Details nieuwe Maserati Ghibli Hybrid 2021: Mercedes-Benz E-Klasse en BMW 5 Serie strijden om hybridegat in februari

Maserati onder de hybrides: De Ghibli Hybrid vult letterlijk en figuurlijk een niche in de markt.

Maserati's allereerste hybride, evenals de viercilinder Maserati van het moderne tijdperk, heeft zijn tijd bewezen voor Australië, aangezien het Italiaanse luxe sportwagenmerk doorgaat met elektrificatie.

Simpelweg bekend als de Ghibli Hybrid, zal het Italiaanse antwoord op de BMW 5-serie, Mercedes-Benz E-Klasse, Jaguar XF en Audi A6 in februari arriveren naast een reeks vlaggenschip V8-aangedreven Trofeo-modellen voor de Ghibli en Ghibli. zijn verwante oudere broer is de Quattroporte.

De prijs zal naar verwachting in de buurt van $ 150,000 tot $ 175,000 exclusief wegenkosten liggen, wat goed nieuws is voor hybride kopers, aangezien het de Ghibli Hybrid een schone open ruimte geeft tussen de prijs van ongeveer $ 120,000 voor een Lexus GS450h en een Mercedes-Benz 300h. en meer dan $ 200,000NUMX voor de BMW 745e.

De Ghibli Hybrid, die in juli wereldwijd werd onthuld, maakt gebruik van een 2.0-liter viercilinder turbobenzinemotor (afkomstig van de motor uit de Giulia en Stelvio Alfa Romeo) die is aangesloten op een 48-volt mild hybrid-systeem dat bestaat uit een batterij, DC/ DC-converter, starter-riemaangedreven dynamo en eBooster elektrische blazer. Extra uitrusting voor elektrificatie verbetert in feite de gewichtsverdeling van de sedan.

Het resultaat is een maximaal vermogen van 246 kW bij 5750 tpm en een koppel van 450 Nm bij 4000 tpm, die via een door ZF geleverde achttrapsautomaat naar de achteras worden gestuurd.

Volgens Europese gegevens is de acceleratietijd van 0-100 km/u 5.7 seconden op weg naar een topsnelheid van 255 km/u, en qua brandstofverbruik en emissies levert de Ghibli hybride 8.6 tot 9.6 liter per 100 km op op de WLTP gecombineerde cyclus. en een koolstofdioxidegehalte van respectievelijk 192-216 gram per kilometer.

Aan de andere kant van de schaal zullen de Ghibli Trofeo en Quattroporte Trofeo worden aangedreven door Ferrari's 441-liter, 730 kW/3.8 Nm twin-turbo V8-motor, die voor het eerst te zien was in de onlangs gelanceerde Levante Trofeo SUV. Net als bij de hybride worden ook hun achterwielen aangedreven door een achttrapsautomaat.

Hoewel de Ghibli Trofeo de all-wheel-drive versie van de Levante niet kan evenaren in 0-100 mph in 3.9 seconden, is hij nog steeds een respectabele 4.3 seconden en XNUMX seconden sneller dan de Quattroporte Trofeo.

Dankzij opnieuw ontworpen tractiesystemen en een nieuwe launch control-functie zijn beide over het algemeen sneller dan een luxe SUV, met de mogelijkheid om 326 km/u te halen tegen de 302 km/u V-max van laatstgenoemde. Er is dus in de geschiedenis nog nooit een snellere in massa geproduceerde Maserati-sedan geweest.

Je zult de Trofeo kunnen onderscheiden van de meer alledaagse Ghiblis en Quattroportes door hun herontworpen dubbele verticale staafroosters, koolstofvezel luchtkanalen op de bumper, rode details, achterlichtclusters in boemerangstijl en 21-inch Orione lichtmetalen velgen. .

De Ghibli heeft ook een andere motorkap met ventilatieopeningen, terwijl beide sedans herziene, Trofeo-specifieke instrumenten, verbeterde rijhulptechnologie, verbeterde lederen interieurs en een groter touchscreen bieden als onderdeel van een bijgewerkt infotainmentsysteem.

Geen van beide zal echter goedkoop zijn, aangezien de Ghibli Trofeo naar verwachting $ 300,000 zal benaderen en de Quattroporte Trofeo tot $ 400,000, ervan uitgaande dat de Levante Trofeo $ 150 kost.