Gebruikte Sportwagens - Mini Cooper S - Sportwagens

Rijplezier is inherent aan iedereen Mini oud, nieuw, diesel of benzine. Daar Mini Cooper S het heeft echter die dosis vervelende dingen waar nerds van houden, en terwijl je door gebruikte advertenties bladert, zul je zeer interessante ontwerpen vinden voor elk budget.

Mini Cooper S eerste serie (2001-2007)

Eerste generatie Mini Cooper S moderne tijd (van 2001 tot 2007) 1.6-liter viercilindermotorIk ben met een verdringercompressor van 163 CV stroom; niet veel volgens de huidige normen, maar leg niet te veel nadruk op de gegevens. De verdringercompressor garandeert een constant koppel bij zeer lage toerentallen en de gasrespons is onmiddellijk. De Engelse auto is zo stabiel en staat op de grond dat hij in bochten geen minimum aan snelheid verliest, wat hem vandaag de dag een efficiënte en zeer interessante auto maakt. De besturing is direct en nauwkeurig, maar ook rijk terugkoppeling, Terwijl Handgeschakelde versnellingsbak de zesversnellingsbak heeft korte en droge shots die een waar genoegen zijn. Het geluid van 1.6 van de eerste serie is metaalachtig en hoog, vergezeld van het karakteristieke gefluit van een volumecompressor (die enigszins doet denken aan het geluid van een eend).

I Prijzen van de eerste Mini Cooper S zijn echt interessant: de eenheden met een kilometerstand van 30.000 50.000 tot 6.500 6,6 kosten ongeveer 100 XNUMX euro. Het huis claimt een verbruik van XNUMX L / XNUMX km voor de eerste Cooper S-serie, maar er zit te veel optimisme in dit cijfer.

Kortom, voor prijs waartoe de eerste “S”-serie behoort, biedt zoveel: schoon rijden, een motor die vandaag de dag niet meer bestaat vanwege brandstofverbruik en emissies, en een lijn die nog steeds fantastisch is. Natuurlijk zullen degenen die het elke dag gebruiken, de marmeren structuur en zijn onverbiddelijke dorst moeten verdragen, maar het is het waard.

Het is moeilijk te zeggen dat dit een nieuwe serie is, gezien de overeenkomsten met de eerste: je moet je ogen scherpen om ze te onderscheiden, maar uiteindelijk, als je eraan gewend bent, herken je het instinctief.

Onder de motorkap is er een groter verschil: de viercilinder blijft XNUMX, maar deze keer gebruikt hij een meer conventionele spiraalturbine, het vermogen stijgt tot 174 CV en de productiviteit wordt sterk verhoogd. Dynamisch lijken de twee generaties erg op elkaar: de tweede serie is iets comfortabeler, maar de schokkalibratie blijft vijandig voor gaten en verbroken verbindingen; v sturen in plaats daarvan is het lichter en nauwkeuriger, zelfs als het een beetje aan gevoel verliest met behulp van elektriciteit. Dit Cooper S Het lijkt ook veel sneller te zijn, maar het is een verhoogd gevoel van de hardere acceleratie van de turbo.

Je hebt in ieder geval het gevoel in je handen dat je een duurzamere en modernere machine in handen hebt, beter uitgerust en iets comfortabeler.

een Mini Cooper S De tweede serie, met een actieradius van rond de 50.000 9.000 km, kost zo'n XNUMX XNUMX euro, wat niet slecht is gezien de glimlach die hij op je gezicht achterlaat.