Porsche Panamera 4 E-Hybrid 462 CV 2017 – Дорожные испытания
Inhoud
Porsche Panamera 4 E-Hybrid 462 CV 2017 – Дорожные испытания
Versie 4 van de E-Hybrid maakt de Porsche Panamera niet alleen milieuvriendelijker, maar ook sneller.
Pagella
De Porsche Panamera 4 E-Hybrid is een van de meest interessante versies van de line-up. Hij heeft een batterijduur van bijna 50 km op een volledig elektrische motor, is sneller en krachtiger dan de 4S en kost ook minder. Het extra gewicht van de batterijen heeft geen invloed op de ongelooflijke wendbaarheid van dit vlaggenschip.
Als de toekomst elektriciteit is, is het heden zeker plug ibrido, "E-Hybrid" als u in het Porsche-huis bent. Daar Porsche Panamera 4 E-Hybride in feite heeft hij twee harten, een warmte en een elektrisch. Wanneer elektrische motor и 2,9-liter V6-benzinemotor met turbocompressor Samen bereikt het totale vermogen 462 pk en het koppel bereikt 700 Nm.
Esthetisch blijft het in alle opzichten hetzelfde als zijn zussen in deze lijn, behalve die zuurgele details (remklauwen, platen en belettering) die het een hybride maken. Dat klopt, aan de andere kant, als ik een hybride zou kopen, zou ik graag willen dat mensen het weten.
Zelfs de ruimte aan boord bleef hetzelfde: genereus, zacht gezegd, voor iedereen en 4 passagiers, с 405 liter kofferbak en alle gewenste luxe.
Het enige verschil is het bekende stuur aan het stuur, dat doorgaans wordt gebruikt om te schakelen tussen de standen Normaal, Sport, Sport+ en Individueel. Nu is er een "E" (elektrisch) en "H" (hybride), terwijl de twee toegewijd aan prestaties blijven. Hiermee kunt u de Porsche Panamera 4 E-Hybrid echt aanpassen aan uw stemming. In "E" gebruik je slechts 136 pk. de elektromotor, ook als je vol gas geeft; in "H" vindt de auto zelf de beste manier om de efficiëntie te maximaliseren door verwarrend en constant over te schakelen van de ene motor naar de andere, met verbluffende resultaten.
CITY
Het enige probleem met Porsche Panamera 4 E-Hybride, althans in de stad, zulke afmetingen: dit 5,05 meter lang en 1,94 meter breedwat niet tragisch is, maar niet ideaal voor de uitvinding van creatieve parkeerplaatsen. Draai het wiel echter naar de "E"-stand en u kunt echt genieten van de futuristische kant van de E-Hybrid: i 136 pk elektromotor ze zijn veel groter dan je zou verwachten, dankzij het onmiddellijke en constante koppel. Bij verkeerslichten klikt het snel en stil, als een onderzeeër, zonder een druppel gas te verbruiken, en als je goed genoeg bent, kun je zo doorgaan tot 50 km. De autonomie van de batterij is laag, maar Genoeg om je een rit van huis naar kantoor te garanderen, te winkelen of je kinderen op te halen van school... Om ze op te laden, sluit je ze gewoon aan op de garage, op de luidspreker, of schakel je de Sport- en Sport + -modi in en laat je de warmtemotor ze opladen (de laatste oplossing die ik verkies).
De Panamera houdt echter je hand vast en laat je in realtime op de toerenteller zien hoeveel elektriciteit je hebt, hoeveel je verbruikt en hoeveel je herstelt met je gids.
OP HET PLATTELAND
La Porsche Panamera 4 E-Hybride heeft dubbele ziel zelfs buiten de stad; eerste van stille reiziger: in gemengd, volgens House, kan het 2,5 l/100 km verbruiken, maar alleen voor de eerste 100 km (aangezien 50 ervan alleen in elektrische modus worden gemaakt). Wat indruk op ons maakte, was het gemiddelde van 9,5 l/100 km op een route van ongeveer 300 km, bestaande uit ups en downs, nationale wegen en snelwegen. Niet slecht voor een auto uit 2,3 ton en 462 pk.... Maar de echte Panamera-magie gebeurt wanneer je het iconische stuur naar Sport of Sport+ draait. De hele auto krimpt ineen, de V6 schraapt zijn keel en de 8-traps PDK-versnellingsbak begint je geest te volgen. De Porsche Panamera 4 E-Hybrid is ook uitgerust met: 4D-chassisbesturingssysteem (vierwielbesturing, vierwielaandrijving en adaptieve PASM-dempers), aangestuurd door een elektronisch brein, zeer goed in staat om al deze elementen aan te drijven. vertaald: De Panamera neemt bochten met dezelfde wendbaarheid als de 911, en zelfs nog ingetogener. De vierwielbesturing "verkort" het tempo van de auto in bochten, waardoor het net zo gemakkelijk is als een fiets.
Zo garanderen de twee motoren onmiddellijke en constante stuwkracht, maar niet hard.. De onzichtbare hand van een elektricien werpt je vanaf duizend omwentelingen vooruit met een reactie die eenvoudigweg onbekend is bij verwarmingsmotoren. De V6 zorgt dan voor de rest van de toerenteller. Het is niet erg snel, het is snel genoeg: het huis verklaart één ding 0-100 km/u in 4,6 seconden en een topsnelheid van 275 km/u.
Ik had misschien de voorkeur gegeven aan het ruwere geluid, althans in de Sport-modus, om de twee karakters van de Hybrid verder te scheiden, maar dat is een klein nadeel.
Eigenlijk heeft de Panamera het allemaal: hij is snel, aantrekkelijk en desnoods ontspannend.
шоссе
La Porsche Panamera 4 E-Hybride het is een uitstekende molensteen. In de modus van de achtste versnelling sluimert de motor bij 2.000 tpm, maar indien gewenst kunt u de codesnelheid zelfs in de "E" -modus behouden met de motor uit, zelfs als het niet voor vele kilometers is. In ieder geval De Panamera rijdt rustig en sluw, met een worst-case gemiddelde van 9 l/100 km.
LEVEN AAN BOORD
GLI interieurs - de perfecte combinatie van verleden en toekomst: de centrale tunnel met aanraaktoetsen lijkt op een vliegtuig en eindigt 12,3-inch infotainmentsysteem met groot scherm... Het kan in twee compartimenten worden verdeeld, naar wens aangepast en gegarandeerde toegang tot vrijwel alle voertuigfuncties. De materialen en afwerking van het dashboard zijn onberispelijk, en door de portemonnee met de hand te plaatsen, kun je het interieur versieren met koolstofvezelbeslag, sportstoelen en wat je verder op een (zeer lange) Porsche-optielijst vindt.
Ruimte hoofdstuk: achter je in tweeën, je bent als een pash (de derde stoel is alleen beschikbaar in de Sport Turismo-versie), er is ook een speciaal scherm voor het aanpassen van het klimaat, stoelen en ventilatieopeningen. Loop eruit 405 liter dan zal het diep en "vierkant" genoeg zijn om aan al uw ruimtebehoeften te voldoen.
PRIJS EN KOSTEN 7
La Porsche Panamera 4 E-Hybride de kust 115.751 евроover € 6.000 minder dan de Panamera 4S (geen hybride), die echter 20 pk heeft. minder en niet iedereen vindt het leuk hybride voordelen:, inclusief gratis blauw parkeren in sommige steden, toegang tot zone C of het feit dat er geen betaling is voor de kW van de elektromotor. Qua verbruik moeten we ervan uitgaan dat degenen die een hybride auto kopen voor 115.000 Euro dat niet doen vanwege de noodzaak om te besparen op reiskosten; Dat gezegd hebbende, als je gaat 50km per dag, De Panamera 4 E-Hybrid verspilt geen enkele milliliter benzine, en zelfs met beide motoren is de gemiddelde waarde die we hebben gemeten 9,5 l/100 km is echt indrukwekkend.
VEILIGHEID
La Porsche Panamera 4 E-Hybride het is stabiel en vertraagt zeer sterk (onvermoeibaar) in elke situatie. Onder de snufjes vinden we automatische noodremming, adaptive cruise control met lane assist (ook actief) en nachtzicht.
AFMETINGEN
| lengte | 505 cm |
| breedte | 194 cm |
| hoogte | 142 cm |
| gewicht | 2,320 kg |
| romp | 405 liter |
TECHNIEK
| motor | V6 benzine turbo + elektrisch |
| vooroordeel | 2894 cm |
| potentie | 462 Cv in 6.000 gewichten |
| een paar | 70 Nm tot 1.100 ingangen |
| trek | Constante integraal |
| uitzending | 8-traps automatische sequentiële |
WERKNEMERS
| 0-100 km / u | 4,6 seconden |
| Velocità Massima | 278 km / u |
| consumptie | 2,5 l/100 km (gecombineerd) |
