Tweedehands mountainbike: alles wat je moet controleren om niet opgelicht te worden

De prijs van mountainbikes is de afgelopen jaren omhooggeschoten, technologische ontwikkelingen die altijd innovatiever, sneller en interessanter zijn voor beoefenaars, wat aanleiding geeft om naar het aanbod van een gebruikt park te kijken om te profiteren van een betaalbare mountainbike.

Voordat u echter tot aankoop overgaat, zijn er een paar belangrijke dingen die u moet controleren voordat u tot aankoop overgaat.

Het principe blijft eenvoudig: controleer de algemene staat, of de fiets niet is gestolen en ontvang een passende prijs.

Let op de garantie: deze is uiteraard alleen voor de eerste koper, dus u moet het onderhoud bevestigen en vertrouwen op de algehele goede staat van de fiets.

Wij zullen met name van nut zijn voor:

• een aankoopfactuur aanvragen,
• controleer of de fiets is gekocht
• facturen voor onderhoud door een professional (vork, remmen, schokdemper, enz.).
• stel praktische vragen aan de verkoper:
  • is het uit de eerste hand?
  • wat is de reden van de verkoop?
  • voer een volledige controle uit bij goed licht
• Waar wordt de fiets meestal gestald? (Pas op voor vochtige kelders!)

Controlepunten

montuur

Dit is het belangrijkste element:

1. Zorg ervoor dat u controleert of het uw maat en gewicht is,
2. algemene staat: verf, roest, mogelijke oneffenheden,
3. laspunten of lijmverbindingen voor carbonframes,
4. controleer bij frames gemaakt van composietmaterialen op koolstof- en vezelbreuk,
5. eventuele vervorming van de bovenste horizontale buis, de trapas en de achterste driehoek (zit- en liggende achtervorken),

Wees voorzichtig, net als bij auto's: pas op voor bijgesneden en opnieuw gestempelde serienummers en opnieuw geverfde frames.

Fietsidentificatie is vereist.

Vanaf 1 januari 2021 moeten alle nieuwe verkochte fietsen een uniek nummer hebben dat is geregistreerd in het "Unified National File of Identified Cycles" (FNUCI). Deze verplichting geldt vanaf juli 2021 voor gebruikte modellen die door professionals worden verkocht.

Voor kinderfietsen (<16 inch) is identificatie echter niet verplicht.

In geval van wederverkoop moet de eigenaar dit melden aan de bevoegde exploitant die de identificatie heeft verstrekt en de koper informatie verstrekken die toegang tot het bestand mogelijk maakt, zodat hij de gegevens daarover kan vastleggen.

Wanneer de situatie van de fiets verandert: gestolen, teruggegeven na diefstal, verwijdering, vernietiging of onder voorbehoud van enige andere statuswijziging, moet de eigenaar de bevoegde exploitant binnen twee weken hiervan op de hoogte stellen.

Alle identificatiegegevens worden opgeslagen in een database die de naam, naam of bedrijfsnaam van de eigenaar bevat, evenals diverse informatie die de fiets identificeert (zoals een foto).

Voor meer informatie: Decreet nr. 2020-1439 d.d. 23-11-2020 betreffende cyclusidentificatie, JO d.d. 25 november 2020.

Er zijn verschillende acteurs:

• Paravol
• Bicycode
• Recofiets

Houd er rekening mee dat het graveren van carbon- of titaniumframes niet wordt aanbevolen, het is beter om een ​​“niet-verwijderbare” sticker te hebben.

De status van de fiets, weergegeven in één nationaal bestand, is gratis beschikbaar dankzij de fietsidentificatie. Zo kan de koper bij de aankoop van een gebruikte fiets tussen particulieren controleren of de fiets als gestolen is aangegeven.

Bijvoorbeeld bij labeltype-identificatie: het label is gekoppeld aan het serienummer dat op het frame is gegraveerd. Alles staat in een landelijke database die toegankelijk is voor de politie. Uw fiets is gestolen, u meldt dit via de online service. Zelfs als de sticker verwijderd is, wordt de fiets gevonden op framenummer. Dan kunt u uw fiets vinden. De politie heeft miljoenen niet-opgeëiste fietsen. Daar wordt contact met u opgenomen en weet u dat het gevonden is.

zitbuis

Trek de zitbuis volledig uit en zorg ervoor dat deze niet te kort is wanneer u de fiets aan uw lengte aanpast. Er moet minimaal 10 cm ruimte in het frame zitten. Hieronder riskeer je het frame te breken.

Kogellagers en assen

Dit zijn zwaarbelaste onderdelen die bang zijn voor vocht, roest en zand en verdienen daarom speciale aandacht bij de controle.

Управление

Het mag geen weerstand bieden als je het voorwiel tegen het achterwiel tilt en het stuur van links naar rechts draait. Zet vervolgens, met de mountainbike op twee wielen, de voorrem vast: er mag geen speling in het stuur, de vork of de remmen zitten...

Framedraaipunten (vooral voor volledig geveerde mountainbikes)

De achterste driehoek kan rond verschillende draaipunten bewegen, waardoor de schokbreker werkt. Om er zeker van te zijn dat er geen speling is, houdt u de fiets dus stevig in één hand terwijl u met de andere hand het frame zijdelings vasthoudt en een schuifbeweging maakt: er mag niets bewegen. Breng de ATV omhoog door de achterkant van het zadel met de wielen op de grond te houden en los te laten. Met deze beweging met een grotere of kleinere amplitude kunt u de afwezigheid van speling in het verticale vlak controleren.

hangers

vertakking

Controleer de staat van het oppervlak van de plunjers (buizen voor schokabsorptie): ze mogen geen krassen vertonen, ze moeten soepel en stil glijden als er druk op het stuur wordt uitgeoefend. Er mag geen terugslag zijn van voor naar achter.

Als het kan, vraag dan om de stuurpen te verwijderen om de hoogte van de vorkbuis te controleren... Hiermee is de verrassing bij een te korte vorkbuis weg omdat sommige een lichte zaagslag hebben 😳.

Schokdemper (voor mountainbikes met volledige vering)

Terwijl u uw gewicht optilt, test u de schokzuiger door op de fiets te springen terwijl u op het zadel zit. Deze moet perfect en stil glijden, zinken en soepel terugkeren.

Vergeet bij deze controles niet:

• Stofafdichtingen/balgen moeten schoon en in goede staat zijn;
• Bevestigingen aan de achterkant, kleine draaipen en tuimelaar mogen geen speling hebben;
• Er mogen geen lekkages of olieafzettingen op mouwen e.d. aanwezig zijn;
• Als de schokbreker aanpassingen heeft, gebruik deze dan om er zeker van te zijn dat deze goed werken (lockup, daalsnelheid of rebound).

Denk hierbij aan het opvragen van alle facturen voor grote reparaties (ongeveer één keer per jaar) of facturen voor onderdelen als de eigenaar het onderhoud zelf heeft gedaan (als hij de spullen online heeft gekocht, zou dit voor hem geen probleem moeten zijn).

Drijfstangen en transmissie

Controleer de staat van de voorste tandwielen en tandwielen: zorg ervoor dat de tanden niet verbogen of gebroken zijn.

Цепь

De rek is een teken van slijtage. Je kunt de slijtage controleren met gereedschap of door meer ervaring: klem de kettingschakel ter hoogte van een van de tandwielen vast en trek hem eruit. Als u de bovenkant van de tand kunt zien, moet de ketting worden vervangen omdat deze versleten is. We zullen hierover praten in ons artikel over het dragen van kettingen.

Schakelen en schakelen

Controleer de uitlijning van de derailleur met de kettingas en zorg ervoor dat de achterderailleurhanger niet verdraaid is. Als voor en achter in orde zijn, controleer dan of er geen speling is en of de terugstelveren goed werken. Controleer vervolgens op alle platen de verandering in maximumsnelheid. Als er een probleem is, controleer dan of de shifters werken: bij sommige merken drievoudige kettingbladen is het niet mogelijk om zoveel mogelijk te schakelen. Het is erg belangrijk om niet te vergeten de rollen van de achterderailleur te controleren: reinheid is de sleutel tot goed onderhoud. Eindig met het controleren van de schakelhendels, indexering en staat van de kabels en mantels.

Controle van de staat van de remmen

Alle recente ATV-modellen zijn uitgerust met hydraulische schijfremmen.

• Controleer de staat van de remblokken;
• Controleer de staat van de schijven, of ze niet kromgetrokken of ingekerfd zijn en of de schroeven waarmee de naaf vastzit, niet zijn vastgedraaid;
• Zorg ervoor dat er geen wrijving ontstaat tijdens het draaien.

Remhendels mogen niet te zacht of te hard zijn onder de vingers; te veel flexibiliteit kan betekenen dat er lucht in het hydraulische systeem zit. Op zichzelf is dit niet ernstig, maar het zal nodig zijn om te zorgen voor het spoelen en vervangen van de vloeistof, wat een eenvoudige technische handeling is, maar apparatuur vereist.

Let op, als er slecht wordt gepompt, zullen de metalen delen van de slangen oxideren ...

Controle van de staat van de wielen

Verwijder eerst de wielen en draai ze rond de as om de staat van de lagers en pallen te controleren.

Het ritme moet regelmatig zijn, zonder weerstand. Er mogen geen klikken of klikken in het tempo zitten, anders wordt de veer of hendel beschadigd. In principe mag het niet onder je vingers krassen als het wiel draait.

Rekening :

• geen gesluierd wiel of balken
• gebrek aan speling tussen de cassette en het naaflichaam (vanwege de palstop)
• staat van bevestigingsmoeren
• staat van de banden en slijtage van de noppen

Zet vervolgens de wielen weer op de fiets, controleer de velgen op zijdelingse stijfheid en geen speling (controleer de spaakspanning als je ervaren bent!)

ATV-test

Stel jezelf in de plaats van de verkoper, hij zal bang zijn dat je niet terugkomt... geef hem dus een garantie (laat hem bijvoorbeeld een identiteitsbewijs achter).

Probeer eerst eens op de weg te fietsen, daarna moet je goed op het geluid letten. Rem, schakel en zorg ervoor dat alles soepel verloopt zonder rare geluiden. Ga vervolgens op een ruige weg in de danseres zitten om de stijfheid van het frame te beoordelen. Maak goed gebruik van alle onderdelen van de ATV en in alle mogelijke configuraties.

Loop niet het risico de fiets te beschadigen, anders is dit iets voor jou!

Vervanging van slijtdelen

Het is altijd noodzakelijk om een ​​extra budget te plannen voor de veiligheid ervan en rekening te houden met:

• de schorsing onderhouden
• ontlucht de remmen
• remblokken vervangen
• onthul de wielen
• banden wisselen
• kanaal en cassette wijzigen

Onderhandel over een prijs

Identificeer negatieve punten om de prijs te verlagen. Om dit te doen, kunt u gerust beweren dat voor het extra onderhoud dat u moet uitvoeren, een korting vereist is (maak nog steeds geen misbruik, ter referentie, een eenvoudig onderhoud kost minder dan € 100, aan de andere kant, als het is voltooid met een zuivering van alle hydraulica (vering, remmen, zadels), wat tot € 400 kan kosten).

Conclusie

Net als bij het kopen van een auto, vereist het kopen van een gebruikte ATV gezond verstand en enige technische kennis. Als je het niet zeker weet, ga dan naar een professional: de fiets is misschien wat duurder, maar hij is in goede staat, met een factuur en eventueel garantie.

Bedenk echter dat u alleen kunt vertrouwen op wat de verkoper zegt over het verleden van de ATV, en dat u vrijwel geen remedies heeft in geval van een probleem als u hem bij een particulier koopt.