Gebruikte Sportwagens - BMW M5 E60 - Sportwagens
Gebruikte Sportwagens - BMW M5 E60 - Sportwagens
Het is veertien jaar geleden sinds de lancering BMW M5 E60, een van de meest ongelooflijke sportsedans ooit gemaakt. Downsizing en outliers waren in die jaren ook onbekende woorden. BMW besloot uit te glijden atmosferische V10-motor onder de motorkap een prachtige sedan ontworpen Chris Bangle. E60 vertegenwoordigt de vierde generatie BMW M5 evenals met de grootste motor en het grootste aantal cilinders.
Maar hij bracht nog vele andere nieuwigheden met zich mee: Sequentiële robotversnellingsbak met 7 versnellingen (zowel in automatische als handmatige modus te gebruiken) met 5 verschillende modi, van de liefste tot de meest sportieve; V Actieve besturing ASC (die de afdaling verandert op basis van snelheid) en een systeem dat vermogen "afneemt" wanneer u rustig rijdt, waardoor het motorvermogen wordt beperkt tot 400 pk. in plaats van 500 pk.
Het is ook de enige BMW M5 in de geschiedenis die in een versie is geproduceerd. toerisme (stationwagen), met dezelfde motor en achterwielaandrijving.
TECHNOLOGIE F1
Naar mijn mening, BMW M5 E60 hij is gerijpt als wijn. Potlood Chris Bangle hij trok enkele gedurfde lijnen, maar in de loop der jaren bleken ze tijdloos. Kortom, ze is goed oud geworden. Maar wat hem nog exotischer maakt, is zijn 10-cilinder hart: de V10 E60 is een atmosferische 5,0-liter motor die in staat is om 507 CV en 7.750 gewichten. Het is echt een gekke motor. De basis en koppen zijn gemaakt van aluminium, de smering is toegewezen aan twee oliepompen en de elektronische besturing wordt uitgevoerd door Vanos- en Valvetronic-apparaten.
Dit is een zeer snelle auto, zelfs naar de huidige maatstaven: de gegevens zeggen één ding 0-100 km/u in 4,5 seconden и 250 km / u topsnelheid (beperkt door elektronica).
M-ERVARING
Ik hou van super sportsedan, het zijn complete machines. Je kunt naar het strand of gaan winkelen, maar als je ze meeneemt naar de baan, zullen ze zich even comfortabel voelen. Dit is meer dan andere. De belangrijkste reden is zijn eigen motor: hij gaat helemaal uit bij hoge toeren, dus je hebt ruimte nodig om hem te laten zingen, en als je de begrenzer in de derde versnelling raakt, kruis je met supersonische snelheid.
E poi c'è la achterwielaandrijving, het hebzuchtige ingrediënt op de baan waarmee je je fantasie de vrije loop laat en je achterwielen in rook laat opgaan.
machine echt evenwichtig en licht zelfs met uitgeschakeld stuur, dankzij het aluminium frame en de uitstekende gewichtsverdeling. Het biedt een opwindende en opwindende rijervaring, met een wilde en bijna ongepaste sedan-soundtrack als kers op de taart.
PRIJS EN KOSTEN
GLI samples beginnend met 2005 2008 tot iets hoger gelegen 20.000 евро, en de meest recente (laatst uitgebracht in 2010) bereik 35.000 euro. Dit is een zeer lage prijs gezien het type auto - het is echt modern en up-to-date - het probleem is dat consumptie и beheer kosten. Deze omvatten een hoog verbruik (zeer hoog) en betrouwbaarheidsproblemen versnellingsbakken, die altijd erg kwetsbaar zijn geweest. Aan de andere kant houden 10-jarige modellen ervan 70% korting op super merk.
