Gebruikte sportwagens: Abarth 500 – Auto Sportive
La 500 Abarth het is een controversiële auto, een kleine sportwagen die de meningen verdeelt zoals sommige anderen. Het chassis van de 500 is zeker niet een van de meest geschikte voor de ontwikkeling van sportwagens: de wielbasis is kort en de spoorbreedte is erg smal, om nog maar te zwijgen van het feit dat het zwaartepunt niet helemaal laag bij de grond ligt; maar dat ze 'vanaf het begin fout' was, zoals ik haar graag noem, maakt haar op haar eigen manier bijzonder.
Esthetisch gezien is hij onmiskenbaar weelderig, vol luchtinlaten en vaak versierd met strepen en livreien. Een agressieve look die de lange, smalle vorm van de 500 nauwelijks verbergt.
Rijden in een 500 Abarth
Wel rijden Abarth lager en meer zittend dan de standaard 500, heb je het gevoel dat je in een auto zit en niet in een auto. De rijpositie is ongebruikelijk en het grote stuur is licht gekanteld, waardoor het gevoel ontstaat dat je een auto bestuurt die het midden houdt tussen een kart en een bestelwagen.
Ik herinner me duidelijk het laatste 500 Abarth Ik reed in een 595 Fiftieth Anniversary, de 180pk versie. en een robotversnellingsbak met zes versnellingen.
Il motor 1.4 T-Jet het heeft een hees en grommend geluid vol gemompel en geploeter, een echte traktatie. Dit is een van die machines die je verleidt om constant van versnelling te veranderen, waardoor het piept en knettert, waardoor het de kleine jongen (kleine tamarro) erin trekt.
De voeding is scherp: tot 2.800–3.000 tpm gebeurt er niets, en dan is er een toename van het koppel, dat toch snel stopt. Het vermogen is zo groot dat de bescheiden voorbanden het vermogen nauwelijks kunnen terugbrengen tot 180 pk. met een elektronisch differentieel dat werkt wanneer dat nodig is. Zelfs snelheid het is verre van subtiel. Langzaam en onstabiel bij lage snelheden, maar het wordt snel en droog als het gas wijd open staat; Het is misschien niet de meest efficiënte, maar hij past wel goed bij het karakter van de 595th.
Het is licht van gewicht en korte stap ze maken haar behendig in bochten, maar tegelijkertijd vreselijk nerveus. De achterkant is gemakkelijk te prikkelen en het is niet moeilijk te ontdekken dat hij hard remt met een goede weerstand. ESP, dat niet kan worden uitgeschakeld, is echter altijd alert en voorzichtig om eventuele overvloed goed te maken, het is een goede bondgenoot voor minder ervaren bestuurders of jonge mensen die achter het stuur kruipen.
In een leuk tempo moet de 500 Abarth worden bestuurd met een mes tussen de tanden, schoon en met snelle en beslissende correcties. Dit is een machine met veel gebreken, maar hij is erg geëlektrificeerd. Je zult je nooit vervelen achter het stuur en als je zo gek bent, veranderen je angsten in opwinding.
Tweedehands 500 Abarths behouden hun waarde goed, dus ze zijn niet te vinden voor een verkoopprijs, maar u zult niet veel missen als u ooit besluit ze door te verkopen.
een 500 Abarth vanaf 135 pk vanaf 2009 en ongeveer 60.000-70.000-10.000 km 15.000 km is minder dan XNUMX euro, terwijl speciale uitvoeringen of modellen met de EsseEssse-kit ongeveer XNUMX euro nodig hebben.
