aan een straf van twintig maanden in een Franse gevangenis. Porsche werd, net als andere ontwerpers, waaronder zijn zoon, beschuldigd van het ondersteunen van het Derde Rijk met technische werkzaamheden, waaronder militaire projecten. Ferry Porsche werd na een paar maanden vrijgelaten uit een Franse gevangenis en kon gaan werken om geld te krijgen om de borgtocht van zijn vader te betalen.
Ferry Porsche, die al ervaring had met het Cisitalia-project, besloot onder zijn eigen merk sportwagens te gaan produceren. Er werd een gestroomlijnde roadster gebouwd met behulp van Volkswagen-technologie, die doet denken aan het ontwerp van de vooroorlogse Type 64. De carrosserie van het prototype is ook ontworpen door Erwin Komenda, de motor was van Volkswagen, maar deze was verstevigd. De auto werd onmiddellijk getest in de strijd - hij nam deel aan de stadsrace in Innsbruck. Op 8 juni 1948 werd de eerste Porsche goedgekeurd en daar gaan we zeventig jaar later...
Szczecin, 8 juni 2018, Jasne Blonia
Ongeveer honderd Porsche-auto's uit verschillende productieperiodes verzamelden zich op het Jasne Błonia-plein in Szczecin, naast het stadhuis, om de Porsche Parade van dit jaar te beginnen, die samenviel met de 911ste verjaardag van de eerste auto van het merk. Om ongeveer twee uur reden deelnemers aan de nieuwe 918s, Cayennes, Boxsters en Panames het plein op, maar zonder twijfel werd de “dragon ride” gemaakt door de bemanning in de Porsche 8 Spyder, een Porsche supercar uitgerust met een 4.8 liter motor. V886-motor en twee elektromotoren met een totaal vermogen van ongeveer 3,9 km. Op het moment van zijn debuut was de auto duizelingwekkend duur. In Polen kon het worden besteld voor ongeveer PLN 4,2 miljoen, terwijl versies met het Weissach-pakket meer dan PLN 5,5 miljoen kosten. Gek bedrag? Ja, maar als een gelukkige deelnemer besluit zijn exemplaar te verkopen, kan hij een hoog rendement verwachten. Auto's met een lage kilometerstand worden momenteel geschat op ongeveer 6 miljoen PLN.
Dit zijn echter niet alle interessante auto's die dit jaar op de parade verschenen. We konden verschillende Porsche 911 GT3, GT2 RS, Porsche 911 50th Anniversary Edition zien, die in slechts 1963 exemplaren werden geproduceerd, wat een symbool is dat wordt geassocieerd met het jaar waarin de productie van de eerste 911 begon. Auto's in deze versie konden alleen worden besteld in een kleurenpalet gerelateerd aan het tijdperk. Bovendien had de herdenkings 911 chromen inzetstukken, verschillende velgen en een interieur bekleed met materiaal in het midden van de stoel, vergelijkbaar met die van de 911 in de jaren 1973. Er waren ook oudere modellen van het model, waaronder een vrij grote vertegenwoordiging van de generatie die door fans van het merk wordt beschreven als de G-Modell (1989-993), evenals vertegenwoordigers van de generatie 1993 (1998-), die een einde maakte aan de tijdperk van luchtgekoelde motoren.
De serie omvat ook twee 911 993's die zijn aangepast door de Japanse tuner RAUH-Welt Begriff. Akira Nakai, de eigenaar van het bedrijf, is een meester van de hoogste klasse, die zonder het gebruik van moderne technologie een grondige wijziging van seriële 911's aanbrengt. Na de verwerking hebben de auto's veel bredere "heupen", grote spoilers en zelfs krassen op het asfalt. De wijzigingen hebben met name betrekking op de uitsnijding van de wielkasten. Al het werk wordt gedaan door Akira Nakai zelf, die in 2016 naar Lomianki kwam om de eerste twee 911 RWB's in Polen te monteren. Een van hen, rood, verscheen op Porsche Parade 2018 en werd bijgestaan door een andere, de latere 911 Spyder. Hoogstwaarschijnlijk zijn er slechts vier auto's in Polen omgebouwd door RAUH-Welt Begriff.
Porsche is niet alleen de legendarische 911. Het was ook de eerste productieauto van het merk. Er was één 356 in de parade. Het was een prachtige Porsche 356 C cabriolet uit 1964 of 1965, een editie uit 1600 die vandaag de dag oogstrelende prijzen opbrengt. Afhankelijk van de mate van authenticiteit en staat variëren ze tussen de 150 en 250 euro. Op het evenement was de gelimiteerde Porsche 968 Club Sport te zien, lichter, sterker en sportiever dan het standaardmodel, evenals de eerste in massa geproduceerde Porsche 914 besteld door Volkswagen, die echter besloot niet in de verkoop te gaan. In 1969 besloot Porsche de productie te starten, wat een groot succes was. De auto werd geproduceerd in hoeveelheden van bijna 119 duizend. kopieën. De auto was gebaseerd op Volkswagen-technologie, waaronder de luchtgekoelde 1.7- en 1.8-boxermotoren. En . Aan de rally nam een auto deel, uitgerust met een motor van twee liter pk.
Dit jaar legden de deelnemers aan de parade honderden kilometers af van Szczecin naar Kamen Slaski, naar het Porsche Experience Center Silesia Ring, en bezochten onderweg motordepots in Wolsztyn, Poznań en het schilderachtig gelegen Brzezno-paleis.
In Kamen-Slensky werd de Porsche Parade 2018 gecombineerd met het internationale evenement Porsche Sportscar Together, dat naast de muzikale aantrekkingskracht in de vorm van Jamiroquai ook bol stond van auto-avonturen. Deelnemers konden in de Porsche GT3 Cup in de positie van copiloot rijden en de g-krachten ervaren waar racers mee te maken hebben. Hoewel de geprepareerde baan niet lang was, waardoor de rijders de topsnelheid niet konden halen, was de rijervaring geweldig. De Porsche 911 GT3 Cup, uitgerust met slicks, bijt zelfs in het asfalt in de handen van de racer en alle belastingen worden overgebracht op de nek, wat, in combinatie met een vrij hoge temperatuur binnenin, een verbluffend effect gaf. Kijkend naar het werk van chauffeurs geeft dat stof tot nadenken. Tientallen ronden vereisen de hoogste concentratie achter het stuur en strijden met de besten - pas na een korte rit besef je hoe fysiek veeleisend het werk is.
Dit is echter niet de enige attractie die in het kader van Sportscar Togheter wordt voorbereid. Deelnemers hadden toegang tot verschillende Porsche-modellen die op het circuit en off-road konden worden getest. Porsche Cayman, 911 4S, Cayenne Turbo S en Panamera Turbo S E-Hybrid werden voorbereid op het circuit. Naast asfalt kon de Cayenne worden getest in modder zonder geactiveerde tractiecontrole, evenals deelnemen aan kartraces en acceleratietests in een Porsche 911.
Het hoogtepunt van het evenement was de klassieke Porsche-show. Je zag de iconische 911 2.7 RS, de 356 B Roadster, de eerste 911 Coupé, de 911 (930) Turbo, evenals de 993 in deze versie en de high-performance GT3R. De kers op de taart was de Porsche Carrera GT, de voorloper van de 918 Spyder die een plons maakte in Szczecin.
Dit jaar stond ook de eerste camping in de geschiedenis van de Porsche Parade op het programma. In de nacht van zaterdag op zondag sliepen de deelnemers in tenten direct aan de baan, verwijzend naar de geschiedenis van de race.
De Porsche Parade van dit jaar was gevuld met attracties, een druk programma en natuurlijk kon niemand zich vervelen. Het was een ware traktatie, niet alleen voor Porsche, maar voor alle liefhebbers van sportwagens.
