Askoll eS2 en eS3 - veroveraars van files

U kent dit gevoel waarschijnlijk wel: een reis die 15 minuten zou moeten duren, is drie keer zo lang. U staat in de file en tegelijkertijd passeren tweewielige voertuigen u. Heb je je ooit afgevraagd wat er aan de andere kant zal zijn? Wij doen.

Daarom hebben we twee weken lang twee Askoll-scooters getest - eS2 en eS3. Hoe onderscheiden ze zich?

Ze zijn elektrisch!

Askoll scooters zijn volledig elektrische tweewielers en zeer licht. Ze waren niet ontworpen voor uitlaatgassen en werden later omgebouwd naar een elektrische versie. Alle componenten zijn gemaakt door Ascoll.

De eerste scooter, de eS2, weegt zonder accu's slechts 67 kg. De tweede - eS3 - weegt 70 kg. Lithium-ionbatterijen zijn niet zo groot en voegen niet al te veel extra kilo's toe. Twee worden gebruikt voor kracht - die voor eS2 wegen 7,6 kg en die voor eS3 - 8,1 kg elk.

Ascolami zijn dus zeer gemakkelijk te manoeuvreren. Over hun gewicht hoeven we ons niet al te veel zorgen te maken. Zelfs na een lange dag waarop we moe zijn, kunnen we ze gemakkelijk op de stoep uitrollen en op onze voeten laten staan. In tegenstelling tot de schijn is dit een groot voordeel.

En snel!

We weten al een beetje over elektrische motorisering. Dit type motoren bereikt het maximale koppel over bijna het gehele toerenbereik.

Askoll eS2 met 2,2 kW, of ongeveer 3 pk, bereikt onmiddellijk 130 Nm aan het stuur. Dit model is echter het equivalent van een 50cc-scooter en kan dus een topsnelheid van 45 km/u bereiken. Ondanks zo'n top brommersnelheid is de eS2 behoorlijk snel. Het bereikt deze snelheid in slechts enkele seconden.

De prestatiekenmerken van de elektromotor moeten zeker even wennen. Zeker als we nog niet eerder met tweewielige voertuigen te maken hebben gehad. U moet de hendel niet meteen helemaal openen - het is beter om de acceleratie geleidelijk op te voeren.

Hetzelfde principe is van toepassing op eS3 - maar hier moet je nog voorzichtiger zijn. Deze scooter heeft een vermogen van 2,7 kW, dat is ongeveer 3,7 pk en ook nog eens 130 Nm. Hij versnelt echter tot 66 km/u, en in feite zelfs tot 70 km/u. Met dergelijke apparatuur kunt u zich zonder stress door de stad verplaatsen en verkeersbestuurders niet hinderen. Het is ook vermeldenswaard dat Askoll-motoren in Italië zijn ontworpen en vervaardigd.

Beide scooters zijn uitgerust met boordcomputers die ons vertellen over de huidige actieradius en ... werkwijze. We kunnen kiezen uit drie modi: Normaal, Eco en Power.

Normaal - Standaardmodus. Eco vermindert het motorvermogen iets om de actieradius te vergroten. Power biedt de maximale hoeveelheid stroom die is toegestaan ​​door het huidige batterijniveau. Het is het beste om je scooteravontuur met Eco te beginnen en pas nadat je zeker weet dat je kunt overschakelen naar Power.

Als we snel stoppen, heeft de eS2 baat bij schijfremmen voor en trommelremmen achter. Omdat de eS3 een groter model is, heeft hij iets grotere voorschijven en een CBS-systeem. Hiermee kunt u de remkracht verdelen over de voor- en achterwielen bij het remmen met slechts één remhendel. Dit maakt het remmen stabieler en vermindert het risico op slippen.

Maar zien ze er goed uit?

Dat is een betwistbaar punt. Sommige mensen vinden ze leuk, anderen niet. Natuurlijk is eS3 een beetje beter.

Deze mening komt echter niet uit het niets. Allereerst moesten scooters licht zijn. Ten tweede moeten ze de laagste rolweerstand hebben om minder energie te verbruiken.

Daarom hebben ze vrij grote 16-inch wielen, die ook smal zijn. Askoll scooterbanden bestaan ​​uit twee compounds. De zijwanden zijn zachter voor meer comfort, maar het midden van de band is gemaakt van een hardere compound voor een betere stabiliteit in de bochten.

Afgezien van een andere set covers, is het belangrijkste verschil tussen de Askoll eS3 en de eS2 de LED-koplamp. Beide scooters zijn ook uitgerust met LED-achterlichten en richtingaanwijzers.

Wat praktisch betreft, hier kunnen we een afsluitbare opbergdoos gebruiken. In dit compartiment is echter een curiositeit een 12V-uitgang voor het opladen van telefoons.

Hoe is het bereik?

Het is leuk om op een scooter te kunnen rijden en alleen het geluid van de lucht te horen. Net als fietsen. We weten echter allemaal dat het bereik van een elektromotor afhangt van de capaciteit van de batterijen - en die zijn meestal niet erg groot. Hoe loste Ascoll dit probleem op?

Beide scooters hebben twee accu's aan boord. Dankzij hen kan het bereik van de eS2 oplopen tot 71 km, terwijl de eS3 tot 96 km kan bereiken. Deze waarden komen overeen met de realiteit, waardoor we, zelfs als we 10 km per dag rijden, de batterijen zelfs elke week kunnen opladen.

Hoe ze op te laden? Je moet de scooter naar het appartement brengen en in het stopcontact steken 😉 Hoewel we de batterij kunnen opladen via het stopcontact, hoeven we eigenlijk nergens heen met de scooter. De oplader en batterijen kunnen eenvoudig worden verwijderd en thuis worden opgeladen.

Dit is echter niet de meest handige oplossing - de oplader maakt wat lawaai.

Geweldig alternatief voor een auto

Na twee weken op Askoll-tweewielers willen we op warmere dagen overstappen op scooters. De files hielden voor ons op te bestaan, maar we hoefden ze niet te ontwijken met de kracht van onze eigen spieren, d.w.z. op fietsen.

Onze favoriet is de Askoll eS3, die was leuker om te rijden met een krachtigere motor. Hij had ook een groter bereik. De eS2 blinkt echter ook uit in het vermijden van files.

In tegenstelling tot traditionele scooters kost het rijden op Ascollas een cent. Het tarief voor 100 km is ongeveer PLN 1,50. Elektrische scooters hebben nog een ander voordeel: ze maken geen geluid zoals scooters met verbrandingsmotoren en een continu variabele transmissie.

Однако, как и в случае с электромобилями, электрические скутеры пока намного дороже, чем двигатели внутреннего сгорания. Модель eS2 стоит 14 290 злотых, а покупка eS3 связана с расходами в размере 16 790 злотых. Для сравнения — скутер Peugeot Speedfight объемом 50 куб. см стоит менее 10 злотых. злотый. Однако на топливо мы потратим больше, чем на зарядку аккумуляторов.

Na de Askoll elektrische scootertest vragen we ons nog steeds af. Moet ik op vakantie overstappen op tweewielig vervoer of niet?