Porsche Macan 2.0 245 pk: vaarwel diesel, ontmoet "TWO DUIZEND" - test op de weg
Inhoud
Porsche Macan 2.0 245 pk: vaarwel diesel, ontmoet "TWO DUIZEND" - test op de weg
De tweede generatie Porsche Macan verliest zijn dieselmotor, en wordt vervangen door een 2.0 turbo "instapmodel" met een vermogen van 245 pk.
Het is waar dat diesel voor ons een erg dure motor was: laag verbruik, lagere brandstofprijzen, maar het is ook zo dat de benzinemotor in een Porsche altijd een andere betekenis heeft.
En dit is hoe 2.0-liter viercilinder turbo met 245 pk, wat betekent dat het vermogen onder de superbebeldrempel ligt. IN automatische versnellingsbak (met koppelomvormer) achttraps standaard, maar het pakket is niet heel rijk (ook niet cruise control), waardoor de prijs onvermijdelijk stijgt.
maar een Porsche is Porsche, EN Macan het heeft een verlangen om te verkopen, zelfs als het uit is. ik weet het niet zeker barra LED in combinatie met de achterzijde, die zo modieus is, maar 's nachts de auto de uitstraling van een ruimteschip geeft.
TECHNISCHE BESCHRIJVING
| Размеры | 460 - 192 - 162 (cm) |
| potentie | 245 CV en 6.000 gewichten |
| een paar | 370 Nm tot 2.000 ingangen |
| uitzending | 8-traps automaat, vierwielaandrijving |
| 0-100 km / u | 6,7 |
| Velocità Massima | 225 km / u |
| romp | 500-1500 liter |
| consumptie | 8,1 l / 100 km |
| gewicht | 1870 kg |
Eerste kilometers met Macan
Het interieur van de nieuwe Porsche Macan ze zijn moderner, maar niet futuristisch en lijken erg op de Panamera. Groot scherm ter grootte van een film van 10,9 in. trekt de aandacht, terwijl de wijzerplaten op het dashboard analoog zijn, om nog maar te zwijgen van klassiek, met uitzondering van de rechter, die een 4,8-inch rond scherm herbergt dat kan worden omgezet in wat je maar wilt, zelfs op de navigatiekaart.
La interieur kwaliteit het is compleet, je voelt je verwend en de bediening is intuïtief en binnen handbereik. Het ziet er ook uit als een kleinere auto dan het in werkelijkheid is, en dat geldt ook voor het exterieur. Maar dat gevoel van nabijheid zorgt ervoor dat de auto aanvoelt als een trainingspak.
De Porsche Macan laat zich zien in de stad comfortabel, goed geluiddicht en wendbaar. Mede dankzij de motor 2.0 viercilinder geleend van Volkswagen Audi: hij is veerkrachtig en trilt weinig, ongetwijfeld prettiger dan een oude dieselmotor. Hij mist echter een beetje bescherming, en dat is vooral merkbaar in de tweede helft. Ik zeg niet dat dit een motor met weinig vermogen is, maar dat is zeker niet verrassend gezien zijn opwinding en stuwkracht.
Il 8-traps automatische transmissie het is snel genoeg en plezierig, niet irritant, en volgt je gedachten. Het is moeilijk om fout te gaan.
Rijdynamiek
Tussen de bochten nieuw Porsche Macan hij bleek verzameld, mobiel en oprecht, net als zijn vorige versie. Het is bijna alsof je in een compacte sportwagen rijdt. Iets verbeterd qua comfort, vooral in het veringsgedeelte, nu nog zachter in de pits. MET CSPE (semi-actief veersysteem, optioneel op onze auto) worden indien nodig strakker en garanderen een perfecte voertuigbeheersing. Kortom, de ziel van een Porsche is evident en de aangesloten en afgewogen besturing (vooral qua snelheid) maakt deze auto ook interessant voor sportief rijden. Het is jammer dat de motor een beetje overpowered is in vergelijking met het chassis. Het heeft een goed bereik, maar heel weinig koppel en tractie in het middenbereik.
Il snelheid, schakelt dan ook zelf terug handmatige modus (met kick-down, dat wil zeggen wanneer het gaspedaal wordt ingedrukt tot de "klik"), zelfs in de meest sportieve Sport+ stand. Dit zou verwaarloosbaar zijn voor de meeste auto's, maar niet voor Porsche.
Zoals altijd heeft de nieuwe Porsche Macan bewezen een fantastisch voertuig te zijn om in te leven en te rijden. Motor 2.0 liter benzinemotor met 245 pk. heeft zijn voordelen: stil, lineair, progressief, ook geschikt voor een laag stroomverbruik (14 km / l binnen handbereik); Kortom, ideaal voor wie geen sportieve pretenties heeft. Maar voor klanten die ook van Porsche houden vanwege het rijden (en de prestaties), kiest u best voor in ieder geval de S-versie.
Wat zegt het over jou?
U geeft om status, maar nog belangrijker is rijplezier. Maar een pure sportwagen kost te veel opofferingen, veelzijdigheid is een van je prioriteiten.
Hoeveel kost het
De kosten van de Porsche Cayenne 2.0 uit de 245 beginnen bij iets meer dan $ 61.000. euro, maar met opties is het makkelijk om de prijs te verhogen: ons model nadert de 100.000 euro.
concurrenten
Thuis staat een Audi Q5 waarmee hij een verdieping deelt, terwijl de BMW X3, Mercedes GLC en Jaguar E-Pace twee andere directe concurrenten zijn. Indien gewenst, prijsverlaging, is er ook de Alfa Romeo Stelvio Veloce.
