Gebruikte sportwagens - Peugeot RCZ-R - Sportwagens - Icon Wheels
Gebruikte sportwagens - Peugeot RCZ-R - Sportwagens - Icon Wheels
De RCZ-R heeft niet het succes behaald dat hij verdient, maar het blijft een van de meest walgelijke sportwagens met voorwielaandrijving in de geschiedenis.
Concurreren met Duitse coupés (Audi TT en BMW Z4) is niet eenvoudig, en als de auto voorwielaangedreven is en Frans is (ze zijn beter in het maken van compacte), is het nog moeilijker. Maar de Peugeot RCZ-R heeft veel goede eigenschappen, esthetiek en dynamiek.
Hij is niet zoals zijn rivalen, integendeel, hij is atletisch. originele en moderne uitstralingzonder zwaar of zwaar te zijn. Binnen zit je laag, maar de stoelen zijn comfortabel genoeg voor het dagelijkse rijden. Het interieur is ook netjes en gemaakt van materialen die een lust voor het oog en gevoel zijn, maar het ontwerp raakte al snel achterhaald.
Maar het belangrijkste is hoe je rijdt. Daar 163 pk diesel het heeft "te veel chassis" in vergelijking met vermogen, maar verbruikt weinig; en een 1.6 THP turbobenzinemotor met 200 pk. is een goed compromis tussen prestaties en dagelijkse bruikbaarheid. De motor duwt en forceert regelmatig RCZ plezier op elke weg, maar de echte koningin is de R-versie.
RCZ-R
La Peugeot RCZ-R op de wegen komt het steeds minder voor. Het is een paar jaar geleden dat ik er voor het laatst in heb gereden, maar hij staat nog steeds bovenaan de lijst van de meest agressieve auto's met voorwielaandrijving die ik ooit heb getest. Motor 1.6 THP vanaf 270 pk hij heeft een kleine vertraging in zijn reactie, maar wanneer de turbo begint te blazen, wordt hij abrupt in de rode zone geduwd met een soundtrack die net zo geïrriteerd is als zijn levering. IN Handgeschakelde versnellingsbak (de enige optie) het heeft een korte hendel en redelijk nauwkeurige koppelingen (kan iets beter); maar het chassis is de echte kracht van Peugeot. De auto is stoer, responsief, zo solide dat het voelt alsof hij wordt vastgedraaid met een gigantische inbussleutel. IN Sperdifferentieel Torsen de voorkant lijkt uit een raceauto te zijn genomen en is dus uitgerekt. Bij het accelereren moet je het stuur stevig vasthouden vanwege de koppelrespons, maar de tractie is monumentaal. De besturing is nauwkeurig, van het juiste gewicht en transparant om informatie van voren over te brengen; dit is een auto die veel vertrouwen wekt, maar als je hem diep duwt, begint hij professioneel rijden te eisen. IN назад hij heeft de neiging om te glijden, beweegt snel en gespannen, maar wordt niet nerveus. Daar RCZ In staat tot werkelijk ongelooflijke snelheden, wordt dit waanzinnige tempo ook mogelijk gemaakt door een monsterlijk remsysteem met 380 mm remschijven voor. Ik heb meerdere auto's in deze klasse gezien met remmen met zo'n indrukwekkend vermogen.
PRIJZEN EN KOSTEN
La Peugeot RCZ-R het zal ook stevig en schoon zijn, maar bij lage snelheden zal het zelfs een beetje kunnen verbruiken (1.6 THP is echt elastisch), dus 15-16 km / l binnen handbereik komen.
THP turbocharged 1.6-versie met 200 pk, toen nieuw, kostte het 30.000 10.000, vandaag is het iets meer dan 270-40.000 euro; terwijl de XNUMX HP R, die meer dan XNUMX XNUMX euro kostte in de nieuwe, nu isrond 24.000.
