Gebruikte sportwagens - Ford Mustang EcoBoost - Sportwagens - Icon Wheels

Gebruikte sportwagens - Ford Mustang EcoBoost - Sportwagens - Icon Wheels

Stipt als de zomer, restyling aangeraakt en Ford Mustang, en, laat me je vertellen: het is een goede zaak. Ten eerste omdat de restyling van modeljaar 2018 licht is, dus helemaal niet verouderd, maar integendeel, je hebt een heel scherp oog nodig om het verschil op te merken; ten tweede omdat de prijzen voor pre-styling gebruikte versies nog meer zijn gedaald. Dus versie 2.3 EcoBoost met viercilinder turbo is dat nu ook 25.000 euro.

Dit is een auto exotisch, rebels, sexy als weinigen. achterwielaandrijving, juiste kracht ( EcoBoost heeft 320 pk.), veel ruimte (niet voor wie achterin zit) en een goed comfort. Een geweldige tweede auto voor weekendgebruik, misschien een cabriolet, een goede dagelijkse metgezel als je een paar kilometer hebt gereden (of als je niet bang bent voor grote kilometers). Echter menselijke consumptie gezien de grootte en het vermogen in kwestie. Het vermelde gemiddelde is 12,5 km/l, 10,2 km/l in versie met 6-traps automatische transmissie.

AMERIKAAN MET EUROPEES HART

Ik weet dat velen van jullie ineenkrimpen bij de gedachte aan een Ford Mustang 4 cilinder turbo, maar als je de 5.0 V8-versie uit je zak zou houden, weet ik zeker dat de 2.3 EcoBoost het in een ander daglicht zou zien. Ook omdat de auto met 4 minder cilinders wendbaarder is en sneller bochten ingaat. DE 320 pk en 430 Nm koppel De 2.3 liter duwt goed: ze plakken niet aan de stoel, maar het is nog steeds een motor met karakter (dit is de Ford Focus RS) en heeft een schorre en donkere toon.

Il рамкаaan de andere kant is het, ondanks het wegvallen van de starre as aan de achterkant (hij heeft nu een ladderopstelling), nog steeds een Amerikaanse auto. Het is zacht, zelfs in de moeilijkste omgeving, maar wekt nog steeds vertrouwen en gedraagt ​​zich als een groot welwillend speeltje. De besturing is geen monster van snelheid en gevoel, maar het is nog steeds sportwagenwaardig en heeft een gewicht dat goed past bij de wendbaarheid van de auto. Het hard in bochten gooien en zwarte strepen schilderen met de achterwielen is heel gemakkelijk, en is misschien wel het meest geliefde aspect van de Mustang.

Het is niet prestatiegericht en beweert niet dat het rondetijden verbreekt: dat is het wel grappig, punt.

PRIJZEN

Laten we verder gaan met de prijzen. Daar Ford Mustang EcoBoost (vóór de gerestylede versie) een nieuwe kost 38.000 euro, tegenwoordig zijn er uitstekende exemplaren met een zeer lage kilometerstand tegen prijzen vanaf 25.000 ai 29.000 euro.

versies met Handgeschakelde versnellingsbak ze zijn niet alleen leuker, maar verbruiken ook iets minder dan met een machinegeweer en zijn betrouwbaarder; Aan de andere kant zijn de Cabrio-versies min of meer dezelfde prijs als de coupé-versies.