Auto-ophanging: apparaat, werkingsprincipe
De ophanging van een auto is een belangrijk onderdeel van het chassis. Het belangrijkste doel is de verbindende schakel tussen de weg, de wielen en de carrosserie. We kunnen ook drie functies onderscheiden die de ophanging vervult, en het maakt niet uit over welk type voertuig we het hebben - een racewagen, een motorfiets, een middeleeuws rijtuig:
- verbinding van wielen met een carrosserie;
- absorptie van trillingen die optreden tijdens de interactie van banden met het wegdek;
- zorgen voor de mobiliteit van de wielen ten opzichte van het lichaam, waardoor een zekere soepelheid wordt bereikt.
Op onze website Vodi.su hebben we dit onderwerp al besproken en hebben we het gehad over schokdempers of MacPherson-veerpoten. In feite is er een enorme verscheidenheid aan soorten ophanging, er zijn twee hoofdondersoorten:
- afhankelijke ophanging - de wielen van één as zijn star met elkaar verbonden;
- onafhankelijk - het wiel kan ten opzichte van het lichaam bewegen zonder de positie van het andere coaxiale wiel te beïnvloeden.
Gemeenschappelijke elementen voor alle soorten ophanging zijn:
- elementen waardoor elasticiteit wordt bereikt (veren, veren, torsiestaven);
- elementen van de verdeling van de krachtrichting (longitudinale, transversale, dubbele hefbomen), deze elementen zorgen ook voor bevestiging van het gehele veersysteem aan het dragende lichaam of frame van het voertuig;
- dempingselementen - laat de auto niet slingeren, dat wil zeggen, we hebben het over schokdempers, die, zoals we ons herinneren, olie, pneumatisch, gasolie zijn;
- stabilisatorstangen - een stang die beide wielen van één as verbindt, is bevestigd met rekken;
- bevestigingsmiddelen - stille blokken, kogellagers, metalen bussen.
Al deze details tijdens het rijden op wegen hebben een enorme belasting, en deze belasting is hoe groter, hoe slechter de kwaliteit van de wegen. Na verloop van tijd wordt dit allemaal weerspiegeld in de kwaliteit van de rit: de uitlijning van de wielen van de auto is verstoord, de bestuurbaarheid is verstoord, de auto begint te "in slaap vallen" bij het remmen, past slechter in bochten, slingert of rolt te veel.
Om al deze problemen te voorkomen, is het noodzakelijk om tijdig een diagnose uit te voeren, silentblocks, stabilisatorpoten te vervangen, schokbrekers te vervangen, enz.
Belangrijkste soorten schorsingen
Zowel afhankelijke als onafhankelijke ophangingstypes zijn nog steeds in gebruik. Het meest voorkomende afhankelijke type is ophanging op langsveren. Deze optie wordt gebruikt in vrachtwagens, bussen en SUV's, omdat deze een enorme veiligheidsmarge heeft, in tegenstelling tot de MacPherson-veerpootophanging die tegenwoordig populair is.
In de vooroorlogse tijd was vering op dwarsveren erg populair. Het werd gebruikt op de eerste Ford-modellen. Het is de moeite waard om te zeggen dat de in die tijd veelgevraagde Wartburg-auto's, geproduceerd in de DDR, waren uitgerust met zo'n veersysteem.
Andere soorten afhankelijke schorsingen zijn onder meer:
- ophanging met draagarmen - nog steeds gebruikt op sportwagens, vrachtwagens en passagiersbussen;
- met een duwpijp of dissel - het werd gebruikt op Ford-auto's, het was betrouwbaar, maar het werd verlaten vanwege een complex apparaat;
- De Dion - de aandrijfwielen zijn verbonden door een verende balk, de rotatie naar de wielen wordt vanuit de versnellingsbak overgebracht via de asassen met scharnieren. Dit systeem is zeer betrouwbaar en wordt gebruikt op Ford Ranger, Smart Fortwo, Alfa Romeo en vele andere automodellen.
Torsion-link-ophanging verwijst naar semi-afhankelijk. Het werd geïnstalleerd op de eerste generaties van de Volkswagen Golf en Scirocco. Een torsiestaaf is een metalen buis, waarin zich elastische stangen bevinden die in torsie werken. Torsiestaven worden gebruikt als een element van elasticiteit of stabilisatorstang.
Onafhankelijke hangers zijn ook een groot aantal soorten uitgevonden. Een van de eenvoudigste - met pendelende asassen. De asassen komen ook uit de versnellingsbak, ook hier worden elastische elementen gebruikt: torsiestaven, veren, veren. Het was bij uitstek geschikt voor niet-snelle auto's met een kleine capaciteit, zoals de ZAZ-965, maar later begonnen ze het overal achter te laten.
Wishbone-ophanging wordt tegenwoordig op de overgrote meerderheid van personenauto's gebruikt. In feite zijn de wielen niet met elkaar verbonden, maar zijn ze bevestigd aan hendels, die op hun beurt beweegbaar aan de carrosserie zijn bevestigd.
Later werd zo'n systeem herhaaldelijk verfijnd:
- draagarmen;
- schuine hefbomen;
- dubbele draagarmen;
- multi-link ophanging.
In principe is de MacPherson-veerpootophanging een van de typen van dit ontwerp, dat verder werd ontwikkeld door een kaars te installeren - een geleidepoot met een schokdemper.
Vergeet niet dat tegenwoordig actieve soorten ophanging aan populariteit winnen, bijvoorbeeld op luchtveren. Dat wil zeggen, de bestuurder kan verschillende parameters regelen met behulp van besturingsapparaten. Adaptieve ophanging is een complex systeem uitgerust met een massa sensoren die informatie verzamelen over snelheid, kwaliteit van het wegdek, wielpositie en op basis van deze gegevens de optimale rijmodus selecteren.
Bezig met laden…
