Waarom het aantal rijbewijzen in de VS daalt

Waar we wonen en hoe we ons verplaatsen verandert, en millennials lopen voorop. Millennials van 18 tot 34 jaar (ook wel Generatie Y genoemd) zijn nu talrijker dan de Baby Boomer-generatie. Alleen al in de VS zijn er 80 miljoen millennials, en hun economische macht verandert bijna elk aspect van onze samenleving, inclusief transport.

In tegenstelling tot vorige generaties stappen millennials af van het kopen van landhuizen met witte palissaden ten gunste van appartementen in zogenaamde nabijgelegen steden. Gen Yers wonen graag in of nabij grote steden omdat de dingen die ze willen en verlangen dichtbij zijn. Stedenbouwkundigen in de VS herkenden deze trend jaren geleden en bouwden betaalbare woningen, restaurants en winkelruimte om millennials aan te trekken.

Maar het verklaren van sociale verandering in termen van simpele antwoorden zoals betaalbare woningen, restaurants en de nabijheid van uitgaansgelegenheden is slechts een deel van het antwoord. Wonen in stedelijke gebieden is een manier van leven geworden, en deze manier van leven is in veel opzichten geworteld in de fundamenten van de economie.

verpletterende schuld

Millennials hebben een gorilla van een biljoen pond op hun rug. De gorilla heet studentenschuld. Volgens het Consumer Financial Protection Bureau zijn millennials aan de haak vanwege $ 1.2 biljoen aan schulden aan studentenleningen, waarvan $ 1 biljoen toebehoort aan de federale overheid. De resterende $ 200 miljard is privéschuld, die strafrentetarieven met zich meebrengt die soms hoger zijn dan 18 procent. Tegenwoordig verlaten studenten de school met schulden die twee keer zo hoog zijn als in het begin van de jaren tachtig.

Met zo'n schuldenlast handelen millennials voorzichtig: ze wonen dicht bij grote steden die goede toegang hebben tot het openbaar vervoer, kansen op werk en plekken om te socializen. Simpel gezegd, ze hebben geen auto nodig.

Millennials verhuizen naar zogenaamde nabijgelegen steden zoals Hoboken, New Jersey. Hoboken ligt aan de overkant van de Hudson River van Greenwich Village in Manhattan. Wat millennials naar Hoboken trekt, is dat huren hier goedkoper is in vergelijking met Manhattan. Het heeft trendy restaurants, winkels en een levendige kunst- en muziekscene.

Deze lijst is echter exclusief parkeren. Als je in Hoboken woont of deze bezoekt, wees dan bereid om te lopen, fietsen, de tram te gebruiken of taxidiensten zoals Uber te gebruiken om je te verplaatsen, want tenzij je echt geluk hebt, zul je geen parkeerplaats vinden.

Gelukkig hebben de inwoners van Hoboken niet veel aanmoediging nodig om op zoek te gaan naar alternatieve vervoersmiddelen. Bijna 60 procent van de inwoners maakt al gebruik van het openbaar vervoer, het hoogste percentage van alle steden in het land. De metro rijdt van Hoboken naar Pennsylvania Station en Manhattan's Battery Park, waardoor New York City gemakkelijk bereikbaar is, terwijl de lightrail langs de kustlijn van New Jersey rijdt.

Hoboken is niet de enige stad die millennials aantrekt. Het San Francisco China Pool-gebied bevindt zich naast AT&T Park, waar de San Francisco Giants honkbal spelen. Het gebied was ooit bezaaid met verlaten pakhuizen en vervallen parkeerplaatsen.

Nu strekken honderden nieuw gebouwde appartementen en flatgebouwen zich uit over anderhalve mijl van het stadion. Nieuwe restaurants, cafés en winkels zijn naar het gebied verhuisd en hebben het getransformeerd tot een mode-enclave. Degenen die in China Basin wonen, bevinden zich op 15 minuten lopen van Union Square, het hart van San Francisco.

En wat ontbreekt er in het China Basin? Parkeren. Om er te komen kun je het beste de trein of veerboot nemen, want parkeren is moeilijk te vinden.

Wanneer stedelijke gemeenschappen betaalbare huisvesting combineren met goed openbaar vervoer en de nabijheid van alle attracties die een grote stad te bieden heeft, wie heeft er dan een auto of een rijbewijs nodig?

Er zijn minder vergunningen afgegeven

Uit een studie van het Transportation Research Institute van de Universiteit van Michigan bleek dat slechts 76.7% van de jonge volwassenen van 20 tot 24 jaar nu een rijbewijs heeft, vergeleken met 91.8% in 1983.

Misschien nog opvallender: in 2014 kwam slechts een kwart van de 16-jarigen in aanmerking, tegenover bijna 50 procent in 1983. Ooit was het halen van een rijbewijs een belangrijke stap op weg naar volwassenheid. Zo is het niet meer.

Om het probleem te omzeilen, doen Generatie Y's waar ze goed in zijn, door zich tot technologie te wenden om antwoorden te vinden. Als ze naar hun werk moeten of vrienden willen ontmoeten, openen ze de app om te zien of de metro op tijd rijdt, brengen ze de kortste wandelroute in kaart, zoeken ze het dichtstbijzijnde fietsverhuurpunt of plannen ze een rit met Lyft, een andere op -boek rit.

Met zoveel mogelijkheden is het bezitten van een auto, het betalen van verzekeringen en het huren van een parkeerplaats geen begin. De gezinsbudgetten van millennials zijn al uitgeput.

Bedrijven hebben zich aangepast aan de nieuwe normen. In San Francisco exploiteren bedrijven zoals Google pendelbussen van locaties aan de andere kant van de baai naar het hoofdkantoor van het bedrijf in Mountain View, in het hart van Silicon Valley.

Millennials zien pendelbusritten niet alleen als een alternatief voor autorijden, maar ook als een paar extra uren productiviteit aan hun dag terwijl iemand anders aan het rijden is.

Andere bedrijven, zoals Salesforce.com en Linked In, hebben grote kantoren geopend in het centrum van San Francisco om het werknemers gemakkelijker te maken om naar het werk te gaan en technologie terug te brengen naar de stad.

Een andere kijk op de manier waarop we in de samenleving omgaan

Net zoals technologie de taxi-industrie op zijn kop heeft gezet, heeft het ook de definitie van communicatie veranderd. Volgens een rapport van marketingbedrijf Crowdtap besteden millennials bijna 18 uur per dag aan het kijken naar media. Ze gebruiken sociale media om contact te maken met mensen met dezelfde interesses, meningen te delen, advies te geven, over hun leven te praten en ontmoetingen met elkaar te plannen.

Als millennials bijvoorbeeld besluiten om samen te komen, sms'en ze elkaar om erachter te komen wat de groep wil doen. Als ze een nieuw restaurant willen proberen, gaat iemand online om opties te bekijken en beoordelingen te lezen. En om bij het restaurant te komen, maken ze gebruik van het openbaar vervoer of taxidiensten. Waarom? Omdat het gemakkelijker is, hoeft u niet te zoeken naar of te betalen voor een parkeerplaats en kunt u zich veilig vermaken (d.w.z. geen aangewezen chauffeurs nodig).

De communicatie tussen de groep is real-time, beslissingen kunnen direct worden genomen, boekingen kunnen online worden gemaakt en reismogelijkheden kunnen met een paar klikken worden verkend.

Millennials gebruiken technologie ook als ze thuis willen blijven en sociale contacten willen onderhouden. Zin in pizza maar te lui om uit te gaan? Tik op een smiley en hij staat binnen 30 minuten bij je voor de deur. Wil je een film kijken? Start Netflix. Interesse in het vinden van een date? Er is geen regel dat je het huis uit moet, log gewoon in op Tinder en swipe naar rechts of links.

Als millennials dat soort macht in de palm van hun hand hebben, wie heeft er dan een vergunning nodig?

Rijopleiding

Voor millennial-tieners is het krijgen van een rijbewijs niet meer zo eenvoudig als vroeger. Een generatie geleden maakte rijopleiding deel uit van het schoolcurriculum, waar aspirant-chauffeurs leerden autorijden, zowel in de klas als in het echte leven. In die tijd was het makkelijk om een ​​vergunning te krijgen.

Die dagen zijn allang voorbij. Tienerbestuurders moeten nu op eigen kosten een rijopleiding volgen en enkele uren op de weg doorbrengen voordat ze een beperkt rijbewijs krijgen.

In Californië mogen nieuwe chauffeurs bijvoorbeeld geen passagiers onder de 20 jaar vervoeren zonder begeleiding van volwassenen, en mogen tieners niet autorijden van 11 uur tot 5 uur.

Sommige Californische millennials zeggen dat het proces de tijd of het geld niet waard is.

De toekomst van rijbewijzen

Zet de rijbewijstrend door? Dit is een vraag waarmee politici, stedenbouwkundigen, transportexperts, financiële analisten en vastgoedprofessionals dagelijks worden geconfronteerd. Er is veel bekend: met instapsalarissen en hoge schulden komt een groot aantal millennials niet in aanmerking voor autoleningen of hypotheken. Zal er met dat in gedachten een massale migratie naar de buitenwijken zijn of een stormloop om huizen te kopen? Waarschijnlijk niet in de nabije toekomst.

Auto- en vrachtwagenfabrikanten verkochten in 17.5 2015 miljoen voertuigen, bijna zes procent meer dan het voorgaande jaar, volgens de Wall Street Journal. Zal de branche zich verder ontwikkelen? Deze vraag blijft ook open, maar het is onwaarschijnlijk dat de groei van millennials komt. In ieder geval niet voor lang. Met de hoeveelheid studentenschuld die millennials met zich meedragen, zullen ze niet snel in aanmerking kunnen komen voor redelijke autoleningen... wat de economie zou kunnen vertragen.

Zal het aantal millennials met een rijbewijs toenemen? Het is een raadsel, maar naarmate studieleningen hun vruchten afwerpen, inkomens stijgen en benzineprijzen laag blijven, kunnen millennials overwegen om een ​​auto aan hun huishoudbudget toe te voegen. Vooral als ze gezinnen hebben. Maar niets van dit alles zal van de ene op de andere dag gebeuren.

Als millennials besluiten dat het stadsleven het nieuwe normaal is en de drang om een ​​rijbewijs te halen weerstaat, kun je bij de RDW in kortere rijen terechtkomen.