Doe-het-zelf brancard op een korenveld: tekeningen en foto's

Om verschillende trillingen en geluiden te elimineren, wordt in een Niva Chevrolet-auto een subframe gemonteerd. Het is ontworpen om de inspanning van de tussenbak naar de carrosserie te verminderen. Tussenbakklemmen verminderen hoekschommelingen van boven naar beneden in het verticale carrosserievlak. Dankzij het subframe wordt het pad dat geluid en trillingen naar de carrosserie van het voertuig overbrengt, verschoven. Het frame uit één stuk vergroot de verstelling langs de assen en ontlast de bodem aanzienlijk. Dit is een ideale bescherming voor het carter.

doe-het-zelf-subframe voor het veld, tekeningenfoto

Het subframe heeft kleine nadelen:

• Vermindert de bodemvrijheid;
• Als je het zelf maakt, kost het veel moeite, het proces is erg arbeidsintensief.

Productie van een hulpframe in eigen beheer volgens tekening

Om te werken heb je een bepaalde lijst met hulpmiddelen nodig. In een ideale situatie gebeurt alles met freesapparatuur. Maar als dit niet mogelijk is, heb je middelen nodig om delen van het lichaam (gezicht, handen) te beschermen. Ook een krachtige boormachine, liniaal, inkt, rol, slijpmachine, remklauw, hamer. Om een ​​subframe te maken heb je een kanaal, hoeken en een metalen plaat nodig. Voor de verbinding heb je bouten nodig: 10 stuks M8, 4 stuks M10, 4 stuks M12*1, 5 stuks M4*12.

Met uw eigen handen een subframe voor een veld tekenen

U heeft betrouwbare productiediagrammen nodig die u van internet kunt downloaden. Er worden metingen van gedaan. Eerst worden alle mogelijke afstanden vanaf de hoofdrand van het kanaal gemeten en vervolgens verwerkt. De dikte van de zijwand in het gebied waar deze aansluit op de buitenplank is 8 millimeter. Bij het uitsnijden van de dwarslengte moet de snede eindigen op een vergelijkbare afstand (acht millimeter) tot de rand van de buitenflens van het kanaal. Voor het uitsnijden van dwarsramen wordt een kleine slijpmachine gebruikt, en voor langsramen een grote slijpmachine. Zodra het uitsnijden van het raam is voltooid, wordt de omtrek van het zijframe uitgesneden en vervolgens afgeschuind.

Tussen de openingen zijn de bevestigingshoeken aan de ligger en de dwarsbalk van elke grootte gemaakt. De bevestigingshoogte aan het subframe moet in acht worden genomen; het is mogelijk om andere schema's te gebruiken in plaats van bevestigingshoeken aan de rondhout. Het is mogelijk om 2 soorten tussenbakken te produceren: basis en versterkt. Bij de versterkte typewijziging zijn de uiteinden onder de bevestigingselementen van de tussenbakhouders naar de zijkanten van het kanaal gestoken en zijn de langwerpige openingen voor het bevestigen van de tussenbakhouders gedupliceerd.

Doe-het-zelf-subframe-installatieschema op een veld

De hulpchassisbescherming wordt met bouten verbonden en aan de onderkant met behulp van hoeken vastgezet. Er bevinden zich openingen met schroefdraad in de onderste flens van de hoeken, evenals in de zijkanten van het subframe. Voor meer sterkte wordt plaatbescherming gebruikt om de doos te vormen. Om water, olie en het daaruit voortvloeiende vuil af te voeren, worden er openingen gemaakt tussen de zijkanten van het kanaal, onder het afvoerdeksel. Om de bescherming te vergroten, worden hoeken bevestigd aan het bevestigingselement van de baksteun en aan elk deel van het subframe. In een situatie waarin er geen bescherming is voor het subframe, is de vervorming ervan als gevolg van interactie met oneffen oppervlakken en stronken acceptabel.

DIY-installatieschema's voor een versterkt subframe

Om een ​​betere bescherming te bieden, moet de constructie een grotere sterkte en een grotere vlakheid hebben, waarvoor het profiel van de zijdelen van het subframe wordt gewijzigd. Op de uitgesneden lijn voor de tussenbak worden hoeken voorzien van hoeken voor het bevestigen van de bescherming in het kanaal gelast, op de panelen aan de zijkanten met de plank naar beneden. Binnen het kanaal wordt een frame gevormd met vier hoeken. Het is mogelijk om de zijwand van het kanaal af te snijden zodat deze in de hoekflens past. Dit ontwerp vergroot het subframe aanzienlijk en vermindert de hoogte met vijftig procent.

Waarschuwing! Het subframe wordt asymmetrisch geïnstalleerd ten opzichte van de positie van de versnellingsbak en de motor.

De productie van een dergelijk subframe heeft talloze beoordelingen ontvangen, bewaar de diagrammen, tekeningen en bouw de structuur.