Gebruikte onderdelen kopen en veiligheid

Op veilingportalen kunnen we volledig gebruikte auto-onderdelen vinden die verleiden met lage prijzen. Weet u echter zeker dat hun aankoop alleen maar voordelen oplevert?

Dat het van tijd tot tijd moet worden vervangen verbruiksartikelen zoals schokdempers, riemen en remblokken zijn bekend bij de meeste bestuurders - het is meestal gemakkelijk te zien dat deze onderdelen verslijten. Wanneer ze moeten worden vervangen, lijkt het logisch om ze te vervangen door nieuwe componenten.

LEES OOK

Originele reserveonderdelen voor uw veiligheid?

Reserveonderdelen en geautoriseerde service

Maar wat als we een kapotte koplamp, banden of bijvoorbeeld een relatief dure elektrische sensor in onze auto moeten vervangen? Velen van ons die in deze situatie geld willen besparen, besluiten tweedehands goederen goedkoper te kopen.

Sommige chauffeurs denken ten onrechte dat onderdelen zoals koplampen of allerlei elektronische componenten niet verslijten en niets belet ze te vervangen door gebruikte tegenhangers. In veel gevallen kan dit echter een slechte beslissing zijn, omdat we bij het kopen van tweedehands onderdelen niet zeker weten of ze echt 100% werken. Houd er ook rekening mee dat we bij aankoop van gebruikte onderdelen meestal geen garantie krijgen. Daarom zullen we bij een voortijdige weigering problemen krijgen met terugbetaling of vervanging van de goederen.

“Bij dieselmotoren vallen debietmeters vaak uit. Deze storing komt tot uiting in een afname van de prestaties van de auto. Bij het kopen en installeren van een gebruikte flowmeter is er een groot risico op een vroege herhaling van de storing. Daarom raden we aan om een ​​nieuw product te kopen om het probleem effectief op te lossen”, zegt Maciej Geniul van Motointegrator.pl.

Veilingsites staan ​​vol aanbiedingen voor goedkope gebruikte reflectoren. Hun aankoop kan echter ook slechts een schijnbare besparing zijn, vooral wanneer het gebruikte onderdeel al versleten is. "Na een rit van 180-200 duizend km verliest de reflector ongeveer 30% van zijn parameters, zoals het bereik van het licht, de helderheid van de straal, de zichtbaarheid van de grens tussen licht en schaduw", waarschuwt Zenon Rudak van Hella. Polska. “Het verlies van deze parameters wordt geassocieerd met de slijtage van het buitenoppervlak van het reflectorglas en vervuiling reflector in de behuizing. De buitenruit is beschadigd door stofdeeltjes, stenen, wegonderhoud in de winter, door de bestuurder in de winter door ijs te schrapen of door koplampen af ​​te vegen met een droge doek. Het gladde oppervlak van het reflectorglas wordt langzaam gedimd en begint het licht ongecontroleerd te verstrooien, waardoor de helderheid en het bereik afnemen. Het effect van schade aan de voorruit van een koplamp strekt zich evenzeer uit tot glazen en polycarbonaatglazen”, voegt een expert van Hella Polska toe.

Als de reflector versleten is, helpt het niet om de verlichting te verbeteren door bijvoorbeeld lampen met een hogere lichtstroom te gebruiken. Andere manieren om gebruikte koplampen te behouden, zoals het poetsen van het glas of het reinigen van reflectoren thuis, kunnen bescheiden resultaten opleveren, maar zijn niet de regel.

Het is zeer riskant om gebruikte ophangings- en remcomponenten te kopen - ze hebben een enorme impact op de veiligheid en zelfs als ze er niet beschadigd uitzien, zijn ze onderhevig aan zogenaamde vermoeidheid en kunnen ze in korte tijd defect raken. Met banden is het net zo. Het is de moeite waard om eraan te denken, vooral in de komende weken wanneer chauffeurs hun auto wisselen van zomer- naar winterbanden.

“Gebruikte dingen kopen is altijd riskant. Dit geldt ook voor banden waarvan de herkomstgeschiedenis onbekend is. Meestal krijgen we bij het kopen van een gebruikte band geen aankoopbewijs, wat betekent dat we er geen garantie op hebben. We weten ook niet onder welke omstandigheden de band is opgeslagen en hoe de vorige eigenaar hem heeft gebruikt”, legt Jacek Młodawski van Continental uit. “Visueel is het ook moeilijk te zien of er verborgen gebreken aan de band zitten. Soms komen we hier pas achter nadat de band op het voertuig is gemonteerd. Voor een eventuele teruggave is het dan helaas te laat. Tijdens het gebruik kunnen er defecten optreden, die onder extreme omstandigheden de band kunnen beschadigen en zo de gebruiker in gevaar kunnen brengen”, voegt hij eraan toe.

Vergeet niet dat banden ook verslijten, zelfs als ze niet intensief worden gebruikt. Banden verouderen als gevolg van fysische en chemische processen zoals UV-straling, vochtigheid, hitte en kou. Daarom raden bandenfabrikanten zoals Continental aan om alle banden ouder dan 10 jaar te vervangen door nieuwe.

Zoals u kunt zien, brengt het kopen van gebruikte onderdelen een hoog risico met zich mee. Om geld te besparen door gebruikte artikelen te kopen, kunnen we vaak extra kosten maken als het artikel dat we hebben gekocht defect blijkt te zijn. Daarom zal in veel gevallen de echte besparing de aankoop van nieuwe producten zijn. Zelfs als de stukprijs hoger is, kunnen we besparen op extra werkplaatsbezoeken. Het is ook belangrijk dat de gebruikte producten onze veiligheid niet garanderen.

"Voor onze klanten, die waarde hechten aan hun tijd en vooral om veiligheid geven, raden we aan om merkonderdelen te kopen van bekende fabrikanten die hun producten leveren voor de eerste assemblage van auto's van verschillende merken." zegt Maciej Geniul van Motointegrator. "Premiumproducten besteld bij Motointegrator en geïnstalleerd in een van onze partnerwerkplaatsen worden gedekt door een garantie van 3 jaar." - voegt een vertegenwoordiger van Motointegrator toe.

Wanneer u besluit reserveonderdelen voor onze auto te kopen, is het de moeite waard om de mogelijke gevolgen van het kopen van gebruikte onderdelen te overwegen. Hoewel de uiteindelijke beslissing, zoals altijd, bij de eigenaar van het voertuig ligt, moeten we niet vergeten dat gebruikte onderdelen van lage kwaliteit niet alleen een bedreiging vormen voor onze veiligheid, maar ook voor andere weggebruikers.