Gebruikte auto. Moet ik bang zijn voor auto's met een hoge kilometerstand?

Voor veel mensen die op zoek zijn naar een gebruikte auto is een hoge kilometerstand voldoende om een ​​potentieel interessante auto af te wijzen. Is een lage kilometerstand van een gebruikte auto een garantie voor een goede technische staat en is het de moeite waard om bang te zijn voor grote auto's?

Het is geen geheim dat veel gebruikte auto's op de Poolse markt geen meter meer hebben. Naast de eerlijkheid van verkopers werkt de marktsituatie manipulatie in de hand. De reden is simpel: kopers willen zo goedkoop mogelijk auto's met de laagste kilometerstand kopen, waarbij ze rekenen op een goede staat en – op de lange termijn – op een probleemloze werking. Klopt deze redenering?

Laten we beginnen met het feit dat de koers ongelijk is. De optimale bedrijfsomstandigheden van de auto zijn lang, zelfverzekerd rijden over lange afstanden. In vergelijking met gebruik in stadsverkeer zijn er minder motorstarts, minder tijd voor "koude" werking. Minder schakelen verlengt de levensduur van de koppeling en het niet constant draaien van het stuur leidt tot minder velgslijtage. In het geval van een veelgebruikt voertuig is verificatie van het gebruik door vorige eigenaren niet mogelijk. Auto's met een hoge kilometerstand - laten we zeggen dat het er meer dan 300 duizend zijn. km - de overgrote meerderheid van hen werd regelmatig onderhouden. Daarom is het erg belangrijk bij het controleren van het exemplaar dat voor ons van belang is om de servicegeschiedenis te analyseren. Het kan blijken dat de auto, ondanks de onaantrekkelijke prijs die de kilometerteller aangeeft, de genoemde belangrijke en dure componenten heeft, wat betekent dat hij misschien aantrekkelijker is dan zijn tegenhanger met een lagere kilometerstand, waarop deze defecten nog steeds wachten. Mechanica is natuurlijk maar één van de aspecten waar je op moet letten. Lange ritten over de snelweg kunnen veel opspattend water op de voorkant achterlaten, en intensief gebruik in de stad is te herkennen aan versleten deurscharnieren, een versleten bestuurdersstoel en een versleten stuur en versnellingspook.

Aan de andere kant betekent een laag aantal kilometers niet altijd dat er geen investeringen gedaan moeten worden en mag het niet altijd als een garantie voor uptime worden beschouwd. Een van de belangrijkste overwegingen in dit geval zijn de vloeistofverversingsintervallen. Feit is dat de auto bijvoorbeeld 2-3 duizend kilometer per jaar aflegt. km, betekent niet dat de olie niet ververst hoeft te worden. En veel gebruikers vergeten het helaas. Hierdoor kan na controle van de servicegeschiedenis blijken dat de olie om de paar jaar ververst is. Een andere vraag is hoe de auto wordt gestald. Idealiter zou het in een droge garage moeten staan. Erger nog, als hij maanden of jaren ‘in de cloud’ heeft geparkeerd, bijvoorbeeld voor een flatgebouw. Bij een dergelijk voertuig kan het zijn dat het chassis gecorrodeerd is en dat de banden, remmen en accu direct vervangen moeten worden.

De redactie adviseert:

Rijbewijs. Wijzigingen examenopname

Hoe bestuur je een auto met turbocompressor?

Smog. Nieuwe chauffeursvergoeding

Het belangrijkste (en helaas vaak het moeilijkste) is in ieder geval het zorgvuldig controleren van de technische staat en het controleren van de servicegeschiedenis. Als de auto bij een erkend servicestation wordt onderhouden, zal dit in de regel niet moeilijk zijn. Erger nog, als we niet zeker zijn van de authenticiteit van de documentatie bij de auto - dealers weten immers hoe ze onderhoudsboeken moeten vervalsen. Er moeten vermoedens ontstaan ​​vanwege dezelfde zegels, handtekeningen of handschriften. In tijden van enorme populariteit van detaillering is het vrij gemakkelijk om na een reparatie op de toonbank betrapt te worden, vooral voor mensen die met hun ogen kopen. Een gewassen, geurig interieur, een glanzende lak of een gewassen motor moeten naast genot ook alertheid veroorzaken. Een veelgebruikte procedure is het vervangen of bedekken van het stuur met nieuw leer - in dit geval moet men uitgaan van overmatige slijtage van het vorige - het is noodzakelijk om dit feit te vergelijken met de meterstand van de auto die wordt bekeken.

Zie ook: Hoe onderhoud je je banden?

Een van de belangrijkste elementen die vóór de aankoop moeten worden voltooid, is een inspectiebezoek aan een erkend servicestation van dit merk, door ons gekozen en niet door de verkoper. Als de verkoper niet akkoord gaat met een dergelijke controle, is het beter om zijn aanbod te vergeten. We moeten ook niet vergeten dat deze uitgaven van een paar honderd zloty ons op de lange termijn ten goede zullen komen. Dit kan ons nog meer reparatiekosten besparen en een redelijk betrouwbare inschatting geven van de werkelijke technische staat van de auto.

Er is geen universeel antwoord op de vraag wat beter is: een auto met een lage of hoge kilometerstand. In elk van deze gevallen kunt u een goed exemplaar vinden, dat een aanzienlijke investering vergt. Controleer altijd de informatie die verkopers ons verstrekken en raadpleeg bij twijfel specialisten.