Gebruikte Sportwagens - VW Golf V R32 - Sportwagens

In de tijd van kleine, versterkte en steroïdale turbomotoren V6-motor in de Golf het is bijna eng: ten eerste omdat het als een olietanker uitgeeft, en ten tweede omdat "wie weet hoeveel wegenbelasting mij kost?". Nou daar Volkswagen Golf V R32Aan de andere kant is het geen volledig zinloze machine. Zijn 6-liter V3.2-motor levert 250 pk. overschrijdt de overbelastingsdrempel met 2 kW (een cijfer dat nog acceptabel is), terwijl de nieuwe Golf R 2,0 liter cilinderinhoud heeft een goede 300 pk. Veel minder consumeert hij niet eens (R drinkt ook intimiderend) en bovenal is het zo'n € 30.000 en 12.000 minder. Ja, voor slechts € XNUMX XNUMX kun je een geweldig voorbeeld mee naar huis nemen Volkswagen Golf R32 3,2 V6 met vierwielaandrijving. Natuurlijk is dit geen auto die 25.000 km per jaar kan rijden, maar als je iets zoekt om plezier te hebben en een paar kilometer te rijden, dan zou je erover kunnen nadenken.

DE R32

In vergelijking met jongere zus van GTI, hier hebben we te maken met een veelzijdiger en iets specialer voertuig. Er is nog steeds 6 V cilinders met elk 250 pk bij 6.300 tpm en een koppel van 320 Nm, capabel hees en metaalachtig geluid niets dan spannend. De stuwkracht is echter niet wat je zou verwachten: de auto is niet helemaal licht (we zijn klaar 1400 kg droog) en de soepelheid van de motor is niet zo slecht als je het gaspedaal intrapt, maar de prestaties blijven bij uitstek respectabel. R32 rijdt voorbij 0 tot 100 km/u in 6,5 seconden – die met de DSG-versnellingsbak 6,2 wordt – en bereikt i 250 km/u.

We raden aan om een ​​model met handgeschakelde versnellingsbak te kiezen: betrouwbaarder en comfortabeler om mee te rijden - en misschien zelfs goedkoper. De VW Golf R32 is een zeer lichte auto tot het uiterste, met zoveel grip op de weg dat het chassis nog wel 100 pk lijkt aan te kunnen.

La vierwielaandrijving dan helpt het je met gemak uit de bochten te schoppen terwijl de motor schreeuwt en je organen trillen. Het geluid van de V6 is een fundamenteel onderdeel van de ervaring: het klinkt misschien triviaal, maar dat is tegenwoordig helemaal niet het geval. De instelling is ook vrij zacht, wat een voordeel is voor dagelijks rijden, maar een belemmering voor degenen die denken dat ze tijd op het circuit kunnen doorbrengen.

Het beste in jezelf R32, hij geeft het op bergpassen waar je de top van de toerenteller en de grenzen van de banden kunt verkennen met een gevoel van veiligheid dat maar weinig andere compacte auto's kunnen bieden. Om nog maar te zwijgen, de R32's zijn altijd super uitgerust, wat altijd handig is ...

PRIJZEN

I Prijzen o'gebruikt ze beginnen bij ongeveer 10.000 euro, maar dit zijn exemplaren met een zeer hoge kilometerstand. Dit is echter geen groot probleem: de 6-liter V3.2 is vanuit dit oogpunt een "tractor", betrouwbaar en laag vermogen voor zijn cilinderinhoud. Dit betekent dat hij een veel langere levensduur heeft dan kleinere motoren met turbocompressor, dus laat u niet afschrikken door de grens van 100.000 km. Wil je echter een frissere en minder gebruikte Golf R32, dan zijn er prima exemplaren voor rond de 16-17 duizend euro.