Problemen oplossen met elk diesel- of benzinebrandstofsysteem

Elke interne verbrandingsmotor op diesel of benzine heeft brandstof nodig


toevoer (flow en druk) om te starten. Hoewel veel verschillende soorten


systemen, ze zijn allemaal vergelijkbaar in basis brandstoftoevoer. De meeste systemen hebben er een paar


een soort lagedrukpomp die brandstof met een lage druk van 3-80 psi aan de hoofdleiding levert


bron van levering bij hogere druk naar de verbrandingskamer via een of andere vorm


injectie- of carburateurinrichting voor het toevoeren en verstuiven van brandstof.

vennootschap


De eerste stap bij elke diagnose is het testen van de brandstof op de juiste druk voor die motor.


een specifieke motor na het overhevelen van brandstof of booster/primer pomp. Deze pompen


hetzij elektrisch of mechanisch, en kan zich in de brandstoftank bevinden of extern gesloten zijn


naar de tank (elektrische voedingspomp) of mechanische pomp gemonteerd op de motor


en door een nok lopen of, in sommige gevallen, een tandwielpomp die op de diesel zelf is gemonteerd.


Hogedrukbrandstofpomp of ingebouwd in hogedrukbrandstofpomp.

проверка


druk en brandstofstroom zijn ongecompliceerd met elektrische pompen. Uitdoen


uitvoer van de voedingspomp, brandstofdruk/debiet kan worden gezien en gemeten.


Als er geen stroming/druk is, controleer dan of de pomp de juiste heeft


Spanning. Veel problemen doen zich voor met bedrading, zekeringen of relais,


voorkomen dat de pomp druk/debiet opbouwt.

In


in sommige gevallen kan de pomp werken, maar is het gaas verstopt


tankfilter. we hebben gevallen gehad waarbij we luchtdruk moesten uitoefenen


een leiding die naar de tank gaat om een ​​verstopt filter in de tank "uit te blazen". Als


in dit geval is het verwijderen en reinigen van de tank vereist. Eten


verschillende ontwerpen voor tankmontage, sommige hebben meerdere zeven die kunnen worden aangesloten, maar die ook kunnen worden gereinigd en hergebruikt. Dit geldt vooral voor


dieselmotoren, omdat deze veel gevoeliger zijn voor algengroei in de tank.

vennootschap


dezelfde stromings-/druktestmethode kan worden gebruikt met een externe


geïnstalleerde mechanische pompen in het motorcompartiment. Tandwielpompen gebouwd


intern met de injectiepomp van dieselbrandstof kan alleen met zeer worden gecontroleerd


gespecialiseerde apparatuur voor het herstel van hogedrukbrandstofpompen en


in de testfase. Bij AMBAC wordt elk type injectiepomp zorgvuldig bekeken


wordt getest tijdens het herstelproces om ervoor te zorgen dat het aan de vereisten voldoet of deze overtreft.


OEM-specificatie. Als officiële fabrikant van alle USMC-dieselmotoren.


uitrusting, is AMBAC trots op zijn strikte normen.

Zodra


brandstofdruk/druk voldoet aan OEM specificaties kunnen we uitsluiten


feed/lift/pomp/railpomp als onderdeel van het probleem en ga verder met het werkelijke


brandstofinjectie- of toevoersystemen voor de volgende stap voor het oplossen van problemen (zie


blog over het oplossen van problemen met brandstofsystemen).