Een gebruikte auto kopen - hoe laat u zich niet misleiden?

De kilometerstand en staat van een gebruikte auto is heel eenvoudig te controleren door naar enkele elementen te kijken. Hieronder vind je een lijst met dingen waar je op moet letten.

Natuurlijk is zo'n review slechts een voorlopige beoordeling van de auto. Bij aankoop is het raadzaam om een ​​monteur te raadplegen. We raden u ook aan om de onderhoudsgeschiedenis van uw voertuig te controleren bij een erkende dealer. In de meeste gevallen kan hij u op basis van het VIN vertellen welke reparaties en kilometers er zijn gemaakt.

lichaam

In een auto zonder ongevallen moeten de openingen tussen de afzonderlijke lichaamsdelen gelijk zijn. Als de lamellen op de deur en het spatbord bijvoorbeeld niet op één lijn liggen, kan dit betekenen dat sommige onderdelen niet goed zijn rechtgetrokken en geïnstalleerd door een slotenmaker.

Zoek naar sporen van carrosserielak op de dorpels, A-stijlen, wielkasten en zwarte plastic onderdelen naast het vel. Elke vernisvlek, evenals niet-fabrieksnaad en naad, zou een punt van zorg moeten zijn.

Controleer de voorschort door de motorkap op te tillen. Als deze tekenen van verf of andere reparaties vertoont, kunt u vermoeden dat de auto van voren is aangereden. Let ook op de versteviging onder de bumper. In een auto zonder ongeval zullen ze eenvoudig zijn en zult u er geen lassporen op vinden. Controleer de staat van de autovloer door de kofferbak te openen en het tapijt op te tillen. Alle lasnaden of verbindingen die niet van de fabrikant zijn, geven aan dat het voertuig van achteren is geraakt.

Onzorgvuldige schilders laten bij het schilderen van carrosseriedelen vaak sporen van blanke lak achter, bijvoorbeeld op pakkingen. Daarom is het de moeite waard om ze allemaal eens nader te bekijken. Het rubber moet zwart zijn en geen tekenen van aanslag vertonen. Ook kan een versleten zegel rond het glas erop wijzen dat het glas uit de laklijst is getrokken. In een auto die geen ongeval heeft gehad, moeten alle ruiten hetzelfde nummer hebben. Het komt voor dat de nummers van elkaar verschillen, maar slechts door één steek. Ook is het belangrijk dat de brillen van dezelfde fabrikant zijn.

Een ongelijkmatig versleten loopvlak van de band kan wijzen op problemen met het toespoor van het voertuig. Als de auto geen problemen heeft met de geometrie van de ophanging, moeten de banden gelijkmatig slijten. Dergelijke problemen beginnen meestal na een aanrijding. Zelfs de beste blikslager kan een beschadigde autostructuur niet repareren.

Alle sporen van lassen, verbindingen en reparaties aan de langsliggers wijzen op een harde klap op de voor- of voorkant van de auto. Dit is de ergste schade aan een auto.

Koplampen mogen niet verdampen, er mag geen water in komen. Zorg ervoor dat de auto waarin u geïnteresseerd bent voorzien is van fabriekslampen. Dit kan bijvoorbeeld worden gecontroleerd door het logo van hun fabrikant te lezen. Een vervangen koplamp hoeft niet het verleden van de auto te betekenen, maar het moet u wel tot nadenken stemmen.

Motor en ophanging

De motor mag niet te schoon zijn. Lekken zouden dat natuurlijk niet moeten zijn, maar de gewassen krachtbron moet achterdochtig zijn. Een draaiende motor kan stoffig zijn, en als de auto geen passend karkas heeft, kan het zelfs met vuil van de straat in de lagere delen spatten.

Til de peilstok op of verwijder de olievuldop terwijl de motor draait en controleer op stoten. Als er op deze plaatsen veel rook is, moet de motor grondig worden gerepareerd (ontluchten van cilinders, zuigers en ringen). Doorgaans kosten dergelijke reparaties duizenden tot enkele duizenden zloty's.

Kijk naar de uitademing. Als de auto wit rookt, is de motor hoogstwaarschijnlijk olie aan het eten en heeft hij een grote onderhoudsbeurt nodig. Als de uitlaatgassen intens zwart zijn, moet het injectiesysteem, de brandstofpomp of de EGR-klep (uitlaatgasrecirculatie) worden gecontroleerd. De kosten voor het repareren van deze elementen bedragen op zijn best enkele honderden zł.

Controleer het chassis en de ophangelementen op een kuil of lift. Elke lekkage, scheur in het deksel (bijv. aansluitingen) en tekenen van corrosie moeten voor bedenkingen zorgen. Het kost meestal niet veel om beschadigde ophangingsonderdelen te repareren, maar het is de moeite waard om erachter te komen hoeveel nieuwe onderdelen zullen kosten en om de prijs van de auto met dat bedrag te verlagen. Vergeet niet dat een zwaar gecorrodeerd onderstel een grondige revisie nodig kan hebben.

binnenland

Versleten en zelfs geperforeerde pedalen - de auto heeft veel gereden. Het koppelingspedaal is versleten - de bestuurder reisde vaak door de stad. Versleten stoelen (vooral de bestuurdersstoel), pookknop en stuur wijzen ook op intensief gebruik en een hoge kilometerstand.

De kilometerstand op de meters komt vaak niet overeen met de werkelijkheid, zowel in kringloopwinkels als op automarkten, maar ook bij de verkoop van een auto via een privéadvertentie. Een auto bestuurd door de gemiddelde gebruiker kost ongeveer 15 duizend. kilometer per jaar. Daarom moet bijvoorbeeld een auto van 15 jaar oud met 100 km op de teller twijfelachtig zijn. Het enige dat de authenticiteit van de kilometerstand garandeert, is een up-to-date, up-to-date onderhoudsboekje van de auto. De daarin verstrekte informatie moet door de ASO worden geverifieerd.

De airbag-indicator moet onafhankelijk van de andere worden uitgeschakeld. Het is niet ongebruikelijk dat gewetenloze monteurs in een auto met geactiveerde airbags een doorgebrande indicator met een andere verbinden (bijvoorbeeld ABS). Dus als u merkt dat de koplampen samen uitgaan, kunt u vermoeden dat de auto al eerder een ernstig ongeval heeft gehad.

Stanislav Plonka, automonteur:

– Controleer bij aankoop van een gebruikte auto eerst de staat van de motor. We moeten de druk op de zuigers meten en controleren op lekkage. Indien mogelijk raad ik altijd aan om de historie van de auto te controleren bij een geautoriseerd servicestation. Als we niet bekend zijn met het ontwerp en de werking van een motor, is het raadzaam om een ​​auto-inkoopspecialist te raadplegen.

Marcin Ledniowski, auto-knutselaar:

– Controleer de staat van de langsliggers door de kap op te tillen. Als de auto hard is geraakt, zijn er sporen van reparatie zichtbaar. Bovendien moeten de openingen tussen de afzonderlijke delen van de carrosserie gelijk zijn en moeten de bouten van de vleugels en deuren intact zijn. Controleer onder het tapijt in de kofferbak en onder de deurrubbers alleen op originele lasnaden. Alle tekenen van reparatie en knoeien met fabrieksbevestigingen moeten de koper tot nadenken stemmen.