De volledige versie van V2G in CCS verschijnt in 2025. Te laat? Precies goed?
CharIN, dat de CCS-standaard promoot, heeft plannen gepubliceerd voor de integratie van V2G. V2G – VehicleToGrid, Car-to-the-grid is een reeks oplossingen waarmee energie die is opgeslagen in een auto-accu kan worden teruggeleverd aan het elektriciteitsnet, bijvoorbeeld door een auto-accu te gebruiken als energieopslagapparaat voor een elektriciteitscentrale.
Tot nu toe was de Japanse Chademo de enige socket (oplaadsysteem*) die V2G volledig ondersteunt. Dat is de reden waarom alle tests met betrekking tot het gebruik van een auto-accu voor het voeden van bijvoorbeeld thuis, een Nissan Leaf of Mitsubishi Outlander gebruikten - dat wil zeggen, de twee meest populaire auto's met een Chademo-connector.
> Nissan: V2G? Het gaat niet om het leegmaken van iemands batterij
De CCS (Charging System) connector zit ver achter. Er werd gezegd dat V2G in CCS 3.0 zou verschijnen, maar toen de 3.0-standaard debuteerde, wist niemand. De situatie is gewoon veranderd.
CharIn - een organisatie waar zowel Audi, Volkswagen, Volvo als Tesla en Toyota deel van uitmaken - kondigde aan in 2019 V2G, beschreven in de ISO/IEC 15118-norm, te introduceren met behulp van aan de muur gemonteerde laadstations. Na:
- tegen 2020 zal het V1G (Controlled Charging) tonen., d.w.z. de mogelijkheid om het opladen te regelen door de beheerder van het elektriciteitssysteem (hoogste prioriteit), het laadstation, de eigenaar van de auto of het energiebeheersysteem voor thuis,
- tegen 2020 zal het V1G / H (Charging Cooperation) tonen, dat wil zeggen, de mogelijkheid om laadvoorwaarden in te stellen op de wandlaadstation (EVSE) lijn, rekening houdend met elektriciteitskosten, toekomstige gebruikersbehoeften of netwerkbeperkingen; onderhandelingen moeten grotendeels automatisch verlopen, zonder tussenkomst van de autobezitter,
- tegen 2025 zal het V2H bevatten (opladen in twee richtingen), d.w.z. de mogelijkheid van energiestroom naar de auto-accu en van haar, met automatische regeling vanwege vraag, netwerkbelasting of economische redenen, met ondersteuning voor gebruik buiten de meter (achter de meter), dat wil zeggen zonder energie-uitwisseling met het net,
- tegen 2025 zal het V2G (Aggregate Charging) tonen, dat wil zeggen, de interactie van een auto en een wandlaadstation (EVSE) met het oog op het gebruik van energie in huis, evenals in verband met de behoeften van het elektriciteitssysteem (voor de meter) of de energieproducent, zelfs in een provincie of land.
De bij CharIn aangesloten autofabrikanten hebben tot nu toe zeer effectief nieuwe versies van CCS geïmplementeerd en kwamen snel tot overeenstemming om de standaard uit te breiden. Daarom verwachten we dat de bovengenoemde datums jaren zullen zijn, waarin we niet alleen nieuwe functies zullen zien, maar ook voertuigen op de markt zullen zien die deze zullen ondersteunen.
*) Met de term "oplaadsysteem" willen we benadrukken dat CCS of Chademo niet alleen een kabel en een stekker is, maar ook een set communicatieprotocollen die de mogelijkheden van een oplossing bepalen.
Openingsfoto: Europese Tesla Model 3 met zichtbare CCS (c) Adam oplaadconnector, Berlijn
Dit kan je interesseren:
