Zelfrijdende autotechnologie begrijpen

De toekomst staat voor de deur - zelfrijdende auto's zijn dichterbij dan ooit om gemeengoed en volledig functioneel te worden. Officieel hebben zelfrijdende voertuigen geen menselijke chauffeurs nodig om het voertuig veilig te besturen. Ze worden ook wel autonome of "onbemande" voertuigen genoemd. Hoewel ze vaak worden geadverteerd als zelfrijdend, zijn er nog geen volledig zelfrijdende auto's legaal in de VS.

Hoe werken zelfrijdende auto's?

Hoewel de ontwerpen per fabrikant verschillen, hebben de meeste zelfrijdende auto's een interne kaart van hun omgeving die is gemaakt en onderhouden door verschillende sensoren en zenderingangen. Vrijwel alle zelfrijdende auto's nemen hun omgeving waar met behulp van een combinatie van videocamera's, radar en lidar, een systeem dat gebruik maakt van licht van een laser. Alle informatie die door deze invoersystemen wordt verzameld, wordt door de software verwerkt om het pad te vormen en instructies te verzenden voor de bediening van het voertuig. Deze omvatten acceleratie, remmen, sturen en meer, evenals hardgecodeerde regels en algoritmen voor het vermijden van obstakels voor veilige navigatie en naleving van verkeersregels.

De huidige zelfrijdende automodellen zijn gedeeltelijk autonoom en vereisen een menselijke bestuurder. Deze omvatten traditionele auto's met remhulp en bijna onafhankelijke prototypes van zelfrijdende auto's. Toekomstige volledig autonome modellen hebben misschien niet eens een stuur nodig. Sommigen van hen kunnen ook worden aangemerkt als 'verbonden', wat betekent dat ze kunnen communiceren met andere voertuigen op de weg of in de infrastructuur.

Onderzoek onderscheidt niveaus van autonomie op een schaal van 0 tot 5:

• Niveau 0: Geen automatische functionaliteit. Mensen beheren en controleren alle belangrijke systemen. Dit geldt ook voor auto's met cruisecontrol terwijl de bestuurder de snelheid instelt en indien nodig wijzigt.

• Niveau 1: chauffeursassistentie vereist. Sommige systemen, zoals adaptieve cruisecontrol of automatisch remmen, kunnen door het voertuig worden bediend wanneer ze afzonderlijk worden geactiveerd door een menselijke bestuurder.

• Niveau 2: Gedeeltelijke automatiseringsopties beschikbaar. De auto biedt op bepaalde momenten minstens twee gelijktijdige automatische functies, zoals sturen en accelereren op de snelweg, maar vereist nog steeds menselijke input. De auto past zich aan uw snelheid aan op basis van het verkeer en volgt de bochten van de weg, maar de bestuurder moet erop voorbereid zijn om voortdurend de vele beperkingen van de systemen te overwinnen. Niveau 2-systemen omvatten Tesla Autopilot, Volvo Pilot Assist, Mercedes-Benz Drive Pilot en Cadillac Super Cruise.

• Niveau 3: Voorwaardelijke automatisering. Het voertuig beheert alle belangrijke veiligheidsoperaties onder bepaalde omstandigheden, maar de menselijke bestuurder moet de controle overnemen wanneer hij wordt gewaarschuwd. De auto bewaakt de omgeving in plaats van de persoon, maar de persoon moet geen dutje doen, omdat hij moet weten hoe hij de controle moet overnemen wanneer dat nodig is.

• Niveau 4: Hoge automatisering. De auto is volledig autonoom in de meeste dynamische rijsituaties, hoewel niet in alle. Het zal nog steeds tussenkomst van de bestuurder vereisen bij slecht weer of ongewone omstandigheden. Tier 4-voertuigen blijven uitgerust met een stuur en pedalen voor menselijke controle wanneer dat nodig is.

• Niveau 5: Volledig geautomatiseerd. De auto rijdt in elke rijsituatie volledig autonoom en vraagt ​​mensen alleen om de weg.

Waarom komen zelfrijdende auto's op?

Zowel consumenten als bedrijven zijn geïnteresseerd in zelfrijdende autotechnologie. Of het nu gaat om het gemak of een slimme zakelijke investering, hier zijn 6 redenen waarom zelfrijdende auto's steeds gebruikelijker worden:

1. Pendelen: Reizigers die lang en druk moeten pendelen van en naar het werk, houden van het idee om tv te kijken, boeken te lezen, te slapen of zelfs te werken. Hoewel het nog niet helemaal een realiteit is, willen toekomstige autobezitters een zelfrijdende auto om, zo niet, tijd op de weg te besparen, maar hen in ieder geval in staat te stellen zich tijdens hun rondreizen op andere interesses te concentreren.

2. Autoverhuurbedrijven: Diensten voor het delen van ritten zoals Uber en Lyft willen zelfrijdende taxi's maken om de behoefte aan menselijke chauffeurs (en betaalde menselijke chauffeurs) te elimineren. In plaats daarvan zullen ze zich richten op het creëren van veilige, snelle en directe reizen naar locaties.

3. Autofabrikanten: Vermoedelijk zullen autonome auto's het aantal auto-ongelukken verminderen. Autobedrijven willen zelfrijdende technologie ondersteunen om de veiligheidsclassificaties bij ongevallen te verhogen, en AI-classificaties kunnen mogelijk een argument zijn in het voordeel van toekomstige autokopers.

4. Verkeersvermijding: Sommige autobedrijven en technologiebedrijven werken aan zelfrijdende auto's die de verkeersomstandigheden en het parkeren op bestemmingen in bepaalde steden zullen monitoren. Dit betekent dat deze auto's sneller en efficiënter ter plaatse zullen zijn dan auto's zonder bestuurder. Ze zullen de taak van een chauffeur op zich nemen die smartphones en GPS-apparaten gebruikt om de snelste route te vinden, en zullen samenwerken met de lokale autoriteiten.

5. Bezorgservice: Terwijl ze de arbeidskosten verlagen, richten bezorgbedrijven hun aandacht op zelfrijdende auto's. Pakketten en voedsel kunnen efficiënt worden vervoerd met een autonoom voertuig. Autobedrijven zoals Ford zijn begonnen met het testen van de service met een voertuig dat niet echt zelfrijdend is, maar is ontworpen om de reactie van het publiek te meten.

6. Abonnement rijservice: Sommige autobedrijven werken aan het bouwen van een vloot van zelfrijdende auto's die klanten betalen om te gebruiken of te bezitten. Rijders betalen in wezen voor het recht geen duiken.

Wat is de potentiële impact van zelfrijdende auto's?

Zelfrijdende auto's zijn niet alleen aantrekkelijk voor consumenten, overheden en bedrijven, maar kunnen naar verwachting ook een impact hebben op de samenlevingen en economieën die ze gebruiken. De kosten en de algemene baten blijven onzeker, maar er moeten drie impactgebieden in gedachten worden gehouden:

1. Beveiliging: Zelfrijdende voertuigen kunnen het aantal dodelijke slachtoffers van auto-ongelukken verminderen door ruimte te maken voor menselijke fouten. Software is misschien minder foutgevoelig dan mensen en heeft snellere reactietijden, maar ontwikkelaars maken zich nog steeds zorgen over cyberbeveiliging.

2. Onpartijdigheid: Zelfrijdende auto's kunnen meer mensen mobiliseren, zoals ouderen of gehandicapten. Het kan echter ook leiden tot het ontslag van veel werknemers als gevolg van een vermindering van het aantal chauffeurs en kan een negatieve invloed hebben op de financiering van het openbaar vervoer voordat het het systeem overneemt. Om beter te werken, moeten zelfrijdende auto's of hun abonnementsdiensten voor de meeste mensen beschikbaar zijn.

3. Omgeving: Afhankelijk van de beschikbaarheid en het gemak van zelfrijdende auto's kunnen zij het totaal aantal afgelegde kilometers per jaar vergroten. Als hij op benzine loopt, kan hij de uitstoot verhogen; als ze op elektriciteit rijden, kunnen transportgerelateerde emissies aanzienlijk worden verminderd.