generatorstoringen - tekenen, diagnostiek, oorzaken, verificatie
Inhoud
Storingen in de elektrische uitrusting van een auto komen veel voor en nemen een van de leidende plaatsen in de lijst met storingen in. Ze kunnen voorwaardelijk worden onderverdeeld in uitval van stroombronnen (batterijen, generatoren) en uitval van verbruikers (optica, ontsteking, klimaat, enz.). Hoofd De stroombronnen van het voertuig zijn batterijen en dynamo's.. het uitvallen van elk van hen leidt tot een algemeen defect van de auto en de werking ervan in abnormale modi, of zelfs tot de immobilisatie van de auto.
In de elektrische uitrusting van een auto werken de batterij en de dynamo in onbreekbare tandem. Als de ene faalt, zal na een tijdje de andere falen. Een kapotte accu leidt bijvoorbeeld tot een verhoging van de laadstroom van de generator. En dit brengt een storing van de gelijkrichter (diodebrug) met zich mee. Op zijn beurt, in het geval van een storing van de spanningsregelaar die van de generator komt, kan de laadstroom toenemen, wat onvermijdelijk zal leiden tot een systematische herlading van de batterij, "wegkoken" van de elektrolyt, snelle vernietiging van de platen en storing van de batterij.
Veelvoorkomende generatorstoringen:
- slijtage of schade aan de poelie;
- slijtage van collectorborstels;
- collectorslijtage (sleepringen);
- schade aan de spanningsregelaar;
- kortsluiting van de windingen van de statorwikkeling;
- slijtage of vernietiging van het lager;
- schade aan de gelijkrichter (diodebrug);
- schade aan de draden van het laadcircuit.
Veelvoorkomende batterijstoringen:
- kortsluiting van batterij-elektroden/platen;
- mechanische of chemische schade aan de batterijplaten;
- schending van de dichtheid van batterijblikken - scheuren in de batterijbehuizing als gevolg van stoten of onjuiste installatie;
- chemische oxidatie van de accupolen De belangrijkste oorzaken van deze storingen zijn:
- grove schendingen van de werkingsregels;
- het verstrijken van de levensduur van het product;
- verschillende fabricagefouten.
Het is erg handig voor de bestuurder om te weten: belangrijkste oorzaken van generatorstoringen, manieren om ze te elimineren, evenals preventieve maatregelen om storingen te voorkomen.
Alle generatoren zijn onderverdeeld in generatoren variabel и постоянного тока. Moderne personenauto's zijn uitgerust met dynamo's met een ingebouwde diodebrug (gelijkrichter). Dat laatste is nodig om stroom om te zetten in gelijkstroom, waarop de elektrische verbruikers van de auto werken. De gelijkrichter bevindt zich meestal in het deksel of de behuizing van de generator en is één met de laatste.
Alle elektrische apparaten van de auto zijn ontworpen voor een strikt gedefinieerd bereik van bedrijfsstromen per spanning. meestal liggen de bedrijfsspanningen in het bereik van 13,8-14,8 V. Vanwege het feit dat de generator is "verbonden" met een riem aan de krukas van de verbrandingsmotor, van verschillende omwentelingen en voertuigsnelheden, het zal anders werken. Het is voor het afvlakken en regelen van de uitgangsstroom dat de relais-spanningsregelaar is bedoeld, die de rol van stabilisator speelt en zowel pieken als dalen in de bedrijfsspanning voorkomt. Moderne generatoren zijn uitgerust met ingebouwde geïntegreerde spanningsregelaars, in de volksmond "chocolade" of "pil" genoemd.
Het is al duidelijk dat elke generator een vrij complexe eenheid is, uiterst belangrijk voor elke auto.
Soorten generatorstoringen
Omdat elke generator een elektromechanisch apparaat is, zullen er respectievelijk twee soorten storingen zijn: mechanisch и macht.
De eerste omvatten de vernietiging van bevestigingsmiddelen, behuizing, verstoring van lagers, klemveren, riemaandrijving en andere storingen die geen verband houden met het elektrische gedeelte.
Elektrische storingen zijn onder meer breuken in de wikkelingen, uitval van de diodebrug, doorbranden/slijtage van de borstels, interturn kortsluitingen, storingen, rotorslagen, storingen van de relaisregelaar.
Vaak kunnen symptomen die wijzen op een karakteristieke defecte generator ook optreden als gevolg van totaal andere problemen. Een slecht contact in de zekeringaansluiting van het generatorbekrachtigingscircuit duidt bijvoorbeeld op een storing van de generator. Hetzelfde vermoeden kan ontstaan door verbrande contacten in de behuizing van het contactslot. Ook kan het constant branden van het generatorstoringsindicatielampje worden veroorzaakt door een relaisstoring, het knipperen van dit schakellampje kan duiden op een generatorstoring.
De belangrijkste tekenen van een storing van de oscillator:
- Wanneer de verbrandingsmotor draait, knippert het batterijontladingslampje (of brandt continu).
- Snel ontladen of opladen (koken) van de accu.
- Gedimd licht van de koplampen van de machine, ratelend of zacht geluidssignaal bij draaiende motor.
- Een significante verandering in de helderheid van de koplampen met een toename van het aantal omwentelingen. Dit kan toegestaan zijn met een verhoging van de snelheid (resetten) vanuit stationair, maar de koplampen, die fel oplichten, mogen hun helderheid niet verder verhogen en op dezelfde intensiteit blijven.
- Vreemde geluiden (gehuil, piepen) komen uit de generator.
de spanning en de algemene toestand van de aandrijfriem moeten regelmatig worden gecontroleerd. Scheuren en delaminaties vereisen onmiddellijke vervanging.
Generator reparatiesets
Om de aangegeven storingen van de generator te elimineren, moeten reparaties worden uitgevoerd. Als u op internet naar een generatorreparatieset begint te zoeken, moet u zich voorbereiden op teleurstelling - de aangeboden sets bevatten meestal ringen, bouten en moeren. En soms kunt u de generator alleen weer aan het werk zetten door deze te vervangen - borstels, een diodebrug, een regelaar ... Daarom maakt een dappere man die besluit te repareren een individuele reparatieset van die onderdelen die op zijn generator passen. Het ziet er ongeveer uit als de onderstaande tabel, met behulp van het voorbeeld van een paar generatoren voor de VAZ 2110 en Ford Focus 2.
| Generator KZATE 9402.3701-03 | ||
|---|---|---|
| part | Catalogus nummer | Prijs, wrijf.) |
| Borstels | 1127014022 | 105 |
| Spanningsregelaar | 844.3702 | 580 |
| Diode brug | BVO4-105-01 | 500 |
| lagers | 6303 en 6203 | 345 |
| Generator Bosch 0 986 041 850 | ||
|---|---|---|
| part | Catalogus nummer | Prijs, wrijf.) |
| Borstels | 140371 | 30 |
| penseelhouder | 235607 | 245 |
| Spanningsregelaar | IN6601 | 1020 |
| Diode brug | INR431 | 1400 |
| lagers | 140084 en 140093 | 140/200 roebel |
Probleemoplossen
Bij moderne auto's kan het gebruik van de "ouderwetse" diagnosemethode door de batterij uit de batterijpool te laten vallen ook leiden tot ernstige schade aan veel van de elektronische systemen van de auto. Aanzienlijke spanningsdalingen op het boordnetwerk van het voertuig kunnen bijna alle boordelektronica uitschakelen. Daarom worden moderne generatoren altijd alleen gecontroleerd door de spanning in het netwerk te meten of door het meest verwijderde knooppunt op een speciale standaard te diagnosticeren. Eerst wordt de spanning op de accupolen gemeten, wordt de verbrandingsmotor gestart en worden de metingen al gedaan terwijl de motor draait. Voordat u begint, moet de spanning ongeveer 12 V zijn, na het starten - van 13,8 tot 14,8 V. Een opwaartse afwijking geeft aan dat er een "herlading" is, wat een storing van de relaisregelaar inhoudt, naar een kleinere - dat er geen stroom is stroomt. De afwezigheid van laadstroom geeft aan: generator storing of kettingen.
Oorzaken van storingen
Gemeenschappelijk oorzaken van generatorstoringen Het is gewoon slijtage en corrosie. Vrijwel alle mechanische storingen, of het nu gaat om versleten borstels of ingeklapte lagers, zijn het gevolg van langdurig gebruik. Moderne generatoren zijn uitgerust met gesloten (onderhoudsvrije) lagers, die na een bepaalde periode of kilometerstand van de auto gewoon vervangen moeten worden. Hetzelfde geldt voor het elektrische gedeelte - vaak moeten de componenten volledig worden vervangen.
ook de redenen kunnen zijn:
- lage kwaliteit van fabricagecomponenten;
- overtreding van de werkingsregels of werken buiten de grenzen van de normale modi;
- externe oorzaken (zout, vloeistoffen, hoge temperatuur, wegchemicaliën, vuil).
Zelftestgenerator
De eenvoudigste manier is om de zekering te controleren. Als het bruikbaar is, worden de generator en zijn locatie geïnspecteerd. De vrije rotatie van de rotor wordt gecontroleerd, de integriteit van de riem, draden, behuizing. Als niets vermoedens wekte, worden borstels en sleepringen gecontroleerd. Tijdens het gebruik slijten de borstels onvermijdelijk, ze kunnen vastlopen, kromtrekken en de sleepringgroeven raken verstopt met grafietstof. Een duidelijk teken hiervan is overmatige vonken.
Er zijn frequente gevallen van volledige slijtage of breuk van beide lagers en statorstoringen.
Het meest voorkomende mechanische probleem bij een generator is lagerslijtage. Een teken van deze storing is een gehuil of gefluit tijdens de werking van het apparaat. Natuurlijk moeten de lagers onmiddellijk worden vervangen of proberen te worden herbouwd met reiniging en smering. Een losse aandrijfriem kan er ook voor zorgen dat de dynamo slecht loopt. Een van de tekenen kan een hoge fluittoon zijn van onder de motorkap wanneer de auto accelereert of accelereert.
Om de bekrachtigingswikkeling van de rotor te controleren op kortgesloten windingen of onderbrekingen, moet u een multimeter die is geschakeld in de weerstandsmeetmodus, aansluiten op beide contactringen van de generator. Normale weerstand is van 1,8 tot 5 ohm. De onderstaande waarde geeft de aanwezigheid van een kortsluiting in de bochten aan; hierboven - een directe onderbreking in de kronkeling.
Om de statorwikkeling te controleren op "doorslag naar aarde", moeten deze worden losgekoppeld van de gelijkrichtereenheid. Aangezien de weerstandswaarden van de multimeter een oneindig grote waarde hebben, lijdt het geen twijfel dat de statorwikkelingen geen contact maken met de behuizing ("aarde").
Een multimeter wordt gebruikt om de diodes in de gelijkrichteenheid te testen (na volledig losgekoppeld te zijn van de statorwikkelingen). De testmodus is "diodetest". De positieve sonde is verbonden met de plus of min van de gelijkrichter en de negatieve sonde is verbonden met de fase-uitgang. Daarna worden de sondes verwisseld. Als tegelijkertijd de meetwaarden van de multimeter erg verschillen van de vorige, werkt de diode, als ze niet verschillen, is deze defect. ook een teken dat de dreigende "dood" van de diodebrug van de generator aangeeft, is de oxidatie van de contacten, en de reden hiervoor is oververhitting van de radiator.
Reparatie en probleemoplossing
Alle mechanische problemen worden geëlimineerd door defecte componenten en onderdelen te vervangen (borstels, riem, lagers, enz.) voor nieuwe of bruikbare exemplaren. Op oudere modellen generatoren moeten sleepringen vaak worden bewerkt. Aandrijfriemen worden vervangen vanwege slijtage, maximale rek of het einde van hun levensduur. Beschadigde rotor- of statorwikkelingen, deze worden momenteel als geheel vervangen door nieuwe. Opwinden, hoewel het een van de diensten van autoreparateurs is, komt steeds minder vaak voor - het is duur en onpraktisch.
En dat is alles elektrische problemen met een generator beslissen door te controlerenzoals anderen schakelelementen (namelijk de batterij), dus en precies de details ervan en uitgangsspanning. Een van de meest voorkomende problemen waarmee autobezitters worden geconfronteerd, is: overladen, of vice versa, generator laagspanning. Het controleren en vervangen van de spanningsregelaar of diodebrug zal de eerste storing helpen voorkomen en het zal iets moeilijker zijn om de uitgifte van laagspanning aan te pakken. Er kunnen verschillende redenen zijn waarom de generator een lage spanning produceert:
- verhoogde belasting van het boordnetwerk door consumenten;
- doorslag van een van de diodes op de diodebrug;
- falen van de spanningsregelaar;
- V-snaar slipt (vanwege lage spanning)
- slecht aarddraadcontact op de generator;
- kortsluiting;
- geplaatste batterij.
Infografieken
