Machinedefect. 40 procent van de autopech wordt veroorzaakt door dit element

Ieder jaar in de winter neemt het aantal autopech door een defecte accu toe. Dit komt zowel door temperatuurschommelingen als door het feit dat chauffeurs in deze periode extra energie-intensieve functies gebruiken, zoals verwarmde stoelen en ramen. Vorig jaar werden ook batterijblokkades veroorzaakt door de COVID-19-pandemie, waarbij auto's slechts sporadisch of voor korte afstanden werden gebruikt.

- Het belang van de accu wordt pas door chauffeurs opgemerkt als er een probleem is met het starten van de motor. Paradoxaal genoeg is het dan te laat Adam Potempa, batterijspecialist van Clarios, vertelt Newseria Biznes. - De eerste signalen van een defecte accu zijn veel eerder merkbaar. Bij conventionele auto's is dit het dimmen van de verlichting op het dashboard of het dimlicht bij het starten van de motor. Bij auto's met een start/stop-systeem daarentegen is het een constant draaiende motor, ook als de auto voor een rood verkeerslicht stilstaat en de start/stop-functie actief is. Dit alles duidt op een defecte batterij en de noodzaak om een ​​servicecentrum te bezoeken.

Uit gegevens van de Duitse vereniging ADAC, geciteerd door VARTA, blijkt dat 40 procent. De oorzaak van alle autopech is een defecte accu. Dit komt deels door de hoge leeftijd van auto's - de gemiddelde leeftijd van auto's in Polen is ongeveer 13 jaar en in sommige gevallen is de batterij nooit getest.

- Er zijn veel factoren die de levensduur van de batterij beïnvloeden. Allereerst moet u letten op het besturen van een auto voor korte afstanden. De generator is tijdens zo'n rit niet in staat om de energie aan te vullen die gebruikt is om de motor te starten. zegt Adam Potempa

Geschat wordt dat zelfs een geparkeerde auto ongeveer 1% van het totale dagelijkse verbruik verbruikt. batterij energie. Hoewel het niet wordt gebruikt, wordt het voortdurend ontladen door elektrische ontvangers, zoals een alarm of keyless entry. VARTA schat dat tot 150 van deze ontvangers nodig zijn in nieuwe voertuigen.

Zie ook: Hoe brandstof besparen?

- Zelfs als de auto slechts af en toe wordt gebruikt, wordt de batterij gebruikt voor het voeden van beveiligingssystemen zoals centrale vergrendeling of alarmsystemen, comfortsystemen, sleutelloos openen van deuren of aanvullende ontvangers die door bestuurders zijn geïnstalleerd, zoals beveiligingscamera's, GPS of systemen om knaagdieren af ​​te schrikken. . Vervolgens wordt de batterij ontladen door deze hulpstukken, wat op zijn beurt leidt tot defecten - legt deskundige Clarios uit.

Zoals hij opmerkt, is dit risico tijdens de herfst-winterperiode nog groter door het gebruik van extra energie-intensieve functies, zoals verwarmde stoelen of ramen. De autoverwarming zelf kan tot 1000 watt aan stroom verbruiken, ondanks het gebruik van de warmte die door de motor wordt gegenereerd.

– Dit alles betekent dat er een negatieve energiebalans kan ontstaan, en dus een te weinig opgeladen batterij – zegt Adam Potempa. - De lage temperatuur tijdens de herfst-winterperiode is ook belangrijk, omdat deze de chemische reacties in de batterij beperkt. Voor accu's die in slechte staat verkeren, duidt dit op een probleem met het starten van de motor.

De levensduur van de batterij wordt ook verkort door grote temperatuurschommelingen. Als de winter na een hete zomer komt, neemt de efficiëntie af en kan de motor meer energie nodig hebben om te starten. Soms is één ijskoude nacht voldoende, dus chauffeurs worden aangemoedigd om vooraf de staat van hun batterij te controleren, in plaats van het risico te lopen op pech, hulp bij pech onderweg en aanverwante kosten.

- Momenteel worden accu's als onderhoudsvrij gepositioneerd, maar dit betekent niet dat ze bij geplande voertuiginspecties moeten worden vergeten. Over het algemeen wordt aanbevolen om de accuspanning regelmatig te controleren, minimaal eens in de drie maanden. legt de specialist uit. - Voor dit doel kunt u de eenvoudigste diagnosetool gebruiken, een multimeter met een voltmeteroptie. Daarnaast hebben we ook de mogelijkheid om de sterkte van de verbinding van de klemmen met de accupolen te testen en vuil of vocht van de accubak te verwijderen met een antistatische doek. In het geval van auto's met een moeilijke toegang tot de batterij of relatief nieuwe, is het raadzaam om de hulp in te roepen van een service die deze service vaak gratis aanbiedt.

Aangezien nieuwere voertuigen zijn uitgerust met geavanceerde elektronica, wijst hij erop dat het controleren van de staat van de batterij - en eventueel het vervangen ervan - moet worden uitgevoerd bij een gespecialiseerd servicecentrum. Fouten die bijvoorbeeld leiden tot stroomuitval kunnen te maken hebben met bijvoorbeeld dataverlies, storing van de elektrisch bedienbare ramen of de noodzaak om de software opnieuw te installeren. Daarom moet er elke keer dat de batterij wordt vervangen een specialist aanwezig zijn.

“Vroeger was het vervangen van een batterij geen moeilijke operatie. Op dit moment is het echter een complex proces dat kennis en aanvullende serviceprocedures vereist. Vanwege het grote aantal computermodules in de auto en gevoelige elektronica raden we af om zelf de batterij te vervangen - zegt Adam Potempa. - Het proces van het vervangen van de batterij omvat niet alleen de demontage en montage in de auto, maar ook aanvullende activiteiten die moeten worden uitgevoerd met behulp van diagnostische hulpmiddelen. Bij voertuigen met een energiemanagementsysteem is bijvoorbeeld accu-aanpassing in het BMS vereist. Aan de andere kant kan het bij andere voertuigen nodig zijn om het neerlaatniveau van de elektrisch bedienbare ruiten of de bediening van het schuifdak aan te passen. Dit alles maakt het proces van het vervangen van de batterij vandaag behoorlijk moeilijk.

Zie ook: Peugeot 308 stationwagen