Gebruikte Daihatsu Sirion review: 1998-2002
In deze dagen waarin brandstofverbruik zo'n brandend probleem is, doemt de Daihatsu Sirion op als een echte kanshebber voor diegenen die goedkoop en betrouwbaar transport willen. De Sirion is nooit een van de bestverkochte auto's in het segment van de kleine auto's geweest. beloften van betrouwbaarheid en brandstofefficiëntie. .
BEKIJK MODEL
Het uiterlijk van de Sirion is een kwestie van smaak, en toen hij in 1998 op de markt kwam, waren de meningen verdeeld.
De algemene vorm was rond en nogal gedrongen, helemaal niet glad en slank als zijn rivalen uit die tijd. Hij had grote koplampen die hem een uitpuilende look gaven, een grote ovale grille en een vreemde verspringende kentekenplaat.
Het gebruik van chroom botste ook enigszins met de uitstraling van die tijd, die somberder was met bumpers in carrosseriekleur en dergelijke, toen de kleine Daihatsu flitsende chromen sierlijsten gebruikte.
Maar uiteindelijk is stijl een kwestie van persoonlijke smaak, en het lijdt geen twijfel dat sommigen de Sirion schattig en knuffelig zullen vinden.
Onder andere de Sirion vijfdeurs hatchback zal velen aanspreken. Als een uitloper van Toyota was de bouwintegriteit van Daihatsu onmiskenbaar, ook al was het een budgetmerk.
Laten we eerlijk zijn, de Sirion was nooit bedoeld als gezinsauto, in het beste geval was het een auto voor alleenstaanden of stellen zonder kinderen die alleen een achterbank nodig hadden voor een hond of af en toe een stel vrienden. Dit is geen kritiek, maar gewoon een erkenning dat de Sirion inderdaad een kleine auto is.
Het was in alle opzichten klein, maar had nog steeds voldoende hoofd- en beenruimte gezien zijn kleine totale omvang. De kofferbak was ook vrij groot, vooral omdat Daihatsu een compact reservewiel gebruikte.
De motor was een kleine, brandstofinjectie, DOHC, 1.0-liter driecilindermotor die een bescheiden piekvermogen produceerde van 40 kW bij 5200 tpm en slechts 88 Nm bij 3600 tpm.
Je hoeft geen Einstein te zijn om te weten dat hij niet de prestaties van een sportwagen had, maar daar ging het niet om. Onderweg was het veel werk om de rugzak bij te houden, vooral als deze vol zat met volwassenen, wat een constant gebruik van de versnellingsbak betekende. Hij had het moeilijk als hij een heuvel raakte, en inhalen vergde planning en geduld, maar als je bereid was het peloton los te laten, zou je kunnen genieten van een meer ontspannen rit en tegelijkertijd brandstof besparen.
Bij de lancering was de Sirion met voorwielaandrijving alleen verkrijgbaar met een handgeschakelde vijfversnellingsbak, een viertrapsautomaat werd pas in 2000 aan de line-up toegevoegd, maar dit benadrukte alleen de prestatiebeperkingen van de Sirion.
Hoewel de Sirion geen sportwagen was, was het rijgedrag en het weggedrag heel acceptabel. Hij had een kleine draaicirkel, waardoor hij zeer wendbaar was in de stad en op parkeerplaatsen, maar hij had geen stuurbekrachtiging, waardoor het sturen behoorlijk zwaar was.
Ondanks zijn bescheiden prijs was Sirion redelijk goed uitgerust. De lijst met standaardfuncties omvatte centrale vergrendeling, elektrisch bedienbare spiegels en ramen, en een in twee richtingen neerklapbare achterbank. Als optie werden antislipremmen en airconditioning geïnstalleerd.
Het brandstofverbruik was een van de aantrekkelijkste eigenschappen van de Sirion en in de stad kon je gemiddeld 5-6 l/100 km halen.
Voordat we ons haasten, is het belangrijk om te onthouden dat Daihatsu begin 2006 de markt verliet en de Sirion als een wees achterliet, ook al heeft Toyota zich gecommitteerd aan het leveren van doorlopende onderdelen en serviceondersteuning.
IN DE WINKEL
Door de solide bouwkwaliteit zijn er weinig problemen met de Sirion, dus het is belangrijk om elke machine grondig te controleren. Hoewel er geen algemene problemen zijn, kunnen individuele voertuigen problemen hebben en moeten ze worden geïdentificeerd.
De dealer meldt vreemde gevallen van lekkage van motor- en transmissieolie, evenals lekkages van het koelsysteem, mogelijk veroorzaakt door achterstallig onderhoud.
Het is belangrijk om de juiste koelvloeistof in het systeem te gebruiken en de aanbevelingen van Daihatsu voor het vervangen ervan op te volgen. Helaas wordt dit vaak verwaarloosd en kan dit tot problemen leiden.
Zoek naar tekenen van misbruik van binnen en van buiten door een onoplettende eigenaar en controleer op crashschade.
BIJ ONGEVAL
De dubbele frontale airbags bieden behoorlijk goede crashbescherming voor een kleine auto.
Antislipremmen waren een optie, dus het zou verstandig zijn om te zoeken naar remmen die hiermee zijn uitgerust om het actieve veiligheidspakket te versterken.
ZOEKOPDRACHT
• Eigenzinnige stijl
• Voldoende ruim interieur
• Goede schoenmaat
• Bescheiden prestaties
• Uitstekend brandstofverbruik
• Verschillende mechanische problemen
BOTTOM LINE
Klein van formaat, uitgebalanceerd in prestaties, de Sirion is een pompwinnaar.
EVALUATIE
80/100
