Waarom SUV's zo populair worden
Inhoud
SUV's zijn er in alle soorten en maten en tegen bijna elke prijs.
Als je je wilt onderscheiden van de massa en je brutaal en anders wilt voelen, koop dan geen SUV, want bijna iedereen in Australië doet dit.
Grote, kolossale LandCruisers, Patrols en Pajeros met harige armen doorbraken de trend, maar nu zijn het middelgrote SUV's zoals de nieuwe Tucson van Hyundai of de in het segment toonaangevende Mazda CX-5 die hem naar nieuwe, niet zo grote hoogten brengen.
Het middelgrote SUV-segment is momenteel het op één na grootste in de Australische industrie, met een verkoopstijging van 13% dit jaar tot 140,000 eenheden in 2015.
Of je het nu leuk vindt of niet, SUV's en cross-overs worden snel de populairste carrosserievarianten in en buiten de stad.
Maar waarom zijn deze ATV's, waarvan vele met tweewielaandrijving, zo populair? Zoals we al zeiden, is het niet verleidelijk om buiten de gebaande paden te gaan naar plaatsen die niet toegankelijk zijn zonder vierwielaandrijving. Zoals elke bankcriticus je graag zal vertellen, is de verste afstand die de meeste SUV's afleggen op een onverharde parkeerplaats.
En hoewel ze waarschijnlijk zullen beweren dat SUV's in het wilde blauw moeten vliegen, is de algemene consensus vrijwel het tegenovergestelde. Hoe verwrongen het ook mag lijken, SUV's kunnen een slimme keuze zijn voor gebruik op de openbare weg en zelfs in het centrum.
Dus waarom zou je?
Voor het grootste deel geldt dit voor de ruimte. Behalve het kopen van een busje of busje, is er geen betere manier om alles wat je bezit en waar je van houdt in één voertuig te proppen. Autoschrijvers noemen dit meestal met de vage naam "verpakking"; eigenlijk is het iets dat je kunt passen in de ruimte die je hebt.
En SUV's doen het het beste; het hoge dak, de lage vloer en de stationwagenvorm geven SUV's relatief onbeperkte hoofd-, been- en opbergruimte.
De daklijn van SUV's loopt niet taps toe of zakt aan de achterkant niet naar de weg, in tegenstelling tot sedans en stationwagens, dus de hoofdruimte voor passagiers op de achterbank lijdt niet (tenzij je om de een of andere reden een BMW X6 wilt).
Deze opstelling doet wonderen bij het in- en uitstappen, vooral voor mensen die niet zo flexibel zijn als vroeger. Een grotere bodemvrijheid, grotere deuren en kortere dorpels zorgen ervoor dat bestuurders en passagiers niet voorover hoeven te leunen zoals in sedans en hatchbacks, wat minder inspanning, minder pijn en meer waardigheid betekent.
Er is ook veel vraag naar de "command fit" en het uitstekende zicht rondom, vooral onder de niet-baard groeiende bevolking.
SUV's zijn het Zwitserse zakmes van auto's.
De hogere rijhoogte helpt ook in en buiten de stad door enige isolatie te bieden tegen kuilen, stoepranden en wegplaten. Een langere veerweg verzacht de impact en spaart de carrosserie.
SUV's zijn het Zwitserse zakmes van auto's; je kunt ze rijden op goede wegen, slechte wegen of geen wegen, en ze zullen het allemaal op hun voet volgen.
De populariteit van SUV's zorgt er zelfs voor dat ze een betere koop worden, aangezien steeds meer fabrikanten een stukje van een steeds vlezigere taart grijpen. Dat betekent meer concurrentie en dus betere prijzen. Het betekent ook dat autofabrikanten zich wagen aan nieuwe niches in dit segment, dus je zou er een moeten kunnen vinden die heel dicht bij wat je nodig hebt.
Als je hetzelfde wilt in een stationwagen, is de keuze eigenlijk vrij schaars; slechts 16 fabrikanten bieden nieuwe stationwagens te koop aan in Australië, en slechts drie bieden een variant met zeven zitplaatsen aan. Twintig fabrikanten bieden SUV's met zeven zitplaatsen aan, maar slechts 12 verkopen bestelwagens met zeven zitplaatsen. Infiniti, Lexus, Nissan en Toyota zullen u zelfs SUV's met acht zitplaatsen verkopen.
Of je het nu leuk vindt of niet; alleen al voor het gebruik wordt een SUV al snel uw enige toevlucht.
Waarom koop ik geen SUV?
Laten we eerlijk zijn, de anti-SUV-beweging heeft verloren, en de grote straatvarkens zijn hier om te blijven.
Tegenwoordig zullen andere chauffeurs het voor het grootste deel niet erg vinden wat je rijdt. Dit is deels te wijten aan het feit dat de meeste van hen al in SUV's zitten.
De one-size-fits-all benadering van de oude grote SUV's is vervangen door een bijna op maat gemaakte markt; als u een SUV of cross-over wilt, zijn er tal van opties voor afmetingen en specificaties, aangepast aan vrijwel elk budget dat u heeft.
De gebruikelijke gebreken zijn nog steeds van toepassing, maar in alle gevallen zul je merken dat fabrikanten hun best doen om de laatste van die gekartelde randen af te ronden.
Brandstofverbruik is altijd de achilleshiel van SUV's geweest vanwege hun gewicht en aerodynamica. Tegenwoordig wordt de kloof tussen kolossen en slanke sedans kleiner.
Door hier en daar kleine onderdelen te schuren en opnieuw vorm te geven, glijden SUV's met ongeëvenaard gemak door de lucht, als een zeecontainer met een neuskegel.
Natuurlijk zullen ze nooit kunnen concurreren met kleine auto's, en meer verbruik betekent ook meer vervuiling, maar nu de wereldwijde emissiedoelstellingen worden aangescherpt, gebruiken autofabrikanten alle middelen die ze tot hun beschikking hebben om in onzekerheid te verkeren.
De enorme afmetingen van SUV's betekenen dat ze gevoelig zijn voor zijwind, en het hogere zwaartepunt en al die massa betekent dat ze altijd de concurrentie met een conventionele auto zullen verliezen als het gaat om wegligging, controle en stabiliteit.
Het is gemakkelijk om te wennen aan de manier waarop SUV's werken en dienovereenkomstig te rijden.
Hoe groter ze worden, hoe vatbaarder ze zijn om te kantelen, omdat het grootste deel van het gewicht van de SUV op een hogere hoogte wordt vervoerd dan een gewoon passagiersmodel.
De hoge hellingshoek maakt uitwijkmanoeuvres ook moeilijk, maar met de komst van stabiliteitscontrole kunnen nieuwe SUV's noodsituaties met onverwachte gratie aan. Je zult het nooit verwarren met een gewone sedan of hatchback, maar in het dagelijkse rijden is het gemakkelijk om te wennen aan hoe SUV's werken en dienovereenkomstig te rijden.
Dit geldt ook in offroad-omstandigheden. SUV's worden vaak verguisd vanwege hun offroad-pretenties, maar kunnen echt gedijen met een beetje voorbereiding en rijden binnen de mogelijkheden van een conventionele auto.
En dat is wat moderne SUV's doen - kenmerken van hatchbacks, sedans, stationwagens en SUV's uitkiezen om een auto te creëren die nergens goed in is (behalve dat je het ze nooit zult vragen), maar goed genoeg voor allemaal.
Gerelateerde artikelen:
Waarom sedans nog steeds de meest populaire carrosseriestijl zijn
Waarom een stationwagen moet worden overwogen in plaats van een SUV
Waarom een hatchback de slimste auto is die je kunt kopen
Is het de moeite waard om een mobiele motor te kopen?
Waarom mensen coupes kopen, ook al zijn ze niet perfect
Waarom zou ik een cabrio kopen?
Utes is de meest veelzijdige auto op de weg, maar is het de moeite waard om te kopen?
Waarom een bedrijfswagen kopen?
